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亚洲龙 2019款双擎 2.5L Limited旗舰版国V

你坏蛋的爸爸：除了贵，哪哪儿都好

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2019款双擎 2.5L Limited旗舰版国V 口碑

除了贵，哪哪儿都好

亚洲龙 2019款双擎 2.5L Limited旗舰版国V 购车经销商：其他来自：汽车之家Android版

你坏蛋的爸爸

亚洲龙 2019款双擎 2.5L Limited旗舰版国V认证

2019-04-08 首次发表

500km

行驶里程
5.2L

百公里油耗
28.98万

裸车购买价
2019-04

购买时间
郑州

购买地点

最满意

最满意的还是油耗吧，对比之前的汽油车，混动的油耗简直令人着迷，油门敢踩了，堵车不怕了，综合的通勤状况，油耗没超过6的，很难想象这是一台2.5L178马力的B级车。之前的1.5L威朗，油耗能开出9.几，对比之下，亚洲龙的强动力低油耗实在让人难以拒绝。

最不满意

贵，而且没啥操控，方向盘有虚位，和之前开过的顶配凯美瑞大体差不多，虽然动力十足，不过和朋友的330迈腾相比,CVT的感觉平淡无奇。另外就是这个方向盘，略显老气，中控倒还好，比凯美瑞那种扭曲的设计好太多了。还有音响，虽然JBL这牌子唬人，不过实车效果和迈腾上的丹拿有差别，丹拿环绕音特别好，JBL的低音更出色一些，总体我是喜欢丹拿多点，这个是个人喜好，大家仅供参考。

空间

4

后排还可以，对得起B级车的名号，只不过18几的朋友坐上去，有点顶头，而且中间有个手机高低的凸起，虽然影响不大，不过体验打折。后备箱空间很大，得益于TNGA架构，电池没有蚕食后备箱空间，这点在之前开8代凯美瑞的时候已经知道了，虽然没惊喜，不过很满意。

驾驶感受

5

动力方面上面大概也讲过了，对于动力需求比较单纯的人，这个动力绝对足够甚至溢出，高速120之后的提速得心应手，低速有电动机加持，急加速轻快且安静。只不过，对于有运动性加速体验追求的人来说，这车，基本和你无缘了，因为这整个开起来就很像一个……电车

操控

3

方向盘有虚位，和凯美瑞大致相同，开惯高尔夫、马自达或者本田的车主，建议做好心理准备，弯道啥的，我也不太懂，反正一般过弯也不快，侧倾也就那样。

油耗

5

城市基本就是5左右，高速会高一点，不过也很少能到6个，对于一个2.5的车，这种油耗确实诱人，而且最重要的是舍得踩油门了，不像以前那样，一jio地板油下去，看见瞬时油耗就肉疼。

舒适性

5

前排主副驾都是十向电动调节，座椅还有通风加热，冬不冰臀，夏不烫腚，妇女之友，老少皆宜！滤震方面和凯美瑞一样，比迈腾好些，悬架回弹轻快干脆，颠簸都能完美过滤，迈腾会生硬一些，虽然整体感很强，不过舒适性方面，丰田还是更胜一筹。后排腿部空间比迈腾小，不过我17几的身高坐后排还是挺充裕的，头部空间可能有些鸡肋，不过只要不是天天拉着1米8，1米9的大个子，基本无需担忧。

外观

4

平心而论，也就那样，毕竟心水的是雅阁和新君越那号儿的长相，丰田除了新款ES的长相，我觉得设计师都是在犯罪。不过要说究竟哪点相不中，我觉得还是那个大嘴巴子和侧身腰线，另外，整体风格中庸吧不太中庸，年轻吧，又少点感觉，所以，整体接受度达不到雅阁君越的水平，不过还好。

内饰

4

除了方向盘，一致好评。说到这儿，就不得不提，放弃凯美瑞的另外一个重要原因就是中控台，那种扭曲的不对称设计，恕我直言，我是有点不太能接受。这个方向盘把，你也说不上难看，而且还比君越那个4副的好看多了，只不过总感觉那儿不是太好看，可能是因为喜欢雅阁和阿特兹那种设计吧。

性价比

4

性价比这玩意儿怎么说呢，比上买不住ES混动，比下又没有这么诱人的混动技术，除了心水的雅阁，我实在找不出其他方面能否定它价值的理由了。不过，接近30万的裸车价，还是有些贵，虽然东西体验很好，特别是通风加热和自适应巡航以及混动技术，不过，如果不是对经济省心有过分的要求，这个价位的选择还是蛮多的。

购车2个月后新车质量评价 | 2019-06-06

3000km

行驶里程

窗户易起雾或未能完全消除雾气
- 空调系统-空调效果-窗户易起雾或未能完全消除雾气

购车1个月后追加口碑 | 2019-05-15

1200km

行驶里程
5.5L

百公里油耗

油耗

油耗还是这样，因为一个多月开了1000多，用车应该也不算是频繁吧。反正在市里开着，一般就是在5上下浮动，高速使劲踩也没见超过6.5，一般就是在6.2上下浮动。因为也没有刻意地去把油加满再跑，都是200，200地加，一次能开好久。除了以前开过几天混动的凯美瑞，以前真没怎么接触过混动车，综合用下来，感受还是非常棒的。油耗低除了脚敢踩油门之外，还有一个重要的是，以前开汽油车，看着攀升的油耗，夏冬两季，空调都用的特别节约，现在基本就不关，风量温度全部按自己最舒服的感觉来。不过除了油耗低，我觉得亚洲龙最打动我的，还是电驱动时的那种空间静谧性吧，家里的威朗隔音其实同级做的蛮好的，但奈何是个汽油车，碰到亚洲龙还是心有余而力不足。另外，不知道其他车主有没有这种感觉，就是电驱动时，那种电机的声音，我觉得还蛮好听的！就是有种科技感的feel。

保养

不满三个月，不足1500，等到时候做了回来再详细给大家说。

故障

故障倒没有，不过从紧凑级跨越到B级，车身长度还没有完全适应，有次转弯刮了一次，掉了点漆，还没去修，不过问题不大。

吐槽

没啥吐槽的，就是还是有点念着混动雅阁和阿特兹，毕竟还没30，开这车出去还是略显老气了，而且因为是皇冠退市后的产品，所以很多人心里默认它就是皇冠的替代品，因此很多时候开出去会感觉像是某机关单位老干部的司机。。。别的倒没啥

购车2个月后追加口碑 | 2019-06-18

2700km

行驶里程
5.6L

百公里油耗

油耗

一直就在5-6之间徘徊，因为郑州现在特别堵，所以感觉总油耗可能略有升高，不过总体而言，2.5排量，这个油耗，还是让人很惊喜。一般在市区，速度低，用电工况比较多，电池电量一般在一半以下，上了高速发动机用比较多，电池就会充的比较满，所以，为了省油，一般没事就会去拉个高速……不知道我这操作是不是饮鸩止渴o>_<o

保养

还没做过不好评价，不过丰田的车保养，我还是挺放心的。

故障

没啥故障，混动对用车最大的影响，可能就是纯电工况下太安静了，车上的杂音可能会被放大，不过因为也没跑多久，所以没啥异响，日后随着里程数增多，车龄增加，车损增加时，不知道我这个担忧，会不会成真。因为之前的汽油车威朗20000多公里时，出现过玻璃和不明地方的异响，去4S店检查都以没啥问题不用操心打发，所以，对于这个问题，我还是比较在意的，不过也希望不会发生。