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无心面对: 上海通用很抠门!
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上海通用很抠门!

无心面对

威朗 2015款 三厢 20T 双离合豪华型

2016-01-08 首次发表
  • 928km
    行驶里程
  • 9.4L
    百公里油耗
  • 16.79万
    裸车购买价
  • 2015-12
    购买时间
  • 徐州
    购买地点

最满意

外观漂亮,内饰前卫!

最不满意

双离合低档位换挡转速过高。美系车陋习不改,细节处理不尽人意。

空间
4

2700mm轴距,A+级的车身保证了后排空间的日常使用,身高1.8米以下的人坐在后排,腿部空间还是足够的。头部空间刚好,身高超过1.8米的人坐在后排,头部空间会有压力。得益于非独立后悬架,后备箱的空间也足够家用了。4个门的储物空间只能说是有,但是可用空间非常有限,普通的矿泉水瓶也就能斜着放一瓶。而手套箱的空间也是非常小,把威朗的手册包放进去后就占用了大概五分之一的空间了,深度也非常有限。

驾驶感受
5

1.5T的涡轮增压发动机,1700转介入,市区行驶的时候涡轮基本不介入,在保证了动力的情况下能降低不少油耗。当发动机转速超过1700转后,涡轮增压开始介入,强大的动力开始源源不断的发泄出来,为高速上超车提供了足够的动力!但是当路况拥堵,时速维持在20迈左右的时候,双离合变速箱的弊端就出现了,会出现轻微的顿挫感,偶尔会出现严重的顿挫感。这就是低档位2000转换挡的最大弊病之一。

操控
5

方向盘的转向还是比较精准的,虚位很小。得益于瓦特连杆的侧向支撑,在过弯的时候给予了足够的自信。油门响应也相对积极,但是地板油的时候,双离合变速箱降档问题便非常明显,与升档速度完全不是一个概念。

油耗
4

由于低档位换挡的高转速,造成了起步时候的油耗偏高,对于长期行驶在市区拥堵的道路,平均时速在20迈左右的时候,油耗一直维持在9.4左右。而在高速上,始终保持100迈匀速行驶的时候,油耗可以控制在5个油以内。其实归根究底,只要是能保持匀速行驶,该车的油耗还是非常可观的!

舒适性
4

座椅的长度较长,保证了腿部的支撑,长途行驶的时候不会显得累,可惜缺少腰部支撑的调节,降低了一定的舒适性。车内隔音做的不错,相对于同价位的其他车,安静不少。全景天窗也为旅途中提供了不少乐趣。如果能把手套箱下面的隔音做的再用心一些的话,整车无论是隔音、舒适性还是档次应该都能再上一个档次。

外观
5

流线的外形,溜背的设计,的确有些轿跑的味道。粗犷的腰线设计,隐约间能看到一些曾经的美式风格。溜背设计的车尾,看起来非常精致,如果能更换为掀背设计将更有卖点。哪怕是把弹簧换成液压杆,也能提高不少档次。

内饰
5

内饰是整车的最大亮点之一!全黑的内饰配上黑色的中控,用豪华一词来形容完全不为过。仪表台上虽然是搪塑材质,本质虽然很普通,但是加了一道简单的缝线,便把仪表台的质感档次升上去了,不得不说设计师的聪明,仅仅用了几根线,便换回来如此高的质感!如果能再把一些明面上的硬塑料材质更换为搪塑的软性材质,其整体档次会提高很多。纵观整个A级车市场,可以说是一枝独秀!

性价比
3

对于一个指导价18.59万的车而言,没有配备电动折叠后视镜和真皮方向盘,实在想不通。比精英型贵了1.3万,却仅仅只是增加了无钥匙进入、一键启动、全景天窗和自动空调,有些不划算,哪怕是再增加一个电动折叠后视镜或真皮方向盘也要好很多。相对于其他车型而言,20T豪华型的性价比实在有些低。

购车3个月后新车质量评价 | 2016-03-09
2860km
行驶里程
  • 不易关闭(如:关门时阻力过大、关门费力)

    • 车身外观-后门-不易关闭(如:关门时阻力过大、关门费力)
  • 行驶过程

    • 行驶过程-方向盘异常-抖动
  • 不易理解/使用

    • 功能操作-自动泊车入位-不易理解/使用
  • 座椅有异响

    • 座椅-后座(第二排)-座椅有异响
  • 设计不合理/不易操作

    • 内饰-手套箱(副驾驶侧)-设计不合理/不易操作
    • 内饰-内装材质容易弄脏/磨损
  • 换挡有延迟

    • 变速系统-自动挡(包括手自一体)-换挡有延迟
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