空间

5

对空间很满意，虽然车身比较窄，只有不到一米七，但是空间却出奇的大，后排坐过四个人。后排腿部空间大概两拳多，我身高180。

乘坐空间

前排的空间其实不如后排舒适，首先座椅不够宽大，然后中控台和右膝盖接触的部分不平整，有些硌腿。

后备厢容积

后备箱不放倒时容积一般，因为有点深所以感觉不是特别方便。放倒后不是纯平的，所以扩展性也一般。

车内储物能力

档把前面的储物格有点小，后面只有两个很浅的杯架，不过这个可以加装，和经典轩逸通用，所以配件特别多。

家人乘坐评价

家人对后排乘坐空间很满意，以前我没有车，爷爷奶奶老坐姑姑家的车，爷爷总是很难做进前排去，奶奶坐后排也容易晕车，后来我有了R50以后，奶奶说我要坐这个车，这个车宽敞。确实车比较高还是有好处的，R50比一般的轿车都要高一些的。不过，毕竟姑姑开的是Polo。

空间设计亮点

中控台的储物盒挺不错呀，放一包抽纸刚刚好，还有一个小格可以放加油卡、洗车卡之类的，这个设计真的棒。

驾驶感受

4

吐槽的就是动力了，车型定位的原因吧，拉高转速再换挡的时候，变速箱里传递到档把上的震动非常强烈，同时伴随着发动机极其难听的沉闷嘶吼声，仿佛无时无刻不在向你传达一个信息：我是一辆买菜车，我适合两千转就换挡，你不能这么开。话说回来，当你把它定位成买菜车时，一千八百转就换挡，那种平顺性和发动机的静谧性以及挂挡的手感又在告诉你他是一辆多么舒适的买菜车。

跑高速

还没跑过高速哦，但是看了我前面的描述你也应该相信这辆车从生产出来就不是让你跑高速的，常跑高速的同学们还是选大众吧，我感觉就算是我姑姑家最入门的大众小Polo都着实比R50沉稳的多。

日常加速动力

除了说的发动机变速箱不适合激情驾驶，其实动力不肉的，起步一档三千转换二档接到两千转左右起步很快。最好用的是三挡，中段加速很棒，三挡干到60很舒服。

开空调/负重加速

开空调后的动力没有明显变弱，但是满载的时候动力确实会有不足，不过手动挡嘛，轰到两千再起步也是一样的。

特殊路况行驶动力

泥泞路段明显不行，但是这个不应该归结为动力，因为明显是轮胎打滑。

横向比较

和同学的手动捷达比较的话，我感觉捷达还是更有激情一点，至少发动机的声音好听啊，而且高转速换挡的时候，变速箱没有传递到手上的震动。同学的手动捷达6万裸车，这俩应该算同价位了吧。

动力平顺性

手动挡的平顺性全在于司机自身。只是高转速收油的时候有拖拽感。

操控

3

前面说了那么多，就是想表达这一点：这个车真的没什么操控性，就是让你慢慢悠悠买完菜回家的车。

方向盘操控感

方向盘略有些重，比同学的捷达重一些，不知道为啥，按理说调教的目标应该是很轻的，难道我的是个例？

底盘悬架支撑

悬架很软，虽然是前麦弗逊后扭力梁，但后悬架依然很软，坐上一个人就有明显的下沉。换句话说也就是支撑性不好，转弯侧倾很严重。还是那句话，这个车不是给你高速劈弯的。

刹车表现

每次刚开的时候刹车会有一些异响，类似于刹车盘生锈了，刹车片把锈磨掉的声音，刹几下就没有了。其他方面的刹车表现中规中矩，比较线性。

主/被动安全配置

安全配置基本都没有，只有安全带和前排两个气囊，五万块的车，安全配置就是自己的注意力，好好开车安全驾驶吧。

横向比较

因为开过捷达和Polo，还是和他们比较一下吧，毕竟也是同价位哦（同学的捷达裸车6万，Polo去年同时期裸车5.8万）。比操控的话就是，R50完完全全的被碾压啊，可能有人说捷达Polo能有什么操控，确实这个价位谈操控意义不大，但是就算是垃圾也分为可回收垃圾和其他垃圾啊，对的，R50在操控方面就是其他垃圾。

油耗

5

平均油耗6个，加的一直是私人加油站最便宜的油，价格低的时候3.9元，价格高的时候5.7元，只有刚买回来车第一箱油加的中石化95的。元旦的时候油站搞个活动3.79元，加完跑了一段时间我算了下，平均两毛多一公里，简直了。有人会说那种私人油站的便宜油质量差、毁车，但是我学车时候的教练自己的长安奔奔一直加的那种油，驾校里的桑塔纳也都是加那个最便宜的油。

城市道路行驶

在市里开的话基本最高只能挂到三档，油耗应该会高一些。

高速路行驶

没有跑过高速哦，城郊的油耗比较低，四挡跑60左右的话，表显瞬时油耗基本在3.5左右，如果长期郊区跑，油耗应该会很低吧。

开空调油耗

开空调油耗没感觉到明显变化，似乎和平时一样。

横向比较

姑姑家的Polo平均油耗7个，1.4排量的Polo哦，而且Polo是小型车，大概是我郊区开的多点吧。

舒适性

4

舒适性一般吧，毕竟五万的车，要什么舒适性，难道给你配一个双层隔音玻璃吗？

座椅舒适性

前排座椅很软，但是人机工程学有问题，感觉中间有点鼓起来，两侧的支撑性和包裹性不好，后排座椅很棒，特别是保留了骐达上的一个优秀设计：两侧靠车门位置有一块侧面的靠背，这个设计好啊，特别是后排坐三个人的时候很舒服。在后排睡觉也可以倚着。

车内噪音

发动机转速低的时候声音很小，转速拉高后声音大是正常的，但是真是太难听了。车厢内隔音基本没有，底盘的声音和胎噪也会基本传进来。还是那句话，双层隔音？

空调

空调一档制冷效果不好，二挡或者更高档声音又特别大。冬天制热的时候水温升高的很慢，要开五分钟以后才能出热风。

悬架减震舒适性

悬架整体是很软的，车型定位如此吧，但后悬毕竟是扭力梁，所以不会太舒服的，自己开车坐前面还可以，不过减震的时候噪音比较大。

外观

3

外形可以。做工就很差了，特别是后尾灯附近的接缝可以直接插进去小拇指，全车的钣金接缝都不太均匀，有大有小，整体偏大。

车灯设计

车灯造型挺好看的，亮度简直没法说，近光灯在傍晚时开了和没开一样，晚上在有路灯的路段也看不出来自己开灯了。网上的段子我是真实经历了：有一次在没路灯的一段路开着远光，对面远远来了一辆车，从车灯的形状大概能看出来应该是辆A6或A4，照的我啥也看不见了，我就远近光闪他让他切到近光灯，但他就是不切，都快会车了他才切了一下，我瞬间就明白了，他这半天一直是近光灯。他切得那一下远光差点亮瞎了我的钛合金狗眼。当时心里只有一个念头，有钱是真特么好啊！

钣金车漆

很多人说车漆偏薄，我倒是没感觉，可能是环境路况好吧，没有磕过车漆，只有前保险杠剐蹭过。

车身及车轮

车尾还有个小尾翼，强行增加运动感，有一点点好看。

小尾翼。

外观感受

外观不商务，也不运动，除了前脸有一点设计感和车尾的小尾翼之外，外观和老骐达基本一样，只能感觉到居家。

灯光配置

灯光配置就是啥都没有，反正遇见A6的我活成了段子就是了。

内饰

3

用料自不必说，不会好的。做工也很差，主要是不结实，主驾车门拉手的接缝被我拉开了，感觉用点力直接能拽下来。档杆下包着的皮子一用力就拽掉了，我又给安回去了。

异味异响

一年多了，内饰仍然有比较小的异味。三千公里开始，左侧空调出风口会有共振，算是异响了，其他就是颠簸路段的异响，属于正常。

多媒体

只有一个收音机哦，音质肯定也不好的。虽然不能在线听音乐，但能插U盘，可以放自己喜欢的音乐。

内饰设计风格

内饰整体居家风格吧，买之前看着不喜欢，看惯了也就好了。

内饰配置

内饰没有什么其他的配置，最低配嘛，五万块再给你配个座椅按摩好了？

性价比

5

性价比应该算很高了吧，因为如果你把它当做老骐达来看的话，五年车龄的老骐达都要五万块的哦。

购车

没别的，裸车直接优惠两万，保险七折，落地5.8万不到。

保养维护

免费首保已经做了，虽然开得少，但是毕竟时间很久了。做完保养没感觉出来任何不同。

故障

没出过故障，偶尔出现不用点力气挂不上倒挡算不算，或者说是倒挡没有任何归位感。

4S店售后服务

和日产4S店的一起的售后，态度很好，速度也很快。

总结一下吧

其实虽然吐槽了很多，但是每每想到4万9的裸车价，也就都可以接受了。