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发表口碑 我的口碑帝豪EV 口碑

帝豪EV
厂商指导价:19.48-24.98
  • 帝豪EV 用户评分
  • 4.28(56人参与)
  • 电动平均耗电量16.1kWh/100km(6人平均值)
帝豪EV
厂商指导价:19.48-21.58
  • 帝豪EV 2017款用户评分
  • 4.49(7人参与)
  • 电动平均耗电量14.7kWh/100km(4人平均值)
帝豪EV
厂商指导价:22.88-24.98
  • 帝豪EV 2016款用户评分
  • 4.23(50人参与)
  • 电动平均耗电量19.0kWh/100km(2人平均值)
帝豪EV
厂商指导价:暂无
  • 帝豪EV 用户评分
  • 4.28(56人参与)
  • 电动平均耗电量16.1kWh/100km(6人平均值)

口碑印象

暂无口碑数据

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该车系用户对比质量排行

2-12个月百车故障数车系名称
  • 暂无(无人评价)-荣威ei6
  • 暂无(人数不足)-MODEL S
  • 暂无(无人评价)-奇瑞eQ1
  • 暂无(人数不足)-EU系列
  • 暂无(人数不足)-帝豪EV

该车系用户对比质量排行

3-5年百车故障数车系名称
  • 暂无(无人评价)-荣威ei6
  • 暂无(无人评价)-MODEL S
  • 暂无(无人评价)-奇瑞eQ1
  • 暂无(无人评价)-EU系列
  • 暂无(无人评价)-帝豪EV

汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小,代表质量越好。

计算方式:

百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100

口碑
全部在售 2017款
7人评 4.49
2016款
50人评 4.23
停售
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购买车型
帝豪EV
2017款 三厢 EV300 尊贵型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2017年5月
裸车购买价
14.56 万元

耗电量

目前行驶

13.8 千瓦时/百公里

600 公里

空间
5
动力
5
操控
5
耗电量
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 尊贵型
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  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 尊贵型
  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 尊贵型
【最满意的一点】
同级别外观内饰最好的 看着比较舒服 空间够大 后排舒适 后备箱超大 驾驶感受良好 最不像电动车的电动车
【最不满意的一点】
外壳接缝较大 新车味道大 地盘悬架较硬
【空间】
乘坐空间充足,本人176cm 190斤的胖子 调整好座椅后,任何一个位置很合适,后备箱超大,门板储物也够用,手套箱稍微有点小,但是放点书什么的也够用。 发小的同事买了个北汽的EU260,他坐过后排,再坐我的后排,惊叹:太舒服了~ 现在是一家五口,全坐车都没问题,等以后置办了儿童座椅,后排可能就会挤点了。
【动力】
电动车提速都没问题,及时是ECO模式,超车都杠杠的。 加速迅猛,动力平顺,还没跑过高速,不知道高速怎么样。 在单位带同事体验推背感,切换到运动模式,一脚电门下去,一车人尖叫~
。。。
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购买车型
帝豪EV
2017款 三厢 EV300 精英型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2017年4月
裸车购买价
13.98 万元

耗电量

目前行驶

13.9 千瓦时/百公里

497 公里

空间
5
动力
5
操控
4
耗电量
5
舒适性
5
外观
5
内饰
3
性价比
5
购车目的

上下班

  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 精英型
  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 精英型
  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 精英型
【最满意的一点】
安静。虽然是辆十多万的买菜车,但是安静的体验,会有一种豪华车的幻觉,非常棒。之前开十多万的汽油车,换了帝豪EV,这种惊喜的差别还是很明显的。
【最不满意的一点】
做工略糙。看车第一天,我问销售这后备箱盖上了么?他说盖上了。我去,那缝隙真是够大,各种连接处和细节做工都糙。所以,买帝豪EV一定要端正心态,不要总惦念着这是一辆二十多万的车,或者十多万的裸车,其实,这就是一辆十万的汽油车改的,所以,把它看作经济实用车,你会觉得很棒,如果把它当作二十多万的车,你会受伤。
【空间】
我买帝豪ev是家庭实用,老婆老人孩子一共五人,所以空间还是有要求的,紧凑型的空间是满足需求的,当时看16款担心后座太高太别扭,现在看17款的后排空间还是ok的,家人还是满意的。
【动力】
一直。。。
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购买车型
帝豪EV
2017款 三厢 EV300 尊贵型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2017年3月
裸车购买价
14.98 万元

耗电量

目前行驶

14.2 千瓦时/百公里

685 公里

空间
4
动力
5
操控
5
耗电量
5
舒适性
5
外观
4
内饰
4
性价比
5
购车目的

购物

接送小孩

  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 尊贵型
  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 尊贵型
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  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 尊贵型
  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 尊贵型
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  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 尊贵型
【最满意的一点】
能摇到号、不限行、外观颜值还不错,动力足、后备箱大,目前来看充电和耗电情况也还不错,足以满足城市代步需求。此前百公里18.4平均的电耗,是提车之后综合算的结果,包括了刚提车时候的虚电。3月29号早上把旧电耗清零,目前平均电耗14.3。清零当天,在市内开了接近60公里,出发前将电耗清零,当天百公里平均电耗12.1。随后几天电耗也保持在13以下。但之后开空调,热风10多公里,平均电耗升至14以上。4月4日用车,下午开冷风跑了22.5公里,续航掉了30公里。
【最不满意的一点】
前灯太暗,夜间行车光线不好。A柱比较宽,影响视线。
【空间】
储物空间:后备箱储物空间很给力,宽大平整,带孩子出门放各种东西不费事儿,车内储物空间也还好,目前来看够用。
乘坐空间:腿部空间没问。。。
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购买车型
帝豪EV
2017款 三厢 EV300 尊贵型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2017年5月
裸车购买价
15.20 万元

耗电量

目前行驶

15.0 千瓦时/百公里

200 公里

空间
4
动力
3
操控
1
耗电量
4
舒适性
4
外观
5
内饰
2
性价比
4
购车目的

上下班

购物

来自:汽车之家iPhone版 2017-05-23 发表了口碑 总体不错,续航给力,空间大,价钱实惠
口碑
  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 尊贵型
  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 尊贵型
【最满意的一点】
续航长,空间大,外观也大气
【最不满意的一点】
Eco模式起步比较慢,刹车最不满意,刹车特别硬,一踩就减速减的厉害,乘坐感会不太好
【空间】
买车最看中的就是空间,北汽的EU260本是第一选择,但后排空间太小而且不舒服所以没选。选择帝豪就是因为坐着舒服,空间大。后备箱超大,比一般汽油轿车的大,很深,
【动力】
ECO模式起步比较慢,sport模式起步很快,不过相比于Eu260和比亚迪秦来说加速还是慢。
【操控】
方向盘手感偏轻,总体还不错
【油耗】
行驶了200多公里,电耗在15.5左右,一般情况下续航可能到不了300km,因为不可能不开空调和音响,续航能到280左右吧
【舒适性】
舒适性很好,悬架偏舒适。要说舒适性上有什么不满就是前排座椅头枕不太。。。
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购买车型
帝豪EV
2017款 三厢 EV300 精英型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2017年3月
裸车购买价
13.98 万元

耗电量

目前行驶

13.9 千瓦时/百公里

400 公里

空间
5
动力
5
操控
5
耗电量
4
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

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接送小孩

自驾游

  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 精英型
  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 精英型
  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 精英型
【最满意的一点】
个人认为帝豪的外形是目前在售国产电动车里最好的!
【最不满意的一点】
后备箱露钣金,这个成本很高吗?车灯确实有点暗,升级成LED大灯就好了!
【空间】
乘坐空间完全达到一款入门级家轿的要求,满意,后备箱也很大,一家人出游放行李,和孩子的推车完全没问题!
【动力】
动力没的说,超车并线,随叫随到,运动模式下还有推背感哦!这个价位很满意了!
【操控】
帝豪的操控在这个级别里算不错的,转向没有虚位,高速也很稳,家庭用车没那么苛刻的要求,好开就行!
【油耗】
目前行使了400公里,其中包括高速,山路,城市拥堵路况,总的来说符合其本预期,充电由于到目前为止只在高速服务区里充了一次快充,慢充还没试过,无法做出评论,我觉得和厂家宣传,应该不会有太大出入。吉利还算是良。。。
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购买车型
帝豪EV
2017款 三厢 EV300 精英型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2017年5月
裸车购买价
13.60 万元

耗电量

17.0 千瓦时/百公里

空间
5
动力
5
操控
4
耗电量
5
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
4
购车目的

接送小孩

来自:汽车之家iPhone版 2017-05-24 发表了口碑 这个价位最推荐的电车,没有之一
口碑
  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 精英型
【最满意的一点】
内饰外观。还有后备箱空间。
【最不满意的一点】
4s太差。另外驾驶位始终调不到满意姿势,就是论坛说的方向盘调节幅度不行。
【空间】
对于不算高的我,不顶头,后排三人没问题。后备箱空间真是巨大。储物空间一般,前排杯架设计的不好。
【动力】
起步相对油车更加安静,更加丝滑,时速60以下提速很快,但是再往上就勉强一些。低速的安静确实显得比较高级感。
【操控】
操控一般,就一买菜车,要啥自行车哟。后悬架在坑洼地段确实弹跳比较多。过滤细碎振动也不行。
【油耗】
目前17度电,百公里。还行吧。
【舒适性】
车身跳动大,特别坑洼路面和减速带,半独立后悬架。座椅舒适性还行,就是驾驶位人机工程不好,调不到满意位置,通病了。
【外观】
电车中五星外观。
【内饰】。。。
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购买车型
帝豪EV
2017款 三厢 EV300 精英型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2017年3月
裸车购买价
13.98 万元

耗电量

目前行驶

13.0 千瓦时/百公里

700 公里

空间
4
动力
4
操控
5
耗电量
5
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

2017-04-13 发表了口碑 非常满意
口碑
  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 精英型
  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 精英型
  • 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 精英型
【最满意的一点】
续航300没问题,充电速度也很给力,内饰外观相比之下都挺不错,后排空间没有小板凳的感觉,后备箱空间足够大
【最不满意的一点】
1.甲醛未超标,亲测,但是车内异味还是比较大,闻久了也会不舒服 2.电门有点高,开久了脚不舒服,开多了估计右小腿会变粗。。。
【空间】
前排乘坐空间可以,后排有些局促,后备箱储物空间大,但是车内储物空间稍微不足,车门上没有储物槽
【动力】
运动档动力充足,ECO加速略慢
【操控】
很好
【油耗】
续航300很轻松,运动档 高回收,电耗在12.5左右
【舒适性】
舒适性还可以,高速噪音稍微有些大
【外观】
满意
【内饰】
可以做的更好
【性价比】
性价比比较高
【为什么最终选择这款车】
对比了比亚迪,北汽,帝豪。。。
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购买车型
帝豪EV
2016款 三厢 EV 尊贵型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2016年4月
裸车购买价
13.98 万元

耗电量

目前行驶

14.7 千瓦时/百公里

9100 公里

空间
4
动力
5
操控
4
耗电量
5
舒适性
4
外观
3
内饰
4
性价比
5
购车目的

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自驾游

  • 帝豪EV 2016款 三厢 EV 尊贵型
  • 帝豪EV 2016款 三厢 EV 尊贵型
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【购车9个月后追加口碑】
当前行驶里程 9100 公里
当前平均耗电量 14.6 千瓦时/百公里
免费保养 2 
【耗电量】前面写的耗电量是提车以来的总平均值,但是冬天因为老开暖风,再加上低温电池活性受限,电耗涨得飞快。入冬以后的平均电耗是百公里16.7度,每公里成本两毛二,暖风不超过22℃,平均电价是1.29元/度,没有一直刻意在低谷电价时段(1.04元/度)充电。开暖风最怕的是短途和堵车。。。
【最满意的一点】动力充沛,电耗低,怠速时电机几乎不耗电,堵成狗的快速路反倒有助于节能。只要不是冬天,续航远超标称的253公里(综合工况),如果是春秋非空调季,达到300公里更是完全不在话下。

【最不满意的一点】高出汽油版的价钱几乎全贵在电池上,整车工艺和按钮质感依然是几万块钱汽油版帝豪的水平,车身有几个处接缝不齐。后备箱没有独立开关,现在流行这样吗?另外雨。。。
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购买车型
帝豪EV
2016款 三厢 EV 尊贵型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2016年3月
裸车购买价
13.90 万元

耗电量

目前行驶

16.0 千瓦时/百公里

12000 公里

空间
5
动力
5
操控
5
耗电量
4
舒适性
5
外观
4
内饰
4
性价比
4
购车目的

上下班

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接送小孩

口碑
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【最满意的一点】
驾驶方便,动力充沛,堵车不费电
【最不满意的一点】
续航不够长充电不够快(国网快充充满要两小时以上),为了开出北京还得买个汽油车。
【空间】
我一米八七,试了几个车除了e6就属它坐进去最得劲。后排就是我几乎把驾驶座放到最后,我媳妇还能正常坐到后座。
放行李:后车厢挺大,后排座还能放倒,曾经装进去一辆26的自行车还把盖盖上了,不过后排到后备箱的通道比较小,放自行车需要点技巧。
【动力】
在经济模式下感觉起步比较肉,但是只要踩住电门就能感觉到后面的动力是源源不断的。运动模式那叫个爽,似乎起步时没有汽油车能超过我。不过吧,这种感觉也许跟发动机声音小舍得踩电门有关。
动力平顺性:开过它才明白啥叫线性加速才知道别的车咋样不线性。
跑高速:高速上超车信心十足,无论那。。。
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购买车型
帝豪EV
2016款 三厢 EV 尊贵型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2016年9月
裸车购买价
12.90 万元

耗电量

目前行驶

15.0 千瓦时/百公里

3000 公里

空间
5
动力
5
操控
4
耗电量
4
舒适性
4
外观
4
内饰
4
性价比
5
购车目的

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【最满意的一点】
外观最不丑,最低调正常的电动车。
空间够大,配置高档,电子手刹、运动模式、全面气囊,软包四周,真皮座椅,这款车相比其他EV很有诚意。
253公里是实实在在的数,秋天不怎么开空调,一般能开到270公里。冬天微微暖风不冷,能开到140-150
【最不满意的一点】
冬天耗电较多,不过这是电动车的弱电,据说特斯拉也不敢猛开暖风。
【空间】
后备箱大的有点儿过分,空空的真不知道要放什么。
乘坐空间:家人个子都不太高170 ,前排后排空间足够大。
全家出游时:加上儿童座椅也很宽绰。但后排要再挤两个人,有点儿费劲。
储物空间:后备箱大的有点儿过分,空空的真不知道要放什么。
横向对比:宽大又灵活,美观又不另类,配置高,又不贵。
用车目的:非常适合北京市区上下班,周末全家。。。
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帝豪EV
2016款 三厢 EV 尊贵型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2016年11月
裸车购买价
12.90 万元
空间
3
动力
4
操控
5
耗电量
3
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
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来自:汽车之家iPhone版 2016-11-22 发表了口碑 好车不好开
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【最满意的一点】
外观动力续航
【最不满意的一点】
故障太多
【空间】
身高一米七四 刚好 如果身材再高可能会顶头 横向空间不错 储物空间也还挺好
【动力】
动力不错 经济模式刚刚好 运动模式动力响应比较灵敏
【操控】
操控感是这个车的很大优点 整体感强 好评
【油耗】
电耗在冬天开暖风是很费电的 不开暖风时续航250加
【舒适性】
舒适性很好 减震很好
【外观】
颜值很高 买的是顶配塘塑材质真皮座椅 外观内饰还都满意
【内饰】
整体风格用料满意 高配塘塑软材质 真皮座椅 银边把手 还有大D形状的方向盘都是满满的赞,异味是比较大的,用的4s送的脚垫,昨天我已经扔了,味道太大,用甲醛自测盒显示超过安全标准3-4倍
【性价比】
性价比很高,当然前提是没有任何。。。
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2016款 三厢 EV 精英型
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北京  
购车经销商
 
购买时间
2016年10月
裸车购买价
12.58 万元

耗电量

目前行驶

17.0 千瓦时/百公里

1500 公里

空间
4
动力
5
操控
4
耗电量
4
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
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【最满意的一点】做工大大的惊喜,用到现在没有任何异响和小问题出现。
【最不满意的一点】车机版本太老,手机互联费劲。中控仪表板弧度过大,无法放置物品,且中控中间的盖板除了装饰外没有任何用处,还浪费了很多空间。

【空间】中规中矩吧,我183身高180体重,在前排开车,后排175的人坐起来毫无拥挤感。但是后排身高一旦过了180就要开始碰头了。驾驶位储物空间不足,5.5寸手机很难找到一个舒服的位置放置。
【动力】ECO模式下基本等同于一台1.8自吸车,够用且不窜。就是起步的第一下动力响应慢,要踩下去等下才有。至于运动模式下,动力至少在150时速以下时候是个2.0T的水平,推背感随叫随到,并线超车毫无压力。
【操控】方向低速时候很轻非常轻,而且有旷量。速度上了60以后方向开始变重,在过了100以后明。。。
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购买车型
帝豪EV
2016款 三厢 EV 尊贵型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2016年10月
裸车购买价
12.98 万元

耗电量

目前行驶

15.4 千瓦时/百公里

350 公里

空间
5
动力
4
操控
4
耗电量
4
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
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【最满意的一点】
外观内饰一级赞,帝豪EV的外观内饰没得说,2016版帝豪的外观和内饰就很喜欢,苦于没摇到号,EV基于帝豪的车身外观进行的优化,正中我心,丝毫没有其他电车的廉价感。
【最不满意的一点】
A柱过宽,形象视野,原车没有备胎,后来一打听才知道,原来国产电动汽车全部都没有备胎,这点有点不厚道,汽车厂商为了降低成本,连这么重要的配件都不配备。
【空间】
我身高182体重80公斤,驾驶感受刚刚好,没有拥挤感,同级车车里它的轴距不是最长的,当时没想到空间要比其他车型大好多,后备箱达到了680L这点让我十分惊艳。
储物空间:之前试驾过比亚迪的秦EV,秦EV的轴距比帝豪EV的轴距要长,当时车内空间并不算太大,看到帝豪EV的车内空间还有后备箱之后我彻底惊艳了,帝豪EV的后排空间并不拥。。。
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购买车型
帝豪EV
2016款 三厢 EV 尊贵型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2016年10月
裸车购买价
12.98 万元

耗电量

目前行驶

17.8 千瓦时/百公里

256 公里

空间
5
动力
4
操控
4
耗电量
4
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
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来自:汽车之家Android版 2016-11-04 发表了口碑 性价比高,容易上手
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【最满意的一点】
后视镜视野大 不限号
【最不满意的一点】
A柱太粗,影响视野,车友们开车时注意,此处盲区相对较大
【空间】
我173 感觉够用
乘坐空间:我一米七三,主驾驶位置对我这样的身高来说刚刚好,后排座椅角度有点儿不太习惯,每个人感觉不一样,准备入手的可以感受一下。
储物空间:储物空间可调节性比较强,可以放很多东西,满足家庭日常使用。
横向对比:最开始看的是腾势,牌照十月份到期,荣耀版等不上了,于是九月份的时候各种看,宝马i3,续航里程太短,销售不知道都哪里来的自信一句“世界上只有两款电动车,一个是特斯拉,一个是宝马i3”,我也是呵呵了;腾势真的不错,来广营的销售何小姐非常好,联络了大半年最后也没买她的车,挺不好意思的,手动给她点个赞;某车的尾灯实在不能适应,握草,只。。。
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帝豪EV
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购买地点
北京  
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购买时间
2016年5月
裸车购买价
12.98 万元

耗电量

目前行驶

16.0 千瓦时/百公里

8000 公里

空间
3
动力
5
操控
4
耗电量
4
舒适性
4
外观
4
内饰
4
性价比
4
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【购车5个月后追加口碑】
当前行驶里程 8000 公里
当前平均耗电量 15.4 千瓦时/百公里
【耗电量】耗电量最开始比较大,可能城里开大概17个电,后来每次到洗车房,他们都说我胎瘪了,可是我没觉得啊,四个胎差不多啊,也不会一块都扎了。测了一下胎压,胎压偏低。打到2.5左右,现在开起来电耗在15.5左右,这是比较暴力的开法开出来的电耗,估计温柔一些可以到14。另外夏天开空调。。。
【最满意的一点】起步时排在第一个,挂上运动模式,除非是性能车,绝对一骑绝尘。不知道为什么,感觉这车悬挂比我雅阁还舒服,山路高速过弯支撑感十足,信心爆棚,过坎多余跳动很少,有那种厚重的感觉,咚咚两下就过去了,车身没有过多起伏,比我的雅阁还强。对于这价位的车有这种表现我真的很满意了。
【最不满意的一点】空间还是比较小的,对于电动车来说应该算大的了,比ev200、。。。
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