最满意

驾乘、行李空间在同级里算是大的，这样无论是旅行还是日常使用还是比较方便的。

最不满意

虽然目前没有故障的征兆，但是大众的7DSG变速箱令人担心，尤其是堵车时需要调整一下自己的驾驶习惯来将就DSG。

空间

4

驾乘、行李空间在同级车里可以说是巨大了。前后排的腿部空间都很充裕，头部空间也相当不错。车内4人很舒适；5人也算正常；6人么，A级车没有能坐6人还不挤的了吧？平时驾乘中，在储物空间方面的感觉还是满意的，不过仍然有进步空间，水杯、资料、手机等物品都能各入其位。

驾驶感受

3

1.4TSI+7DSG的组合在日常行驶中基本令人满意，涡轮迟滞比较明显。起步时由于小排量+DSG保护，显得力不从心，但是当转速提示至1500rpm后能感到动力充沛，一路冲上180km/h的时速都很有劲。单子动力上说，这套动力传动匹配很适合家庭使用。

操控

4

开过一些4轮独立后悬挂的车，真没感觉操控上的差距有多明显，更何况这款车主打家用。从这点上讲，我觉得GLI的定位比较鸡肋，换了2.0T+6DSG和独立后悬也不是跑车！另外，影响操控的因素很多，有动力、传动、悬挂、车重、轮胎、空气动力造型等。总而言之，我没觉得半独立后悬挂的新速腾在操控上有多差。在城市中行驶、停车时足够灵活；在山路上，轻巧紧凑；在高速行驶时足够沉稳（我跑到过190km/h很稳定），这就够了。

油耗

4

小排量涡轮增压发动机能省油这个说法有一定道理，但绝对不全面。说它省油，是因为咱们平日的驾驶以市区为主，常用转速区间还是2000rpm以下，这时，1.4T基本上就是1.4，所以能省油。但是如果你去飙车，涡轮增压器只是为你提过了充沛的动力而已，而能量是守恒的，你要得到动力就必须牺牲汽油，从这点上讲，小排量涡轮增压发动机不是所有时候都省油。另外，千万不要迷信所谓的缸内燃油直喷即TSI技术！因为由于我国油品问题，国内版本阉割掉了分层燃烧技术，这才是TFSI（国外的正经名称）的精髓，油主要省在这了。但是昨天来说，1.4T+7DSG还是挺省油的。我目前已经行驶了10131km，而且我生活在国际著名堵城北京，总体油耗为7.01L/100km，是不是挺不错的？如果你跑郊区大概在6.0L/100km左右，如果跑高速能降到5.0L/100km左右，这都是我亲身经历过的，你们可以看我的油耗记录。

舒适性

3

家有车讲究舒适性，而这似乎不是大众A级车的长项，新速腾的舒适性只能说是基本满意。首先，比较硬的悬挂（尤其是后悬挂）在过比较大的坑（如井盖）或减速坎时会有明显的颠簸。其次，舒适性上十分的一大原因还在于大众寒酸的配置，我的豪华版配置才带8喇叭音响（效果还是很不错的，但是显然达不到发烧的级别）。另外，很多舒适的自动化配置都没有，比如电动座椅，自动大灯、雨刷等。最后，不得不吐槽的一点就是副驾驶座位坐姿太低，而且不可调高低，令很多人不习惯。不过，值得表扬的是大众的内饰基本上没有异味，新车买回基本上没有味，暴晒也没有，这点很不错。哦，对了，还要补充一点，似乎大众车都有异响（又有哪些车没有异响？），可以去看看帖子。

外观

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早先就看到了大众NCS的设计图，当初分析应该就是Jetta VI，并且肯定会引入国内替代老速腾。真的很喜欢这代车的设计，够犀利，很适合年轻人。相信新速腾的车主有一大批都是外貌协会的吧。可以去看我的帖子。

内饰

3

一汽大众的内饰工艺一直令人满意，按键、织物、真皮都很到位，当然，配置是寒酸了点。不知道是不是个例，我这款车的音响SD卡插槽不好用，卡不太好卡住，这似乎也是唯一的一个不足了。总之新速腾的内饰还是令人满意的。

性价比

2

我是2012年6月中入手新速腾的，也就是新车刚刚上市3个月之后，当时真的是顶住了第一波7DSG风波和高价格的舆论压力才下手的。从买车到版齐手续再到装饰好车上路，全部下来18万出头，对于这样一款配置的车来说却是贵了点，性价比真的偏低了。而且我们错过了3000元节能补贴，车船使用税减半也被4S坑了。现在来看，如果大家现在能花17万把车开回家那还不错。另外，受到7DSG曝光的影响，二手车残值降低是不可避免的了，这点希望大家务必考虑清楚。说到7DSG，大家还应该注意一点，就是似乎7DSG质保要求终身4S保养，考虑到平均500元一次的保养费，这可是一大笔钱，不过对于我们这种一年才跑1万km的用户来说，1年1保尚可接受。

购车2年后追加口碑 | 2014-06-19