外形靓丽，动力充沛，内饰精致，配置全面。

索兰托 2015款索兰托L 2.2T 柴油4WD尊贵版 5座国IV 购车经销商：其他经销商来自：手机汽车之家

武汉车友8433627

索兰托 2015款索兰托L 2.2T 柴油4WD尊贵版 5座国IV认证

2015-12-04 首次发表

1235km

行驶里程
7.5L

百公里油耗
28.68万

裸车购买价
2015-11

购买时间
武汉

购买地点

最满意

必须是柴油发动机，两百匹马力，四百四的扭矩，超低的油耗。内饰精致，人机工程做的比较好。因为尊贵版，所有主流配置都有，特别是六气囊和车身高强度钢的大量使用让驾乘更加安全。外形百看不厌，虎啸进气格栅非常大气，大灯更加犀利，尾灯led夜间效果出众。什么锐界、汉兰达都是浮云。持币待购的车友走过路过的不要错过，买索兰托柴油版绝对不后悔！绝对不上当！

最不满意

最不满意方向盘的回馈力度，太轻！而且指向不精准，影响到驾驶感受，需要我去适应车！话说起亚佳乐方向盘力度都有三级可调，索兰托怎么没有！

空间

5

五座车，空间巨大，第二排放倒非常平整，我用车装三匹柜机室内机上路，不要太轻松。整车空间和汉兰达区别不大。

驾驶感受

5

百公里9秒，车重2吨。还要求什么呢？谁说柴油高速加速没力，160公里以内动力随叫随到，再快没试过，不能超速太多不是，不安全。

操控

3

悬挂偏软，方向盘是硬伤。

油耗

5

新车高速100公里时速行使240公里，6个油。纯市区油耗8个左右。

舒适性

5

静音5分，这可是个柴油货，行使起来声音跟汽油没有区别。驾驶座电动记忆，包裹性好，后排座椅了前后移动，座椅靠背了调节角度，长途乘坐舒适性有保障。

外观

5

大大的满意太满意了！比例协调，灯光犀利！

内饰

4

内饰精致，有日系的风格。装配工艺方面发现左后车门安装时低于前车门和c柱3毫米的，肉肉眼可见，提出批评

性价比

5

价格比竞品车低，配置比竞品车高，必须5分

购车3个月后新车质量评价 | 2016-02-01

4050km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车5个月后追加口碑 | 2016-04-07

6500km

行驶里程
9.5L

百公里油耗
免费1次

保养

油耗

15款2.2T柴油索兰托自重接近两吨，我在武汉这个全是工地的添堵的城市里，纯市区平均油耗在9.5升左右，开启节油模式前后的油耗差为0.5升/公里，节油效果明显，且动力输出变化不大，运动模式肯定费油。3500公里首保期内多次跑过高速，在时速100-110公里之间时，百公里巡航油耗为5.9-6.0升/公里，110-130公里之间时油耗在8.5升/公里左右。油耗表现令人满意。

保养

索兰托没有首保免费的厂家规定，买车时跟4S将免费首保作为买车条件之一，为自己争取到了实实在在的优惠，首保中除检查项目外主要是更换了机油，如果更换原厂机油将无任何费用，因为我要求更换性能更好的MSO-D牌的5W-40全合成机油，增加了现金280元，需要提醒的是柴索机油用量为7升，真的是多啊。索兰托施行送10个柴油滤芯的政策，车友记住后续保养清单，发现柴油滤芯材料费一定要坚决抵制。4S店保养态度较好，工人认真负责，客户休息室宽敞明亮，收费透明，值得表扬

故障

提车时发现左后车门与左前车门高度不一致，首保时已进行调整，索兰托第二排座椅靠背内支撑钢板锈蚀是普遍性问题，个人觉得不影响实际使用，忽略。除此外无其他故障，一切顺利，没有其他车友反映的天窗故障和塌屁股的问题，看来人品不错。

吐槽

索兰托肯定不是神车，但绝对是好车，适合居家、长途、轻度越野、运货。一段时间不开会想她的，哈哈。有点：1、外观大气，内饰精致；2、悬挂较软，偏铺装路面驾驶的设定很讨喜；3、前后座椅都可以说是宽大舒适，和日产沙发厂有一比，特别是尊贵的方向盘加热和座椅加热让我在这个寒冷的冬天感到温暖，比空调加热来的快多了，这个钱花得值！4、发动机低速动力储备充足，城市驾驶上高架姿态相当从容。5、虽然是柴油机，在零下5°左右的早晨0号柴油一点就着，不知道是该表扬起亚还是表扬中石化。6、整车风阻设计和噪音控制让人惊喜，在110公里时速的情况下打开天窗，噪音只比关闭状态增加一点点，前后排说话完全不受影响，这个是真功夫啊！柴油冷车噪音较大，行驶中的噪音控制得很好，不注意基本没有柴油车的感觉。1、驾驶位车内储物空间设计不足,小东西比如各类收费卡没有合适的储存空间，比日系差。2、音响声音太差，就是一扩音器，完全没有三十万车的正常表现。3、方向盘太轻，到现在还是没有习惯，导致转向或变道时信心不足。4、车身较大较笨，弯道推头现象十分明显，过弯时速度稍高就信心不足，没有德系SUV那种干净利落的感觉。5、二三档之间的升降档设定不合理，二三档位正处在发动机涡轮启动区间，加速时有明显向前窜的动作，堪称简单粗暴，减速时降档顿挫明显，有短暂动力丢失的感觉，非常难受。