最满意

本人最满意的还是新花冠趋于年轻化的外观，选择了银金属色更是我心仪满意的一点。

最不满意

感觉最不舒服的还是他的内饰，11万多的车没有导航，这么畅销的车辆，后排座椅中间的过桥那么高，中间坐人有障碍，过人也很不方便。希望一汽丰田能够重视这部分的改进。

空间

5

坐四个人空间正好，5个人就显得局促了。另外驾驶位可以上下调节，可调到自己的舒适位置。后备箱的储物空间非常大，一家外出旅行，足够装了。比较满意后备箱的空间。

驾驶感受

5

动操控一般化，就是车离地好点通过性好点这点不错，不过过弯时候还是要慢点，要不感觉倾斜厉害。1挡起步有点顿挫感，20--60加速慢上60就OK了如果想快可以多给点油，花花绝对不会让你失望。动力是没说的，1挡起步有点顿挫感后面就感觉不到了，跑120---130很轻松。

操控

5

操控非常满意，让我有驾驶的欲望，轻盈，动力强，自带上下坡变速控制功能，偶然间发现的，下长坡时，不踩油门，会以收油门时的速度匀速行驶，后来看丰田花冠宣传材料时发现，这是花冠自身设置了上下坡变速控制功能。上坡阻止档位向4挡滑动，下坡时，通过减档利用发动机。

油耗

5

油耗说不上太省油只能说得上经典！为什么说是经典，因为现在有很多日系车都更新了，发动力可以做到更省油了，但在花冠用上经典的1.6后的这些时间，绝对是百分百的省油冠君车！不过对目前为止也算中上游的，想买花冠的可以放心吧

舒适性

5

胎压2.3过坑洼路面减震可以，车底盘偏高，一般的坑坑坎坎上个马路崖子都没太大问题。前后排座椅都比较舒适，主驾驶座位可微调高低，缺点是手扶箱设计过低，整车隔音效果不理想，一过沙石路面，车轮卷起的小石子击打到车底盘的清脆响声太过明显，大雨天也能听到雨滴打在车顶车皮上的声音。制动，不会越滑越快。

外观

5

2013款新花冠只能说是哪个脑殘设计师设计的，前灯设计还过得去，但是后灯显得特别丑陋，与整车风格显得很不协调。与历代花冠对比，2013款新花冠绝对是历史上的败笔。银金属色车漆比历代花冠的车漆淡和薄，估计应该是厂家为了降低成本而降低质量标准了。

内饰

5

简单实用，但也不完全过时，中控不会象阳光俄罗斯转盘般的恶心，个人觉得内饰简单是偏过了，但是简单的好处就是毛病才少，中控能给加个显示油耗的行车电脑就好了，感谢主。我自己不太喜欢浅色的装饰，原因我是懒人怕脏，门上的浅色塑料皮，下车的时候要小心，否则很容易被踩上一串外婆拄着杖的脚印。

性价比

5

购车8个月后追加口碑 | 2014-06-18

14173km

行驶里程
5.8L

百公里油耗
免费1次收费2次

保养
710.00元

花费

油耗

刚做了三保,目前行驶14173公里,吃了914.49升的油,合计人民币:6818.29元,当前平均油耗是5.81升百公里。其中五分之二的路程是行驶在市郊道路上,五分之二是行驶在国道上,五分之一是行驶在高速上,市区拥挤道路行驶的比较少。我个人觉得花冠这个油耗表现很好,个人非常满意,相同的路况情况下夏天油耗比冬天要省油0.5升百公里。

保养

厂家规定,花冠保养周期是5000公里或3个月,先到者为准。首次保养全免费,二保免工时费,5W-20机油266元,机滤39元,密封垫片6元,合计311元。从第三次保养开始,所有费用自理,我第三次保养花了405元,包括5W-20的机油266元,机滤39元,工时费100元。保养费用还行,比较满意。3个月的限制估计是对原厂矿物油的限制,如果选用了半合成级别以上的机油,可以延长这个时间,比如半年,但不宜过长,因为机油有氧化变质的问题。延长时间之前建议咨询4S店,确保保修有效。机油和机油滤清器最好一起换。首次保养可以提前进行,而且对车的磨合有好处,5000公里内不要用太好的润滑油,否则会延长磨合时间。保养不仅仅是换机油和三滤,而是对整车的一个全面体检和维护。在保修期内,如果在4S店做保养,我们监督服务就可以了。过了保修期,如果在外面做保养,就要保证保养的质量,项目要全、配件要保质、发现问题能及时纠正。

故障

二年来我的用车感觉是花冠车比较稳定,平时上下班,有时跑长路,基本没什么毛病。车用久了觉得有问题自己会感觉到,所以有网友常说的“爱车”也就是这道理。但并不是都没问题,你要常顾着它。

吐槽

机油是车辆维护的重要一环,我们往往容易忽视机油的作用。关于机油的问题太复杂了,就总结几个有帮助的即可。 1、对于新出厂的车辆,推荐使用原厂的矿物油(即新车自带的油)。主要是帮助磨合,还可以检查性能。 2、关于机油标号。简单的说,W是Winter,冬天的意思。前面的数字是冬季黏稠度,后面的数字是夏季黏稠度。或者可以说成低温黏稠度和高温黏稠度。 3、温度对纯矿物机油黏稠度的影响最大,对合成机油的影响最小。也可以这么理解,对于质量优异的纯合成油,我们可以忽略地理位置的温度变化对黏稠度的影响,只需要一心考虑手册规定的标号即可。(特指高温黏度) 4、黏度越高,形成的油膜越厚。 5、花冠规定的高温黏度指标是30,低温黏度根据气温来决定。 6、使用40或更高黏度指标的机油要有几个前提,满足一个即可: (1)车子至少过了60000公里。 (2)安装了涡轮增压或机械增压装置。 (3)发动机总是保持很高的转速。盲目使用高黏度机油将对发动机不利,或者可能产生大的损坏。 7、花冠的原厂矿物油标号是10W-30,原厂半合成油的标号是5W-30,原厂全合成的标号是5W-40。 8、原则上,出于保护发动机、增进润滑和清洁性、提高性能、减少噪音、降低油耗的目的,推荐使用高等级的润滑油。如半合成级别以上。 9、知名品牌同样级别的润滑油性能差距其实很小,一般情况下不会超过2%。 10、咨询过北京几个4S店,可以自带机油,而且保修有效。但要注意和4S店协商好,而且确保自己的机油是正品,并且符合标号标准。关于拉高速的时间,一种说法是拉高速要在首保之前进行,拉完了马上进行首保,把拉高速的金属碎屑一起放掉;有人说要在首保之后进行,因为带着磨合期产生的金属碎屑跑高速对发动机不好。两种说法都好像有道理,这也是大家争论很多的一个话题。其实还要根据客观使用情况来决定,不能绝对的说哪一个方法是完全错误的,关于这两种方法的具体解释就不多说了。我们推荐开始尝试跑高速的时间不看首保,看公里数。比如有些人首保的时间很早,车子才跑了不到2000公里,这时候不管首保前后拉高速都有一点早。所以对于这些人来说通过首保的方式确定拉高速的时间是不合适的。那么这个公里数有没有确定值呢,2000、3000、5000还是更长?考虑到大家的车子不尽相同,磨合期的驾驶环境差别很大,还是没法确定一个常数。一句话:如果你认为自己的爱车磨合效率很高的话,2000公里就相当于他人5000公里的水平了,您大可在2000公里就尝试跑高速。反之您可以拖到很晚再跑。这个“效率”二字需要您自己把握和衡量。那么影响“效率”的因素是什么呢?举一个方面的例子也许就可以启发车主了,如果车主在磨合期严格按照规定进行驾驶,各个档位跑的均匀,刻意的让车的速度不断变化,并保证驾驶的环境不恶劣,可以说明您的磨合效率相对较高。还要注意几点问题。拉高速不是一两次的问题,而是要在今后的驾驶习惯中融入拉高速的方法保养车子。拉高速要循序渐进,就好像刚刚举的短跑运动员的例子一样。不要让车子一下子就达到极限,要慢慢来。可以采用递增法,比如今天跑到120,明天可以跑到140等等,不必拘泥于一天完成。