空间

4

同级别的C级豪华车像A6、5系国产后都加了轴距，进口的ES显得跟不上国内加长的流行趋势，不过2800 的轴距基本够用；前排头部空间还可以，像我身高184的头顶还有两指距离，后排空间不错，坐两个大胖子也很宽裕，三人标准体型的肯定够坐，只是坐在后排座椅中间的小鼓包上时间长了会不太舒服，后排头部空间一般，我的身高坐后排几乎顶到车顶了；最大的缺点是储物柜实在太小根本放不了什么东西。

驾驶感受

1

动力真的太肉了、太肉了、太肉了！原本定下买ES的时候周围朋友都推荐买300h混动的，后来问销售说300h的宝石蓝要等四个多月，一回想起去年等RX半年的痛苦经历决定还是买辆200的现车，当时试驾的时候赶上堵车觉得动力还勉强凑合就下了订单，现在开上后万分后悔，这车真是肉到没朋友，超车不把油门踩到底基本就只能跟别人屁股后头，S档完全是摆设，丝毫推背感都没有。奉劝各位35岁以下想买ES的朋友还是上300h吧

操控

4

方向盘比起RX要轻不少，转向比较轻松，悬架调校偏软

油耗

3

目前行驶了近两个月1000公里，不知道是车的问题还是一直跑市区冬天还开着空调的原因，油耗比我预计得大很多，原本估计2.0自吸的车油耗应该在8-9之间，没想到一直在10-11之间徘徊，几乎赶上了我另一台RX

舒适性

4

悬架调校很软，驾乘体验都不错，就是速度上去后胎噪太大

外观

4

改款的ES外型比前几代年轻了很多，一改以前商务车大叔的感觉，吸引越来越多的年轻朋友选择ES

内饰

5

内饰做工是雷车最大的优势之一，坐进车里就能感受到匠心品质，这一点是合资bba无法企及的。

异味异响

新车味道很大，都快赶上北奔出品了，目前通风了一个多月稍有改善

性价比

4

性价比这个东西仁者见仁 智者见智，有些人觉得花30多W买辆2.0自吸车性价比很低，个人看法是作为全进口豪华车标配倒车影像、全车雷达、无钥匙进入、自动启停然后只要30W起步价已经挺不错了，加上雷车4年10W公里的免费保养和超低的返修率能省心不少

选装配置

4S销售推荐加装的360全景比较坑爹，一是画面有延迟，如果真的有刮擦的风险绝对是先刮擦后在画面显示出来；二是倒车的时候显示的还是俯视角度，不靠近停车位根本看不到停车线，经常会出现我想停在一个车位里然后下车发现停在隔壁的车位上了；第三点是行驶时全景画面很晃，多看两眼都要晕车了，而且车向前方向需要按遥控器才会出来，为啥不设计一个屏幕上的触控按钮？总而言之这9800的全景很鸡肋，还不如车自带的倒车影像

标配配置

自动启停太鸡肋，每次上车都要关一次，有没有哪位大神告知如何永久关闭

进口车检查费

现在雷车4S店也像奔驰、宝马学习了收取这个本不该收的费用，正常新车都是检测完好才能交给车主，收取这个费用无非是4S想从中捞一笔，为啥不直接说是4S店服务费呢？建议大家下订单前仔细确认