空间

5

空间宽敞舒适，由于结构问题内部空间高度逊于大型城市SUV，但已属同类型车型优秀水平。

储物空间

前排驾驶员使用储物空间较少，中控下方以及相邻烟灰缸处储物空间设计不合理，无法放置稍大手机，且角度奇怪，放置单据零钱并不方便，中间扶手箱空间巨大，但缺乏合理空间分隔设计，利用率较低，侧门储物空间尚可，深度适合。

放行李

后备箱地板不知是否因为第三排原因，放倒时稍有角度，不是完全水平，导致部分存放物体行驶中可能会移动。

驾驶感受

4

动力中规中矩，油门初段调教偏肉，必须深踩，涡轮起来后动力提升稳定，从60后开始车明显变轻快100后依然有一定动力储备，作为此类车使用是可以满足需求的，期待高功率发动机搭载，总的说这台发动机还算称职，不要拿来和小车比加速，同类型横比已算是中上水平。

动力平顺性

整车行驶平顺性尚可，与变速箱的配合也不错，基本达到主流水平，换全合成机油后平顺性有所提升，建议不要使用厂家送的免费油，贵不了多少钱，对车好的多。

横向对比

与普通自吸机头相比，动力充沛，完全没有2700以及3.0山猫的后段无力感，和同是小排量涡轮的撼路者相比，稍有逊色，极速状态下4 500米后会被拉开1到2个身位，但整体加速感类似，都是涡轮完全介入后加速优秀，总的来说小排量涡轮更适合现今越野车，高原反应优于自吸。

操控

4

方向属同类型正常水平，手感稍重，指向在大车里算过得去，开惯了小车需要一段时间适应，唯一缺点是有打手现象，且较明显。刹车线性，前段稍软，后段有力，适应后感觉还可以，点头情况属于正常水平。

山路

山路爬坡变速箱工作积极，降档果断，只要给油车子还是很有劲的，手动挂挡正常，16款目前没有跳档问题。

底盘及悬架

侧向支撑稍弱，属于大车通病，过弯要减速。底盘完整，扛颠簸能力优秀，震动过滤的较好，过城市路面小坑洼完全不需要减速，只会听到闷闷的几声，行驶有信心，也是这类车最大的卖点。

横向对比

重点对比霸道，目前驾乘感受几乎一致，有待时间检验。

油耗

4

属正常范围，就此车动力水平来说不算高，横向对比表现无明显差别，再次强调不算优秀但绝对不算很高，因为这些车都这么高，所以油耗水平属正常，之所以很多人评论这台车油耗高，一个很大的原因是换这台车的，大部分是从10万这个车的区间跳上来的，之前没有接触过霸道级别的越野车，油耗忽然上了一个档次，有点受不了，实际上这种两吨以上的大车就是这个油耗水平，下面我会详细展示横向对比。

城市路段表现

以广州市为例，中度拥堵状态行驶，高速路与一般路混合，使用全合成机油的情况下在14到15之间，综合工况和个人技术以及出行状态有密切关系，请自行上下浮动。

高速路段表现

高速全部是定速巡航的瞬时油耗，在无上下坡情况下，6档80基本是8，6档100在10上下。

横向对比

通过与我单位的霸道2700同一路况的行驶对比，H9的百公里油耗基本接近2700，略微高于2700半升到1升，目前我的车还未出磨合期，另外考虑到H9的动力明显好于2700，这个油耗已经很有参考意义了。

舒适性

4

悬挂对震动过滤较好，乘坐舒适，行程较长，激烈操作容易产生晕船感，属同类型正常范围，隔音水平非常好，属于同级上等水平，与主流合资持平。

空调

单独提出的一点，空调调节部分人机设计繁琐，如不开中控显示屏将无法直接观察到空调调节情况，虽然此时调节空调依旧有效，但给人别扭感，建议应当保留空调工况单独直接显示的功能。

外观

4

外观设计较好，细节部分有待提升，前脸稍显笨重，整个尾部稍显臃肿，尾灯不精细，整体还有提升空间。

内饰

4

做工配色上乘，达到国产一流水平，不输部分合资车型，人机还有提升空间，主要是电脑集成的功能调试，还有后视镜调节界面没有涂反光色，导致夜间看不到按键，建议还是从驾驶者使用方便出发。异味属正常水平，异响有待时间检验。

性价比

5

最有性价比的高档大梁越野车。

期待的配置

建议标配360影像，我这个版本就是360影像没有，其他都还好，其实对于这个车型天窗真的不是标配，还是可以省点钱出来选装其他。