空间

5

空间在紧凑的微型车里算很不错的表现了，奔奔E-Star的车身长宽高为：3770x1650x1570mm，轴距2410mm。这个轴距比五菱宏光也要好太多了，当时试乘宏光MINi，那确实是有点紧张， 奔奔E-star不能说非常宽敞，但也绝对不逼仄，除了超高超重的体型，大部分人乘坐舒适感受是都没问题。

乘坐空间

驾驶位置我165绰绰有余，老公183也不会很憋屈，后排183大个子坐进去膝盖和前排座椅靠背略微有点余地，后排坐空间富足，紧凑点坐三个不是太胖的人是绝对没问题。整体来说乘坐空间表现不错

后备厢容积

后备箱空间足够，530L的后备箱空间，且后排座椅4/6支持放倒。平时就算短途周边游带行李什么的也没问题，超市大采购之类的更不在话下，我的折叠电动滑板车也可以轻松放进去。

驾驶感受

5

感觉平时开起来提速反应挺灵敏，没有延迟、迟钝，走走停停也没有什么顿挫感，很平顺，跑高速什么的也挺不错，其实市内开这辆车绝对没问题，毕竟我只是想要市内代步车，不是很追求动力，5万元档的车车这样的动力就很满足了

操控

5

整体操控感觉可以用轻巧灵活来评价，电子手刹、电子旋钮式换挡、一键停车这些真心方便，新手小白都可以顺畅操控。

中控

两个10.25英寸屏幕超级抢眼，双连屏的设计再加上亮眼荧光绿色线条感的中控台，视觉效果很大气时尚，而且使车内整体的科技感大大提升。中控屏幕上能看到车速、续航里程、剩余电量等信息，屏显效果也比较流畅，操控起来也很简单，中控的语音控制也很便利。 中控台下方是空调和娱乐系统的快捷控制区，按键反应是触摸式的，灵敏度和反应速度也比较快，还是有些高级感在的

方向盘操控感

方向盘手感很好，转向很灵活，不沉，大灯后视镜都可以按键调节，方便顺手，而且方向盘的按键就可以操控多媒体，虽然整车价格不高，但是该有的这些小设计都有，不拉垮

底盘稳定性

感觉地盘挺稳，可能是因为电池组本身放置就在靠近底部位置，增加了底盘稳定性，而且底盘也不算低，整体挺好

刹车表现

四轮碟刹，刹车挺灵敏，轻点就有感觉

续航

5

我就是上下班代步开车，偶尔周末去个近郊游玩，感觉5-6天一充毫无压力，可能上下班代步开的时间不会太长，满电续航大概290-300多，感觉还是很棒的。

充电

有快充和慢充两种模式，真的很省心，充电条件也很宽松，家用220V就可以充电，不用太担心适配问题，平时我就在车库充电，充满一次电坚持5-6天不成问题，短途旅行也没什么压力。

舒适性

4

驾乘的舒适性都不错，座位虽然不是真皮材质，但是也算舒适。

座椅舒适性

一体式设计的运动款座椅，它支撑度很好，不会太硬也不是那种太软的，而且侧边包裹性不错，头枕也很舒服。

外观

5

超级超级喜欢它的外观，前脸带点酷帅的时尚感，尾部有点呆萌，配上流线型很好的腰身，整体感觉很时尚，感觉甩同等价位的它品牌小车几条街。长 C型LED大灯看起来十分酷帅有型，前脸的波浪纹还增添了几分动感。

车灯设计

前大灯上翘长C型，由80颗LED灯珠组成，不仅造型超级酷炫时尚，照射距离和亮度比普通卤素灯也要好很多，尾灯设计的比较圆润可爱

车轮设计

15英寸轮圈大小感觉刚好，最喜欢就是双色轮毂设计，黑色刀锋线条搭配银色轮毂，很吸睛，行驶起来动感十足。而且是合金轮毂，太阳下闪闪发亮。

内饰

4

内饰整体有荧光绿色线条设计，突出了时尚和科技感，白色的钢琴烤漆看起来也很高档。

内饰材质

内饰虽然没有使用真皮材质，但是并没有因此显得很低档，运动风格布质座椅也很舒适，方向盘的手感也很不错，车门、把手、出风口等位置细节都不错，没有任何毛糙感。属于低价位用料扎实的。

☆ 胎压监测功能

车车有电子胎压实时监测功能，开车更放心更安心。

性价比

5

整体来说，5万多不到六万拿下这样品质的小车，我觉得挺值，电车首先省下大笔油钱，尤其是这辆车续航表现很不错，充满一次电只需要十几块钱，就能跑好几天，电耗成本比较低，而且后期保养也不用换机油机滤之类的，又省下一笔钱，整体还是很满意的