油耗

油耗方面,其实单纯相比较,并不能比较出一辆车是否省油。因为车是否省油,要看他的使用环境跟开车的司机的驾驶习惯。一辆整日跑市区拥堵道路,平均时速20公里的车,跟一辆正天跑高速,平均时速60公里的车,油耗肯定差距很大。还有司机的驾驶习惯,喜欢急加速急刹车,暴力开车次次油门到底的人,再省油的车到他手里,也不会有多好的油耗表现。我开车还属于比较温和的,不会刻意去急加速,有红绿灯的时候也会提前做出刹车,所以油耗有些代表性。帕萨特的这套动力总成在市区并不省油,因为速度提不起来,涡轮的介入不是很彻底,所以大部分时间是用他自己的原始排量在带动整车。高速时候就好多了,平均也就6,7升的样子,表现很好。

保养

5000多公里的时候去做了首次保养,大众的首保是免费的,用的也是普通的机油。我当时是在休息室喝茶,那个服务顾问也没有问我是否加钱换用极护。不过现在跑的里程数并不多,而且5000公里保养一次,用普通的机油问题也不大。准备下次保养就直接用极护了,涡轮发动机,还是在意点好。

故障

车子还是比较省心的,起码到现在为止没什么故障,就是自己整天担心DSG的顿挫问题,也可能我开的里程不多,现在还没有碰到,只不过整天提心吊胆罢了。

吐槽

现在还没有碰到顿挫跟烧机油的问题,希望永远不会出现。

油耗

1.8小帕,其实比较适合长时间的跑高速,高速时候速度快,而且没有红绿灯,加速跟行车都很线性,不会经常提速或者减速,正好能发挥涡轮增压的优势(小排量,大动力,省油),根据高速上面的观察,一直匀速90到100左右行驶的时候,油耗不会超过7升,有时候甚至能到6升多,这时候是速度跟油耗最佳的时候。可惜,整天跑这样的路况是不可能的,现实情况是,大部分时间是在市区行驶,几百米就一个红绿灯,刚提速就会碰到堵车,基本处于走走停停的状态下,平均时速也就20多公里。在这种路况下,涡轮增压其实是不适合的,经常不介入,就靠1.8的原始动力带动,很吃力,小马拉大车的感觉,油耗方面,自然也不会有多好的表现了。最近进入了夏天烧烤模式,空调是必需品了,所有油耗有一定的上升,现在综合油耗是8.5,在论坛里的水平,属于比上不足,比下有余了,过得去。

保养

首保以后还没有去二保,7500公里保养一次的话,二保要15000才去,可笑的是4S回访的时候,让我10000公里就去二保,说什么勤快点保养对车子有好处,要是按照这个理论,干脆1000公里保养一次算了。勤快点保养,对4S店的收入来说,肯定有好处。

故障

现在一切正常,才1万公里,算是准新车呢,出问题的概率不大。

吐槽

希望论坛上面DSG跟烧机油的问题,永远不要出现在我的车上。

油耗

油耗方面我已经说过了一辆车的油耗主要跟三方面有关，一是车子本身的重量跟发动机排量还有所在品牌的技术。二是平时的用车环境，也就是路况如何。三就是驾驶员本人的驾驶习惯问题。具体到我来说，帕萨特本身是1.8T的排量，这个排量配上DSG，带动帕萨特1.5吨左右的自重，是够用的，而且TSI+DSG的黄金组合，在省油方面也是有口皆碑。至于我平时的用车环境就不怎么样了，大部分时候是在市区内行驶，车辆多，路况复杂，红绿灯也多，所以走走停停是常事，这种情况下，油耗就会变大。第三个方面，驾驶习惯方面，我还是比较好的，一般驾驶比较温柔平稳，不会急刹车急加速，碰到红灯都是提前缓慢刹车，起步也是匀速起步，不追求推背感。在这三方面的作用下，现在帕萨特的平均油耗是8.8升，挺吉利的数字。至于油耗水平，应该算是中等吧。

保养

二保三保已经做过，二保是小保养，只换了机油机滤，加上工时费，800左右，三保是20000公里这次，算是个中等保养，在机油机滤的基础上，又更换了空气滤清器跟空调滤清器，还有火花塞，费用也飙升到了1600多。在我的印象中，滤清器自己在网上买，也就几十块钱的样子，增加了这几个项目，花费增加了1半，也是醉了。不过无奈，保修期内，在4S明知道贵，也是要去。

故障

吐槽

油耗

油耗这个东西，还是我上次追评里说的，要辩证的来看车辆是否省油费油。一个整天高速国道来回奔走的人，跟一个整天挣扎在帝都上下班高峰期的人比油耗，肯定是不公平的。这也就能解释论坛里很多的车友，同样的车，有的人开出十几升的百公里油耗，也有高手才开出对方一半的油耗。其实要把这个油耗放到个人的用车环境里看，才公平，才有代表性。本身我开车习惯比较好，不急加速急刹车，一般在红灯前挺远就开始收油门减速了，所以习惯方面肯定是省油的。路况上，现在高速跟市区道路大约三七开，大部分时间还是市区道路居多，红绿灯多，车辆多，行人多，所以平均车速超过30的时候都很少。在这种情况下涡轮基本是不介入的，油耗自然也不会好到哪儿去。前几天带孩子去海边来了个自驾游，来回高速里程跑了一千多公里，然后显示综合油耗下降了0.1，算是一个小小的惊喜。

保养

刚做完三保不久，保养都是在4S店进行的。大众的4S店确实有点黑，一个三保也没有多少项目，却花了快2000了。相比较而言，同档次的车，日系保养能便宜最少三分之一。看到网上很多人吐槽大众保养贵的，大众公司该警醒一下了。车本身卖的就贵，保养还要再黑一部分钱，这是赚钱无止境的节奏啊。

故障

吐槽

没有什么可吐槽的，上面说了保养的事情了。

油耗

中秋节之前一直在各地拜访客户，咱中国就是这样，比较重视春节跟中秋节，平时跟客户见面比较少，过节了，送点东西联络联络感情。所以小帕就出力比较多，几周的时间，跑了几千公里，在这期间，大部分时候都是跑高速。所以油耗是比较低的，油耗经常低于7升。跑完客户以后，发现平均油耗又下降了0.1升，现在平均油耗是8.6升。实测这几千公里的实际油耗在7.5升左右。对这个油耗是很满意的。毕竟是1.8T排量1.5吨自重的中级车了。

保养

现在保养肯定是在4S店进行的，保修期间，不在4S保养就等于脱保。虽然国家出台了关于保养方面的新政策，但是所谓上有政策，下有对策。具体到各个品牌具体上来说，不执行也没办法。每个消费者都是个体，很多人都没有精力为了这点事情是打官司。

故障

吐槽

如果单纯从配置方面看，帕萨特的性价比并不高，缺失很多的配置，同价位甚至用不了这些钱，就能买到日韩系的高配甚至顶配了。但是性价比并不是单纯冲配置方面来看的，还要从口碑及保值性看，在这方面来说，大众的口碑一直不错，虽然这几年出现了很多这样或者那样的问题，但那都是在新技术应用过程中所交的学费。起码从三大件来说，大众口碑很好，而且几年以后二手车的保值性，大众是最高的，从这个方面看，帕萨特的性价比还不错。

油耗

最近这段时间一直是在市区跑的时候居多，平均油耗跟高速时候是没法比的。根据发票计算，现在的平均油耗在9.5左右。不好不坏，及格线吧。

保养

8月份做的三保，其实真有点烦去4S做保养了，大众的4S收费有点太黑，一个三保也没有多少项目，却花了快2000了。相比较而言，同档次的车，日系保养能便宜最少三分之一。看到网上很多人吐槽大众保养贵的，大众公司该警醒一下了。车本身卖的就贵，保养还要再黑一部分钱，这是赚钱无止境的节奏啊。如果不是各个主机厂家硬性规定，不在4S保养等于自动脱保，而让消费者自由选择保养地点的话，我相信，没几个人选择在大众4S保养。价格实在是太贵了些。

故障

现在正是磨合的很好的车况的时候，没什么故障，开起来很舒服的感觉。

吐槽

如果单纯从配置方面看，帕萨特的性价比并不高，缺失很多的配置，同价位甚至用不了这些钱，就能买到日韩系的高配甚至顶配了。但是性价比并不是单纯冲配置方面来看的，还要从口碑及保值性看，大众的口碑一直不错，虽然这几年出现了很多问题，但那都是在新技术应用过程中所交的学费。起码从三大件来说，大众口碑很好，而且几年以后二手车的保值性，大众是最高的，从这个方面看，帕萨特的性价比还不错。如果再把烧机油跟顿挫问题解决了，就很完美了。

油耗

我所在的城市虽然是一个地级市，算是三四线的小城市，但是车的拥有量并不少，加上市区小，而且很多电动车不遵守交通规则，乱跑乱插。所以上下班的高峰时期，也经常堵的是一塌糊涂。唯一比大城市好的地方就是，堵车的时间比较短，不会出现一堵一两个小时的那种情况。但是因为基本都是高峰时候用车，所以油耗方面也就刚达到及格线，没有别的车友那么省油的表现。

保养

刚保养完毕不久。

故障

吐槽

真皮座椅比较厚实宽大，虽然比不上日产号称移动沙发的座椅舒服，但是舒适度也相当不错，无论包裹性还是支撑性都比较到位。真皮也比较容易打理，而且上档次。但是随着冬天的到来，真皮的缺点就暴露出来了，零下几度的天气，坐上去以后感觉冰冷，虽然即使开空调，也要半天才能暖和点。虽然前排有座椅加热，但是后排没有啊。偏偏老婆是喜欢坐后排的。所以没办法，只能在后排装了一套毛的坐垫。虽然真皮座椅装坐垫是老土的做法，但是为了舒适性，也只能无奈接受了。帕萨特的底盘比较扎实，过滤性很好，坐在车内，只要不是太大的沟沟坎坎，基本感受不到。感觉最有用处的功能之一就是后排空调出风口了，无论夏天开空调降温，还是冬天开暖风取暖加热。对后排乘客来说，都是很有用处的一个配置。

油耗

进入冬季模式以后，路上的车就多了很多，天冷了，原来很多不开车的也不得不开车出门了，尤其是在孩子考试期间，路上很拥堵的感觉。上周三小学考完试以后，感觉车少了一些，尤其是有学校的路段，明显没有以前那么拥堵了。学校对交通的威力，在小城市还是很明显的。这个月总体是前期拥堵后期车少了些。但是车子的平均油耗又高了0.1。冬季油耗还是很高的。

保养

刚保养了几个月，还不到时候呢。

故障

吐槽

身处北方的冬季，我是实实在在的体会到了帕萨特两个配置的好处，一个就是前排座椅加热，这个功能确实很不错，能在寒冷的冬天让你的屁股不至于有坐在冰面上的感觉。尤其是帕萨特是真皮材质，这个材质看起来很漂亮很高端的感觉，打理起来也容易，但是最大的缺点就是夏天烫手冬天冰冷。有了前排座椅加热这个功能，算是在大冬天里解决了这个问题。当然，这个功能其实跟空调一样，对上下班里程很短的人来说作用不大。第二个很有用的功能就是后排空调出风口了，我试过乘坐老婆开的卡罗拉，冬天空调开一档，前排温度正好，后排却很冷，如果开二档三档，后排温度是上来了，前排却很热了。还有夏天跟冬天一样，一回事。所以配有后排空调出风口，还是很重要的功能之一了。

油耗

自从上次写了帕萨特的追评以后，到现在，已经快3个月了，中间也经历了新年，也经历里季节从冬季向春季的转变。在这个过程中，帕萨特的油耗也是不断的有着变化。开始是年前的那一段时间，我所在的城市是地级市，是市政府所在地，年前那段时间基本是最拥堵的时候，附近郊县来购物的，游玩的，加上来拜访各种政府实权部门的。整个三线小城，天天严重拥堵的不行。这个时候就看出三四线城市基础建设的不行来了，平时车少的时候感觉路还可以，当年底所有的车都拥堵到一起的时候，才感觉的路又窄，城市又小，就那么几个商场跟繁华区域，还是必经之路。严重拥堵，也就在所难免了。后期过年以后，车就少的多了，然后又跑高速去走亲戚，虽然初六回来的时候高速也是严重拥堵，但是前期一直很顺畅。所以整个交通状况，基本是两级分化的状态，严重拥堵跟超级顺畅并存。油耗的表现也比较给力，这段时间期间，平均油耗也就8升左右。

保养

因为考虑到年后要走亲戚跑高速，所以就年底把保养去做了，这次是一次小保养，就是常规检查了一下安全灯光油液等等。又更换了机油跟机油滤芯。考虑到冬季用空调的时候经常感觉有些异味，所以在夏季使用高峰到来之前，又把空调系统清洗了一遍。总花费1200+，费用不算低了。

故障

吐槽

油耗

三线小城的路况其实现在也很一般了，主要是现在私家车增长的太快了。而且城市小，大家住的也就相对集中。所以出门时候一般城区是比较拥堵的。小城市的好处是，拥堵的时间短，也就上下班时候。所以还可忍受。现在帕萨特的实际油耗在9.5左右。

保养

故障

现在开了3万多公里的路程了，所有的机械方面的磨合也已经算是磨合好了。正是车况最好的一个时候。但是，最烦的还是这代帕萨特配的7速干式双离合变速器。这个变速器设计确实有缺陷，开的时间久一些，尤其是一直在市区行车，频繁启动停车时候，变速箱很容易就过热，然后就是顿挫。尤其是一档变二档时候，现在顿挫挺明显的。对驾驶感要求高的朋友，可能会很不舒服。

吐槽

帕萨特都是二十万级别的车了，都这个价位了，还不用LED或者氙气大灯实在说不过去。普通的卤素大灯，晚上实在是有点暗。尤其是冬天时候天黑的早，普通下班时候就已经天黑了，因为我所在的城市是个三线小城，基础设施不完善，很多郊区稍微偏点的地方，路灯都没。在那种路上开夜车，是最吓人的，因为你根本看不到路边是否有人，是否有电动车之类的。而且很多行人跟电动车，根本没有交通安全意识，随便走，随便过马路，根本不管是否有车开来，是否危险。可能他们认为，反正你不敢撞我吧。

油耗

帕萨特主要是日常上下班代步跟平时出去业务使用。基本城市跟高速郊区路况，大约是七三开。现在一般是一到二周去加一次油。

保养

大众的车，保养贵死不说，保养的间隔时间还短，在一众日系纷纷把保养间隔调整到1年时候，大众还是半年一次保养的节奏。而且每次保养的费用，都比日系要高个四五成。这样算下来，养车期间的保养费用，大众能比同级别的日系贵一半。果真是神车的待遇。

故障

最大的问题就是变速箱了，尤其是在红绿灯频繁启动停车的状况下，很容易发热，然后导致一二档顿挫很明显。这也算是娘胎里的毛病了。

吐槽

别的也没什么可说的了。