空间

4

整体够用品，行李箱空间稍小。

乘坐空间

身高176，坐在前后都够用，明显大于同级别车

储物空间

就算丰富了，杯子，饮料瓶都还行，就是开放式的手套箱不好，不隐私。

放行李

后备箱小，但是20的箱子立着两个再加两个大包都行，其实就算满意了，但是纸尿裤的箱子就不行了，没有行李架也不方便

横向对比

15年时北京市厂能买到最便宜的电车了，加速，价格，空间比北汽的产品都不差

全家出游时

冬天130公里左右的续航，也管够用，开着车从海淀北部到房山奥特莱斯来回102公里，走六环，整体可以，压力不大，进城更没有压力。

春节串门短途串亲戚

3大人，一个儿童，3家亲戚。货物每家一箱酒（六瓶），一箱苹果，一箱鸡蛋，一箱辣丝，一部分后备箱，一部分副驾驶座位（放到与车窗玻璃齐平），轻松搞定，其中总行驶距离来回35公里，轻松无压力，A00级的小车不错了。

驾驶感受

4

整体满意，驾驶也稳定。150牛米的扭矩确实不错，42千瓦的功率和1.2吨的车身重量不成正比，极速110公里每小时再往上一些。

加速表现

80速度以下在城市和近郊道路很有优势，外加车身紧凑，够用。

跑高速

高速不占优势，慢速道里80多巡航感觉轻松

横向对比

与北汽的EV160比加速度更强，续航水平相近。

操控

4

由于自重较大，所以开起来稳定性等都不错，只想也比较好，总体接近于低价的大众系列车型的驾驶感受。

雨雪泥泞路面

湿滑地段差点，因为轮胎窄，轮胎为了节能而配备。

山路

没怎么跑过，但是因为动力足，所以不发触。下山开ECO好用。

续航

4

500块钱开一年的节奏（9000公里左右）

冬季续航

北京地区最冷的时候，续航里程130公里左右，有些缩水。

高速路段表现

高速公路或是国道一类的路况合用，城市频繁的起步等也不是很好，更费电。

城市路段表现

城市利用也是不错的选择，毕竟目的地间距离短

舒适性

3

舒适型也算合用，电车确实安静，风燥也行不算大。

空调

北京地区使用夏天好用，很凉快，冬天用也还行，就是比较费电。

雾霾天

北京地区雾霾较多，此车的空调旅行貌似不行，质量很一般

外观

4

外观也不错，比早期的QQ要好不少，整体还是可爱的风格，整体品质比过去的奇瑞提高不少，但比艾瑞泽系列还是要差一些。

车灯设计

整体成熟不少，卤素灯没明显缺点，更没有明显优点，大灯总成比老QQ的贵不少。

车身造型

整体尺寸合理，设计也合理，没有奇瑞A5的那种途无感。

内饰

3

内饰整体感觉就一般了，没有明显优点和缺点。

手感材质

整车内饰手感硬，感觉不好，毕竟原机17万的车呢

仪表中控

中控台的基本功能都还不错，好用够用，CD和SD卡等都能用，这点都不错。

异味异响

这个问题确实不算严重，但是对于座椅填充料确实有些不放心，毕竟有的污染源看不到，像石棉垫一类的奇瑞国内产品会用到，而出口产品不用。

性价比

4

当时北京市场上最便宜的电动汽车了，而且还是四门车，说实话家里有两台油车了，但是就算这样第三台车我也依旧希望是4门的，两门两座的小车我真心接受不了，但是7万元的总价买一台电动汽车不算值，但是算算省下的汽油钱也不算多太多，更为关键的是北京这样一个种种限购的城市，买下来就还算是比较划算的事情，特别是今年补贴减少后，今年再买这样的一个小车要花10万开外的价格就真的不算很值了，其实这样的一个小车我觉得理想的价格应该在5万左右办齐，就像北汽的EC180这样的终端价格是比较可以接受的，就算价格到了7万，额外的2万元万全可用来增加电池容积，据说EQ的电池是18650电芯构成22千瓦时的容量，换一块要6万多远，如果再加2万块钱的电芯，容量提升25%，续航提高20%，，在适当降低点功率，，动力水平与汽油微车相近，从而使之真实续航达到230公里左右，就是一件比较好的事情了。总得说来性价比能接受。

标配配置

内饰不够时尚，但也算规矩，装配的就算不错了