空间

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很多朋友抱怨A3的后排空间小，是的，确实不大。不过空间这个问题，说到底还是要看需求。总体来说，A3的空间表现已经够用了，给个四星吧。

乘坐空间

对我来说，后排乘坐空间真的不太重要，况且A3的后排满足中短途乘坐还是完全没有问题的。前排腿部空间和头部空间都比较充足，灰色车顶也不会带来太强的压抑感。

储物空间

车内储物空间比较常规。德系车的一贯优势是杯架多，不过上车以后很难找到合适的放手机的地方。行李箱方面，规整度没有问题，空间也算尚可，4/6分割后排座椅和中央通道都提升了便利性。

驾驶感受

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A3 35 TFSI车型采用的是EA211系列1.4T高功版发动机和DQ200型7DSG的组合，在大众系车型上已经很常见了。动力输出没有问题，只要舍得踩油门，绝对不会有动力匮乏的印象。小排量增压发动机上常见的低扭不足依然存在，不过已经被控制在一个合理的范围内，总体开起来还是比较顺的。相比起VAG新一代的EA888发动机，这台EA211的振动控制显得比较普通，不过于同级对手相比已经很不错了，毕竟是豪华品牌。

操控

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一开上A3，你就能意识到这是一台德系车，扎实的底盘和准确的转向都给人以好感。前悬架方面，与大众和斯柯达品牌上常见的钢制下摆臂不同，A3的这一部件采用了铝制材料，簧下质量更低，转向响应确实会更快一点。转向手感非常细腻、顺滑，品质感很高，不过路感保留得也比较有限，倒是挺符合定位。

油耗

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以近期的路况来说，8.6L/100km的平均油耗真的不高。不多说了，好评。顺便一提，启停系统确实对降低油耗有帮助，如果不是走走停停的路况可以保持开启。

舒适性

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虽说德国风格依然清晰，不过A3显然有着一副“舒适”的性格，对日常驾驶多有照顾。减振器的效率很高，过滤颠簸时压缩和回弹的速度都很快，车身很少出现多余的晃动，表现令人满意。后多连杆悬架对于连续颠簸的处理很利索，甚至比很多中型车要更好一些。当然了，作为一款紧凑型车，它的悬架行程没那么长，跑起来的底盘感觉还是比大多数中型车更活跃一些。

外观

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说实话，我对A3的外观没太多感觉。这台车看起来够精致，也足够协调。不过整体的车身比例还是给人感觉胖乎乎的，不是特别动感。买菜车，这样就可以了。

内饰

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内饰部分，A3继承了奥迪家族的一贯优势，质感非常优秀。车厢用料和工艺水平都很出色，尤其是按键和旋钮的质感。MMI旋钮和空调旋钮咔咔咔的声音非常有科技感，其他按键的手感也非常细腻，阻尼感恰到好处。空调出风口的设计非常精妙，是艺术与功能的完美结合。

性价比

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这个价格，买到一台拥有优秀行驶品质、精致的外观内饰、够用的配置和空间的豪华品牌紧凑型车，已经足以让人满意了。此外，根据目前已知的行情，A3的保值率非常可观，今后转卖时的残值应该也会比较让人满意。