空间

5

家里人都不是很高，后排空间非常够用，腿部空间在有小朋友的家庭是非常实用的，可以放孩子的东西拿着方便。但是前排座椅位置较低对身材偏矮的驾驶者不太理想，另外前排储物空间非常有限，停车卡，油卡，太阳镜统统堆在外面，门板上也没有太多亮点

全家出游时

出游因为大后排空间以及较长的座垫会比较舒适

储物空间

前排储物糟糕，扶手箱没有储物能力，中控没有储物格，驾驶位没有眼镜盒。后排支持424放倒很不错

放行李

行李箱比较平整，没有备胎，下方还有一个储物格可用。424的放倒比例从后备箱取物简便，也容易放置一些异形货物。

驾驶感受

4

还没出磨合，没有拉高转速，日常使用足够，起步一般，低档收油有较强拉拽感。拥堵道路可开启eco模式，启停也会强制开启，所以要把握刹车力度控制减速，初段刹车较强需要熟悉防止影响乘客的舒适感。

加速表现

中速提速挺快，城市和高速超车比较从容，但是如果想激烈驾驶建议选择高功版或者进口L6。

动力平顺性

得益于ZF和宝马长期合作，积累了大量数据，发动机和变速箱匹配绝对是同级别最好水平，换挡紧凑平顺，动力衔接很好

跑高速

密集的齿比让车子在120km极速时，转速仍然不到2000，对发动机噪声抑制，高速油耗表现都可以比肩我之前的1.8排量自吸小科了，汽车工业的节油技术真是日新月异，所以说买新车还是二手车也要看具体需求而定。

操控

4

与加装了可变转向的试驾车还是有一定差距，有机会的车友可以去试驾一下，转向的感觉真的真的不像一台车。但是同样是没有虚位，转向手感很好，低速回正力矩很大。另外，整车的侧倾还是比较大，需要追求高速过弯建议改装避震，还有较窄的轮胎同样需要考虑更换。不过原厂的调教肯定是最均衡的，作为家庭主力用车还是尽量保持原车原貌，日后出手也更保值。

底盘及悬架

调教偏舒适性，滤震很好，低速过减速带弹簧压缩比较大，回弹吸震很好，基本没有余震。但是连续的颠簸路面，受制于较软的避震调教，整体感觉有些飘忽，目前还没有搭载晕车的乘客、有机会可以尝试一下……

雨雪泥泞路面

据说后驱车在冰雪雨水湿滑路面很容易失控，从原理上讲，如果不地板油，不关闭DSC日常使用应该ok的，等冬季的时候再慢慢体会吧，总之十次事故九次快，大家没有急事，在路上就不要激烈驾驶了。

油耗

5

对2.0T高速表现非常满意，限速巡航油耗只有6个左右，十分对得起排量和车体自重了，城市路况稍微高一些，尽量预判路况，油耗也在十个以内，期待出磨合后再测试的结果，感觉也应该不错，发动机在节油方面做得很好。目前行驶1400 平均速度35，油耗7.0。供车友们参考

舒适性

4

适合家用，宝马3系长轴版已经向市场作出很大的妥协，试乘过就能感受到

空调

前排制冷很好，双区自动空调，带空气净化滤网，据说对pm2.5有很好的效果，前提是开内循环。后排有出风口，冷风温度不如前排但是聊胜于无。

座椅舒适性

仿皮座椅透气性极差，建议购买座垫，否则夏天进到车里能把大腿烫出泡，后排座垫厚且长，长途乘坐比较舒服

外观

5

漂亮

内饰

4

追求实用，手感很好，但是中控钢琴漆不好打理

异味异响

经常开窗通风，加了竹炭包，两周之后就没有什么刺鼻味道了

性价比

5

三系处于现车型版本末期，优惠幅度大，除了新换的发动机其他部件已经是最稳定状态，虽然B48好评如潮，使用中噪声也比较低，但是可靠性还需要时间考验

选装配置

建议选装：可变转向，定速巡航，座椅加热，无匙进入