日常、性能兼顾，平衡的非常好，这个车只属于懂它的人

思域 2014款 2.4L 手动Si 购车经销商：东风本田北京广顺锦隆

北京车友5959081

思域 2014款 2.4L 手动Si认证

2016-03-22 首次发表

9700km

行驶里程
8.6L

百公里油耗
16.98万

裸车购买价
2015-12

购买时间
北京

购买地点

最满意

动力充沛，输出线性，配了手动变速箱，也很有驾驶乐趣。

最不满意

品质稍差，厂商缺乏宣传和沟通。

空间

4

这个车空间不算大，后排进门磕脑袋，但也不像钢炮儿那么小，紧凑型车也就这样了。后排座椅地板是平的，这一点非常好。我不是那种喜欢车里放一大堆东西的人，所以储物空间也没觉得紧张。

驾驶感受

5

2.4 i-VTEC配气机构不同于雅阁或CRV，动力非常充沛。转速爬升很线性，没有突兀感；高转声音很动听，Honda Sound的确名不虚传，澎湃而不造作。这些结合在一起，感觉转速越高越想深踩。虽说本田发动机重在高转，但其实这台K24Y6低扭也不差了，感觉就是随时踩随时有，路上超个车轻轻松松的，也不用刻意降档。另外，三挡开始加速，到了5000转i-VTEC启动的时候会有明显的感觉，非常好玩。

操控

5

在道路上（包括山路）感觉还不错吧，方向盘度数多了点儿，这种车方向盘没必要这么轻。6MT非常出色，球型档杆头手感很好，就是换挡时塑料感稍微强了点儿。第一次7000转做3档换4档时，手滑没挂进去，球头从中指和无名指间滑过去了，这变速箱高转以后力道还是比较足的；不过要指出的是，手滑是不良的驾驶习惯造成的，应该握住档杆，而不是用手指拨档杆。避震比普通车略硬，路感很清晰，但又不像改装件那么生硬。轮胎部分很多人抱怨胎宽205，比北美版窄不少，但其实米其林PS3的性能是不错的。这就跟原厂86一个道理，较窄的轮胎方便你享受游走于抓地极限的乐趣；宽胎的话是跑得快，抓地极限也高了，对于注重乐趣的车就看怎么权衡了。此外十分期待机械式LSD在赛道上的表现。

油耗

4

北京开油耗基本7.6到11.4不等，春节那段时间开定速巡航油耗才6.4。这2.4升的引擎也没我想的那么费油，何况换来的是纯粹的动力表现。

舒适性

4

座椅舒适性还不错，但车子隔音很差，后轮没有隔音板，路上经常噼里啪啦的；避震路感清晰牺牲了一定的舒适性，但在日常能够接受的范围内。平时开着还是像家用小车一样，不会像高性能车那么癫狂。

外观

4

前脸不能说好看，9代改款后的车尾很漂亮，对于这种四缸短轴距小车而言，单出的排气管看着比呆呆的双出顺眼多了，总的来说这外观还是买完以后才喜欢的。钣金方面做工还可以，没发现什么大问题，就是漆面感觉有点儿薄。还有一个问题就是这车只有白色，虽然我不反感白色，但是多几种颜色选择肯定更好，起码黑、白、红三种吧。

内饰

3

座椅用料相比北美版要舒适很多，问题是缺乏包裹性。这么一运动型的车，座椅却不能给出很好的支撑，有点儿说不过去。另外，以性能车的标准来说，方向盘的手感差了点儿，尤其方向盘手抓的地方，背面的形状肥肥的握不住。全黑的内饰看着挺好看，但内饰整体做工比较差。车窗升到顶时内门板会鼓起，差不多10万左右的品质。

性价比

5

20万以内买一辆动力充沛，自然吸气 + 6MT，还配有前桥机械式限滑差速器，又是北美正统的性能思域，已经很实惠了。毕竟其他那些运动小车，要么在空间上比不上思域，要么性能更好，但价格又贵了很多。况且本田的耐用性有口皆碑，享誉全球，希望国内这台车也能开上一辈子。毫无疑问的是，手动自吸的车以后肯定越来越少了，这样的价值是没法衡量的。

购车4个月后新车质量评价 | 2016-04-09

10120km

行驶里程