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雷克萨斯CT 2014款 CT200h 舒适版单色

o无毁的湖光o：油耗低，动力够用，喜欢CT的操纵感

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2014款 CT200h 舒适版单色口碑

油耗低，动力够用，喜欢CT的操纵感

雷克萨斯CT 2014款 CT200h 舒适版单色购车经销商：成都中升雷克萨斯

o无毁的湖光o

雷克萨斯CT 2014款 CT200h 舒适版单色认证

2016-11-10 首次发表

34000km

行驶里程
5.0L

百公里油耗
27.80万

裸车购买价
2014-08

购买时间
成都

购买地点

最满意

油电混合，最满意的当然是油耗了，跑长途4点油，市区5点，平时去加油只加100元的油，只是在市区开的话够用好久。

最不满意

底盘无比的底，出去自驾经常蹭底盘，不过都没什么事。考虑的这种车型，也就释怀了。

空间

3

CT这种车型空间肯定是不会太满意的，尤其是后备箱下面有块电池，显得后备箱小了点，不过对于我来说够用了。

驾驶感受

4

电动机就是来得快，再配上丝滑的ECVT，毫无顿挫感直线提速，红绿灯起步能耍其他车好远。有次在城里路上遇上一辆奥迪A6和minicopper竞速，红绿灯起步，我开运动模式一脚油门就把他两远远甩后头，后面就没跟上来了，爽。高速上和开山路上开运动模式或普通模式一点也不会觉得动力不足，不管什么时候踩油门都能感觉到及时的动力输出，如果开经济模式，油门会有点点延迟，需要用上一些技巧。

操控

5

开了CT200h，换其他车开都会多少感觉不舒服，CT在高速上跑到180都稳稳的，方向盘放了也不会跑偏，转向精准，油门和刹车的软硬也调教得很好，喜欢上CT的操纵感了。还有就是爱死ECVT变速箱了，如丝般润滑，太爽了，其他车换挡时多少都有点顿挫，让我这种开惯了ECVT车的人感觉不适，哈哈哈哈。

油耗

5

最自豪的就是油耗了，跑长途，不管是高速还是山路，4点油，像去藏区，2小时内从海拔500米的成都爬到海拔4800米的雪山垭口油耗也就6点，回程全程下坡又降回4点。市区开油耗稍微高些，5点油。7点油都是超高油耗了，市区里全程运动模式+开空调才会达到，从来就没开到过8点油。

舒适性

3

悬挂感觉稍微有点硬，2人乘坐空间舒适，但是后排坐人的话稍微有点挤。

外观

4

雷克萨斯家族式前脸就是帅气，辨识度高，很喜欢雷克萨斯车的外观，很有设计感。

内饰

4

CT的内饰不错的，很有科技感，各种设施布局合理易用，美观大气，特别喜欢的是方向盘的握感，粗细合适，皮子非常舒服，太赞了，还没发现什么车的方向盘握感有雷车这么舒服的。

性价比

4

当时14年买的新款，还没有什么优惠，车子连雷达都没有，性价比不高。到了15年和16年，优惠多了，价格也降了，车子还增配了雷达和倒车影像，性价比挺高的。

购车3年1个月后可靠性质量评价 | 2017-09-12

43000km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车2年6个月后追加口碑 | 2017-02-09

38000km

行驶里程
5.0L

百公里油耗
免费5次收费1次

保养
300.00元

花费

油耗

油耗没得说，怎么开都开不上7L/100km，3万公里以前还挺注意控制油耗的，油耗维持在4.2~4.6，后来就随意了，油耗在5.0~5.4之间，差距不大。算了下油灯亮了还有10L左右的油，以我这油耗，再开个150km完全没问题，之前不知道还特担心，现在有灯亮了完全不在乎，有时候油灯亮了看到加油站人多，直接转下个加油站，要是开别的车我可不敢真么干。我经常自驾游，每次出游公里数都不下1000km，有时候去的远点的地方，比如青海什么的，4000km+，靠这车能省不少油钱。

保养

每次去保养4S店服务都很好，到里一定里程会推荐你使用什么清洁剂之类的，你说不用也不再向你建议了，我只有首保时候买过一次300元的什么发动机清洁剂，后面我没在用付费的东西。保养时我到车间里看过他们施工，挺专业的。4S店伙食不错，休闲场所有电脑、桌球、按摩椅、电影厅等，挺好打发时间，不过我一般都是在看车和看他们保养。

故障

我之前在单位老停在树下，树上的各种干枯的植物和沙子掉在车上，貌似开窗是掉进车门里了，有段时间开车窗车门会像被卡住一样很费力的抖动，后来去4S店拆了车门清理了下，好多了，但是有时候刚洗了车开车窗还是有点抖动。其他的问题没有。

吐槽

地盘太低了，比如成都王府井的地下车库，出车库都要蹭下地盘，简直无语。外出更不用说了，比如过年回老家，上坡没被蹭，装了行李后下坡就被蹭了下，哎。不过每次蹭了后去4S店检查，都没什么事，我没有加装护板，CT地盘被蹭了下也只是在金属杆上蹭下有点划痕，完全没影响。

购车3年9个月后追加口碑 | 2018-04-22

45000km

行驶里程
5.0L

百公里油耗
免费8次收费1次

保养
200.00元

花费

油耗

平时很少碰车，出去玩的时候开开，油耗常年在5个点左右。

城市行驶

城市里面跑跑油耗在5~6点之间，开了三年多了，已经过了“维持低油耗”的新鲜劲，也没怎么注意控制油耗，开车不会像以前一样耐着性子电起步，等红绿灯起步还经常地板油，就算是这样油耗最多也没超过6点，这点可以说CT相当省油了。前两年还想跟别人比比油耗什么的，城里面跑油耗经常是在4点左右。

高速行驶

跑长途的话油耗差距也不大，高速上车速在100~120码，油耗在5~6点之间。跑山路上坡下坡的，车速也不快，不会上100码，油耗能在4~5点之间。

混动系统

混动系统爽快的山路表现。混动车除了油门没有延迟且线性好控制车外，还可以用能量回收系统和汽油发动机的惯性在下坡时控制车速。在山路比较陡的上坡路超车，如果前面有大货车，车速和转速都非常低，好不容易有个机会，混动系统反应非常迅速，几乎是0延迟，一脚油门速度就起来了，轻松超车，涡轮增压的车还得等涡轮起来，有延迟，山路上直线路段稍纵即逝，一点都不爽。在高海拔地区感觉涡轮的延迟更长一点？我经常往川西藏区跑，从成都海拔500米到川西4000米以上，我感觉混动车很好驾驭，一路上坡下坡超车都很顺畅，开其他的车有各种不爽，部分原因是车况不熟吧，但是还是感觉混动的车好开些。

横向对比

与其他车系比起来最显著的特点就是混动系统带来的一系列优点。比如省油呀、安静呀、油门反应没有延迟呀、没有顿挫感的E-CVT呀之类的。

保养

我只有第二次保养的时候买了一瓶200元的发动清洗液，因为刚过磨合期，想好好洗下发动机。之后再也没要收费项目了。

故障

无故障。

吐槽

CT是台好车，开着也十分顺手，而且雷车使用成本真是好低，我对CT只有两点不满意，车内空间太小和底盘太低。我买车主要是为了出去耍，车内空间就不用说了，出去耍带很多东西放不下，买CT之前是以为够用的，事实证明确实不够。关于底盘，定车时想着国内路况都挺不错，又不是要自驾318什么的，应付普通路面问题不大，哪知道CT底盘是如此的低，出个停车场底盘都要小蹭一下，开车去川西藏区也是，明明看上去是很小的一块石头，压铁饼压过去居然蹭到底盘了，明明前面的坑没多大，缓慢压过去又蹭到底盘了，真是崩溃。