能文能武,全天候直线性能机器,2012款奥迪S5 Coupe
奥迪S5 2012款 S5 3.0T Coupe
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39000km行驶里程
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11.9L百公里油耗
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33.00万裸车购买价
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2020-04购买时间
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济南购买地点
最满意
作为一台奥迪的S系列,首要的优势就能“跑得快”。3.0T的机械增压发动机,虽然账面数据比不上现在最新的EA839涡轮增压,但是在日常驾驶的时候,机械增压动力来的更加平顺,加速的力道也更加绵密。其次是奥迪家族的全时四驱,冠状齿轮的结构,能够实现前后轮的轮间动力分配,过弯的时候会让人有一种驾驶技术跃升的感觉。
最不满意
作为一台S系列的车型,可能是为了给RS系列留出余地,这台S5在散热和刹车方面并不算出色。前盘并不是打孔盘,并且直径也比较一般,所以在激烈驾驶时会感觉整台车的刹车比较容易热衰减,脚感也不够扎实。再就是散热问题,尽管目前我还没用遇到高温的情况,因为我还没用开着这台车去赛道体验,但是山路上比较激烈的驾驶,散热扇会疯狂的转动,发动机舱的温度也明显变高,温度积聚的比较明显。
空间
2
如果单纯是2人乘坐,这台车必然能提供非常宽敞的空间。但是S5的优势就在于,前排座椅的前后移动范围比较大,把前排座椅向前移动一些后,前后排都能坐得下身高180左右的成年人,并且后排乘客的腿部和头部空间也还有一点点余量,应对100公里的小长途也是没问题的。在双门跑车里面,这个空间已经算十分出色了。
前排两张座椅均提供座椅高度调节、坐垫俯仰调节、四向电动腰托,座椅加热和腿托。
车内储物能力
对于一台跑车来说,杯架、储物盒、门板的储物空间都非常合理。甚至前排座椅下方还有两个空间不错的储物盒。
后备厢容积
后备箱有接近500升的容积,别说是跑车了,一般的家用轿车差不多也就是这个水平了。
家人乘坐评价
偶尔我还需要带着家人出行,老婆和孩子坐在后排。两个后排座椅都支持儿童安全座椅接口,并且后排有独立的空间,也有遮阳帘。
驾驶感受
5
EA837的3.0T机械增压,原厂333马力,市区动力就不用说了。如果只是正常的温柔驾驶,这台车的转速几乎不用超过1300转。
这台车的舒适模式驾驶,可以做到像普通中型车一样的安静和平顺,甚至油耗也足够低,市区驾驶只要11L左右
加速推背感
这台车的原厂加速成绩是4.9秒,但是我自己实测的加速成绩居然只有4.7秒。
双离合的变速箱,换挡感觉要比新款的AT来的更加干脆,作为一台跑车,我觉得双离合的感觉才是对的。
高速动力储备
高速上面,对于这台车来说基本是开胃小菜。车速120的时候,7挡,转速只有1600转。
这台车有定速巡航,如果单纯用定速巡航驾驶,这台车的高速油耗只有6.2L。
特殊路况行驶动力
其实这台车的离地间隙并不低,地下车库和一般的城乡道路,都不会对这台车造成太大的问题。
舒适/运动模式
这台车的各个模式之间分别不是非常明显。日常市区驾驶,不论是舒适模式、自动模式还是自定义模式,都能够胜任。经济模式就不要用了,因为会大幅度降低动力输出,开起来会感觉车非常肉。动态模式下也不是非常暴躁,但是油耗会明显增加,毕竟是市区驾驶,其实车速也不会太快,所以市区我也不会用动态模式。
驾驶模式的切换非常方便,除了中央旋钮之外,还有一个单独的驾驶模式按钮。
操控
3
奥迪的转向手感一直槽点满满,特别是老款的奥迪车系,电子味道太浓了,基本上没有明确的手感。放在家用车上还是可以接受的,但是作为一台跑车,这样的转向手感是减分项。
不过这台车的原厂方向盘手感还不错,换挡拨片也非常好用,随时可以介入。
☆ 刹车辅助
我这台车并没有选装奥迪的自适应巡航和主动刹车组件,只有普通的定速巡航。
☆ 车身稳定控制
由于是全时四驱的结构,其实车身稳定程序的作用不是很明显,即使关掉稳定系统,全力加速时依然没有打滑的迹象。
但是这台车在出弯的时候,不能太早开油,否则会出现比较明显的转向不足。
四驱稳定性
奥迪的四驱系统是举世闻名的,优势更多体现在公路驾驶,特别是高速的匝道,或者小角度的高速弯道,能够明显感觉到四驱系统带来的信心,这台车的姿态非常稳健。
毕竟不是RS,S5就是市区偶尔激烈驾驶,不适合高强度的山道和赛道驾驶。
主动悬架
我这台S5并没有选装主动电磁悬架,多少有些遗憾。不过后期维护起来,普通悬挂可能更省心一些。
油耗
4
买车之前没想过一台3.0T的车油耗会如此之低,拿到车之后惊喜满满。
市区综合油耗大概是11-12L。当然这是正常的驾驶,如果比较激烈的驾驶,油耗必然更高。
城市道路行驶
如果是比较拥堵的市区道路行驶,油耗会接近16L。
开空调油耗
动力大的另一个好处就在于开不开空调对动力和油耗的影响很小。在我看来,这台车开与不开空调应该没什么区别。
这台车是三区的自动恒温空调,对于车上的四个乘客都能够有效的照顾周期,很满意。
舒适性
3
这台车的前排座椅基本满分,舒适度很惊喜,长时间驾驶也不会特别疲劳。
座椅调节前面说过了,功能很多,并且这台车的肩部支撑比较出色。
☆ 空调温度分区控制
这台车是三区的自动恒温空调,对于车上的四个乘客都能够有效的照顾周期,很满意。
座椅舒适性
这台S5在这方面拿捏的比较到位,侧向支撑比较适中,不会有被夹紧的感觉,但是比较激烈的驾驶时,又能提供一部分支撑力。
后排座椅的两侧都有扶手,所以后排乘客也有比较合适的支点,不会在车内左摇右摆。
☆ 后座空调出风口
这台车的后排出风口支持单独的温度控制,并且还有遮阳帘,如果再选装后排座椅加热就更加完美了,但是这台车没选装。
车内噪音
这台车的噪音令我比较意外,日常正常驾驶时,这台车的风噪、胎噪、路噪都不大,只能听到一点点排气的声音。
悬架减震舒适性
减震必然是比较硬的,减速带和大坑一定要慢慢的过,不然车内会颠的很厉害。
外观
5
奥迪的做工,100万以内的车里面算是标杆了。毫无吐槽的地方,接缝都非常均匀,也没有任何松动的情况。
奥迪的做工品质还是值得信赖的,特别是内饰的旋钮,每一个都“咔哒咔哒”的,非常精致。
☆ 运动外观套件
原厂银耳,原厂四出排气,原厂V6T的侧标,你还有什么要求呢?
一看到银色耳朵的奥迪,就知道不好惹。
车灯设计
奥迪号称灯厂嘛,前后大灯必然没有槽点,日间行车灯放在今天也不算过时。
唯一需要说的就是,这是2012款的车型,那时候还没有流水转向灯。
车身及车轮
原厂245的车轮,40的扁平比。不是特别极端,所以影响不算大,抓地力也够用。
不过原厂18英寸的轮圈,样式有些普通了,考虑换一个改装款式的轮圈。
内饰
5
奥迪,内饰上不会让人太失望的。虽然没有升降大屏幕,但是这个内饰也足够耐看。所以相比于最新的内饰设计,我其实反而更喜欢老款的内饰。
由于款式比较老,没有升降屏幕,也没有环抱式座舱,但是我都还能接受。
☆ GPS导航系统
奥迪这个MMI车机,升级实在是太麻烦了!地图已经是几年前的了,而且这个车机不能触屏,所以输入目的地的过程就是个灾难。
☆ 车载CD/DVD
原厂B&O的音响,那些MP3格式的音乐是肯定发挥不出来的。所以这台车的6碟CD和DVD简直无敌了,放上正版光碟,音量都不用开到太大,瞬间感觉就来了。全车12个喇叭的环绕声,整个人都沉醉了,有钱真好!
这台车的车机也支持DVD播放,但是车辆行驶过程中,是没有画面图像的,小朋友看动画片,表示不能接受。
后排杯架
这台车拿到的时候,后排扶手是坏的,真的费了超大的精力才找到。
多媒体
虽然这套MMI系统不是最新的版本了,但是基本的功能还是有的。像是导航、AUX、SD卡、蓝牙、DVD和车辆控制选项都是有的。
性价比
5
无需多言,拿一台二手奥迪S3差不多的价格买一台奥迪S5,6缸,四驱,333马力,4.7秒破百,何乐而不为呢?
而且双门轿跑的造型,要比S3的造型更加拉风。
保养维护
EA837的发动机,这个发动机也没有特别明显的通病,故障率也不高,保养的配件也比较好找。自己保养一次的价格大约是1300元。
每次保养的间隔是8000公里,使用的是0W-40的机油,目前我用的是嘉实多极护尊选。
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