最满意

X3是我第一辆车，朋友都说真奢侈，为什么要说这个呢，因为确实上手很快，无论是体现超车的爆发力，还是在路面的合理穿插都显得游刃有余，而且操控性能配合手感极佳的运动多功能方向盘显得更加随心所欲，轻松，总之别的不敢说，我觉得宝马X3继承了宝马操控no.1的品牌定位。对得起“开车”的开字。

最不满意

作为讲究操控的一族，不能不说X3还是有点小问题，如果说体现操控攻的一层面做得很出色，那么在守的一层面略显不到位，每次都觉得刹车有点肉肉的感觉，这会导致你在操控时不得不提心估计能否刹得住的问题。

空间

5

空间方面没得说，也比较过同类中型SUV，GLK300 Q5 路虎是相当出色的了。前排我1.82的身高感觉比较富裕，后排的人甚至还可以翘个腿，后备箱方面宽大而平整，很适合组合对方不同形状的物价，而且空间足够容纳3-4个人的基本行李，为长途旅行准备就更充分了。

驾驶感受

5

动力方面宝马X3 1200转就介入的涡轮在前期显得比较猛实，即便200码你也不会感觉车有什么掌控不了的问题，不过很可惜介于性价比不高的问题，同价位的X3只有四缸，虽然宝马发动机的声音不用掩饰，但是多少4缸比6缸还是单薄了点。

操控

5

操控前面已经说过了是宝马乃至X3的特色，准确的说操控主要体现在变道时的灵敏性，便道后的精准度，和包括转弯时的稳定性在SUV中都是很出色的，只要你和车磨合得好就可以“人车合一”，所谓心到车到就是这个意思。

油耗

5

油耗还算能够接受，市区大概11左右，告诉8-9，评价10左右，不过有个问题很多人都没注意，实际上油箱会比宝马宣传的小一点，所以按照只剩1/4去加油，不加满加到4/5的原则最好不要按照油表的空余量去算升数，不然每次几乎都会加满。

舒适性

4

总的来说还可以，只是时间长了以后驾驶位会感觉腰部有点不适，后排的座椅偏硬这个也是共识了，对于操控优越性来说舒适性在可以接受的范围。另外补充一点前排可调节座椅是值得注意的地方，座椅靠前靠后和靠背高低直接决定了前排的舒适感。

外观

4

个人觉得前脸霸气、侧身健硕，PP中规中矩同比略显单薄，配合X3可选的颜色，矿石银、雪山白、朱砂红最为抢眼。

内饰

4

内饰简约而实用，体现了真皮、桃木、金属三重元素，真皮座椅没话说，但后背无兜略显不足，桃木中控和边条虽然有档次但极易刮花，总的来说不像Q5虽然科技感更佳但熟悉起来比较复杂。红棕是目前大家普遍觉得比较好看的颜色。

性价比

4

性价比确实无法跟已经大量国产的Q5 GLK300相比，甚至不能和进口Q5相比，但是个人觉得这个性价比也不能光看数据和钱的对比，要看你综合实际使用后的一个价值和钱的关系。

购车5年9个月后质量评价 | 2018-09-17

85000km

行驶里程

动力系统
- 动力系统-液体渗漏-机油
- 动力系统-液体渗漏-变速箱油
故障/无法工作
- 电子设备-触摸屏/显示屏/仪表-故障/无法工作
车漆出现气泡、裂纹或脱落
- 车身外观-车身/漆面-车漆出现气泡、裂纹或脱落

购车5年3个月后追加口碑 | 2018-02-19

76000km

行驶里程
10.5L

百公里油耗
免费2次收费5次

保养
20,000.00元

花费

油耗

城市路面为主，1周加1次左右，98号汽油加得比较多，比95号汽油在提速上有明显加强，且没有顿挫感，油耗比较满意，每次费用400-500以内。

城市路段表现

X3开了5年了，因为一直没有大改款，外观路面和后代X3区别并不明显，整车目前和新车时期在整体性能上没有明显下降，加速依然轻踩就来，超车还是很得心应手，刹车等方面也比较自信，整体来说跟新代X3个人感觉在性能上没有差别。

高速路段表现

本人X3在提车第一年跑过一次西藏，重庆到川西再到稻城，由香格里拉南云回重庆，整个过程见识了太多上下川西雪山的各类车辆，X3虽然在底盘高度不如普拉多等，但四驱系统没的说，应付普通洼地、冰雪路面没有问题；高速方面油耗在9.几左右，行驶中方向盘变沉，变道、超车都比较稳健有自信，不过在快速行驶时比较需要小心坑洼路面，因为底盘偏硬，轮胎防爆也硬，乘坐舒适感和轮胎容易受损。