空间

4

乘坐空间家用足够，但要在同级去比的话，前排头部空间没优势，只能说中等水平。后排也是。尾箱确实相对较小，但家用是足够了。空间本就不是虎7的卖点，满足够用，乘坐比轿车还是要舒服的。我对空间的看法比较理性，这个东西家用平时够了就行。SUV在空间上最大的优势就是延展空间的优势，当后排放倒后那优势是轿车没法比拟的。所以有这点就够，车太大势必会带来行车上的笨重感。

驾驶感受

4

发动机本身是很中庸的水平，但得益于轻量化的车身技术，实际动力表现超过我的预期，在国产车中仅次于上汽的RX5和锐腾。

动力平顺性

还行吧，对于我这个老手来说，1、2档起步稍急还是有顿挫感的，只有慢慢起来才比较顺，但比之前的长城M2要好点。

跑高速

高速是这车的一个优势，地盘比较紧绷，我即使开到150也很稳。定速巡航也比较好用。车身和地盘在快速变现中也比较干脆利落，在同级中是比较不错的表现。

操控

4

方向没真正主打运动的车那么精准，但比大多舒适性取向的SUV精准。基本感觉不到明显虚位。

山路

这车跑山路很爽，在这个价位甚至同级SUV里比较有优势，3档能上大部分的坡，车身相对短小的优势就是出弯入弯非常干脆，基本没有推头和甩尾的感觉，尾随性比较好。也是这车的卖点之一。

底盘及悬架

前面说了地盘和悬架是偏运动调教，悬架相对偏硬的风格。路感反馈比较清晰尤其在一些颠簸的路面，但遇到起伏的路面却很爽，因为车身很整，没松散感，只是要注意尽量避免去压石块和台阶及包括减速带。悬挂设定偏硬，提供了不错的操控感但也牺牲了在石块路面的舒适性，鱼与熊掌不可兼得。

油耗

5

油耗是不错，我大致算了下反正8.7左右，900公里里面高速200多点，其余是郊区和市区为主。市区要占到一半的样子，并且我开车是属于偏激烈的类型。跟以前1.5的M2差不多，可能稍高半个。已经相当满意了。

舒适性

4

座椅是比较喜欢，人机做的不错，本身我自己是专业设计椅子已经10年了。所以什么椅子好或不好，我还是比较有发言权的。尤其腰部的设定是经过科学设计的。而且这个座椅做好舒适的前提下还有不错的侧向支撑性。发动机隔音不错，比途观稍微差一点，但比缤智那好很多。比H6这类也好很多。车身隔音倒没宣传的那么出色，但横向去比还是优良水平。毕竟全景天窗在一定程度上会增加车内噪音。

外观

5

外观设计是非常见功底，单纯设计来说在最近几年国产SUV中我是给最高分的。无论从比例还是各线条之间的处理关系，以及简单线条所营造出极具特点的设计语言都是同价无人能比。但放在市场的角度来说，它却不是那种让最多人都接受的。相比博越和RX5偏中庸的设计会更加受市场欢迎。这就是残酷的市场。没好坏，取决于决策者对于车型的定位和想要什么样的品牌表达。

车灯设计

车灯设计首先是比较锐利，比较有冲击感，又有力量感。

车身造型

侧面造型是设计的最成功的地方，这个地方我几乎可以给满分，即保留必要的实用性又表现出非常动感的效果。车窗、车位、腰线的比例非常到位。我是很难得给一辆车的外观给这么高的评价。

内饰

4

内饰设计说真的没啥太多亮点，缺少一定的层次感和冲击力，用料不差，只是现在同级做精品的都用软料，在很多消费者看来就会被比下去，当然其实软料不简单就好，我情愿用号的硬料也不要差的软料。反正内饰设计和用料不是我看重的地方，做工给8分吧。都还不错，但也应该至少做到这个程度，没有惊喜，符合预期。

性价比

5

这个价位的车里比较偏向运动的设计和调教，虎7算比较突出的一个。我本来是准备花20万左右买辆中型SUV，但之前空闲之时去试驾过，觉得太笨，平时用车也根本不用那么大的车。所以转向紧凑型SUV。就家用的话是真没必要买合资。除非30万以上或者商务谈生意。（但谈生意可以去考虑买二手豪华车）当然没人对车的理解不同，车就是车就是一代步工具。最近出来的几款精品路线的国产SUV里虎7无疑是性价比最高的，纵然它以后肯定卖不过博越和荣威（因为没它们做的讨巧，它们更加知道消费者要什么）。但买车嘛不要跟风，买自己合适的永远比别人认为的好要重要。

标配配置

1.5手动耀目，这款我觉得性价比最高，算上置换补贴和保养及导航的赠送，实际车价就不到10万，还能要求什么。配置足够丰富甚至有点奢侈了。