空间

4

前排驾驶座和副驾驶座空间足够，后排空间略小，坐2人舒适，坐3人有些拥挤，但脚步没有隔断，放脚很舒服，后备箱由于动力电池的存在空间稍小，但是胜在后排座椅放倒后整个后备箱可以做到水平，在这种情况下可以防止更多的东西。之前开的是骐达，在两厢车中算是空间最大的了，ct的确比骐达小，但对我来说也足够用，相信大家也不会对一辆两厢车在空间方面有太大的要求。

横向对比

之前开的是骐达，在两厢车中算是空间最大的了，ct的确比骐达小，主要体现在后排乘坐空间上，后备箱也是骐达的大，但是骐达的后排座椅放倒后更后备箱形成一个夹角，不像ct是水平的，所以在这种情况下反而是ct的可利用空间最大，这也是为什么说ct设计很用心的一方面，总的来说ct对我来说也足够用。

乘坐空间

我身高176，体重60kg，前排足够。后排像我这样的三个也没问题，我爸身高160，体重70kg，后排也足够，就是只能坐两个了。小朋友的安全座椅也足够放下，可能大号的放了之后腿部空间较小了。

储物空间

可以放下一个折叠婴儿车，小行李箱，仍有剩余空间，后排座椅放倒后，我最多拉过16箱雪花啤酒

全家出游时

三口之家出游没有任何问题，带上爸妈4个人也没有问题，但是加上小朋友就比较局促了，我的方案是最胖的老爸最副驾，老婆很瘦老妈也不胖再加个安全座椅都在后排，非常拥挤，所以五口之家不建议用ct作为长途驾驶工具。

放行李

我放过28寸大号行李箱，剩余空间仍可防止一个小号的行李箱，如果后排座椅放倒后还可放置更多。

驾驶感受

5

ct有三个模式，分别是eco（环保）模式、normal（普通）模式和power（动力）模式，区别就是对油门踏板深度的敏感度不同，eco下最肉，油门要踩得很深才动力，适合城市拥堵路段，普通模式对油门踏板更灵敏些，适合稍微通畅些的路段，power模式对油门最敏感，稍微一踩动力就出来，120码以内的加速毫不延迟，说来就来，干脆利落，适合高速等畅通道路。

加速表现

power模式下120码以内的加速可以媲美普通自吸2.0的车型，其中40-80的加速最快。

动力平顺性

ecvt变速箱，电力和燃油以及档位的切换做到最顺畅，根本不存在什么顿挫的感受。

跑高速

power模式下高速驾驶顺畅，动力充足，超车动力说来就来，车身底盘扎实，紧急变相或过砸道急弯等很稳，也不存在日系车普遍的高速飘车的现象。

横向对比

之前开的骐达经常在高速的砸道急弯前要减速到40码才放心过弯，因为车身设计的问题，60码的情况下感觉就要翻车，ct车身很稳，在80码下仍能在急弯情况下保持稳定，给人很大的信心，当然还是建议大家要安全驾驶

动力VS油耗

其实动力的评价不能脱离燃油的消耗，每次在红绿灯路口看到那种一放行就跑在第一的车子，很可能并不是他的动力有多好，只是他踩了一脚地板油而已，对ct而言，在同等动力水平的车辆中绝对是最省油的，反过来也是一样，在同一油耗水平下，ct的动力绝对是最好的。

操控

5

ct转向很精准，只哪打哪，加上车身稳定，底盘扎实，弄得我现在养成了很不好的过弯不减速的习惯。底盘扎实悬挂稍硬，能准确反馈得到路况信息，尤其在碎石路段你可以清晰的感受到石子飞溅的声音。生活在南方，没有在雪天开过ct，雨天的ct很稳健，除了下雨对视线有影响，其他与晴天并无不同。

油耗

5

工信部的油耗没什么意义，这里就不说了，就说说论坛里和我自己以及身边的人的ct油耗反馈。 我自己的平均油耗在4.3L/100km，其他ct车主一般在5.0-6.0之间。反正我是加220块的92号汽油可以跑800km。难道还有车敢跟ct比油耗？

城市路段表现

城市路况是ct最最拿手的了，越堵越省，最适合上下班拥堵路段代步，等红灯或拥堵龟速蠕动时只用动力电池供能，发动机处于停止状态，最大程度降低燃油消耗，环保又经济。

高速路段表现

高速路段一般只有发动机提供动力，此时油耗较拥堵路段会有上升，120码的速度下，一趟高速的平均油耗在5.5L左右，依然是相当优秀的表现，要知道高速工况并不是ct最在行的方面。

横向对比

之前开的骐达已经是1.6里面很省油的了，平均油耗在6.1L的水平，ct不但在油耗上秒杀了骐达，最关键的是在低油耗的水平上仍然在动力水平上秒杀了骐达。

舒适性

4

车内静音很不错，加上发动机在低速时不工作，车里经常都是很安静的。

行驶舒适性

在走省道国道这种维护比较差的高速道路时感受不好，颠簸比较大。

座椅舒适性

ct的前排座椅设计采用赛车座椅形式，即腰部内凹，座椅将整个身体包裹起来，看着是非常高大上，但是我对这个设计的体验并不好，要在座椅上加个靠垫就很舒服了，不然开久了要很酸，但是我老婆在副驾驶坐的却很舒服，她说我是贱命，享受不到豪华车的设计，后排座椅因为底下防止了动力电池，所以后排座椅的坐垫面积不大，那种沙发瘫的坐姿是不可能了，乘坐者需要直着背坐着，对多数人来说坐久了会觉得累，但是正好我爸的腰椎间盘突出，就是需要挺着背才舒服。所以舒适性还是很主观的评价，适不适合自己最好去试驾才会有更真实的感受。

花粉过滤

空调系统配备花粉过滤功能，对那些花粉过敏的人来说很有价值

外观

5

外观是最吸引我的地方，纺锤形前脸干净利落，整体流线感突出，霸气又不张扬，蓝底的混动标识凸显科技性。

车灯设计

全系配备日间行车灯,左右后视镜侧面和底部都有灯光

做工车漆

超音速车漆具备自动修复的功能，对于一些很小的漆面伤害可以自动修复

车身造型

干净利落，时尚富有激情，车身较低活脱脱小钢炮

内饰

5

座椅是绒布，中控和方向盘都是真皮，小细节的一些塑料板和盒子都是带有阻尼的，用料讲究，符合豪华车的定位。

手感材质

方向盘的皮质最舒服，现在指甲剪得很勤快，就怕长了刮伤方向盘，中的皮质也好，摸着很上档次

仪表中控

混动车的仪表盘可以切换，在eco和power之间，氛围灯也会变化，科技性很强

异味异响

味道不小，新车买来时连着下了3天雨，车里味道不小，后来晴天开了车窗晒了一天车内基本没有味道了；满厢油-四分之三厢油的情况下，刹车后会听到细微的油箱内油液晃动的声音。这倒不是我包庇ct，主要是因为车子停车时实在是太安静，以至于稍微一点点声响都会让你察觉到，如果发动机在工作，这些声音绝对不会进入你的耳朵，ct异响多，吃亏就吃亏在这里。

性价比

5

性价比中的性很难定义，每个人的需求不一样就导致每个人的性不一样，对我来说，外形是相当重要的，不好看的车送我我也不要。我推荐朋友买ct，朋友一算省下来的油钱根本不足够车价贵的钱就决定不买，为什么他忽略了车价贵了的同时，他获得的还有雷克萨斯的品质和品牌，6年15w公里的免费保养保修，所以这个问题没什么好说的，图实惠的没必要买ct，要买喜欢的东西就不要谈论性价比了。

标配配置

前排侧窗是防水玻璃，雨水无法凝结，所以雨天驾驶视线特别好； 雨刷频率可以自己调节，适应不同雨量，这个很舒服，雨刷总保持一个频率很烦人； 车窗升到靠近顶部时自动减速，很用心； 各类油液都有明显的不同的颜色来区分，保养时和自己检查时一目了然； 鸡肋配置有花粉过滤功能； 精英没有后雨刷很不舒服；