空间

5

空间利用率与日系车有的一拼，虽然4750长，但感觉非常舒适，可能与2900轴距有关。能在后排从容地从行李箱里取东西，这是一绝。

乘坐空间

一流，家里182的个子在前排，后面也不觉得局促。外观有点欺骗性，没想到里面空间这么大。

储物空间

可怜，比日系车差一个档次，而且安排的不太合理，自己要专门卖个插在座位裂缝中的小型手机香烟盒。

放行李

行李箱够用，连备胎都没有，能不够用吗？轮胎是防爆，新鲜玩意，不知道是否耐用，是否容易补胎，否则就惨了。

横向对比

和斯巴鲁力狮比，空间利用很好，动力足够，方向精准，但操控～～太敏感了，没觉得更好。

全家出游时

后排比标准版宽松很多，虽然只是长度多了10公分，空间立马不同。

细节

头枕边有按钮调节，开始不知道，搞得我跑长途差点颈椎病犯了。烟灰缸处没灯光，小心。按消除启停功能键容易按到熄火键，尴尬。还有就是隔热很好，以前斯巴鲁停车后都不敢碰发动机盖，烫手，宝马就没这问题，跑完高速发动机盖也只是温温的～。

轮胎

关于防爆轮胎，特意查了一下，应该叫“缺气保用轮胎”，优点在于安全，0气压状态下也不会飞胎，由于两侧胎壁加厚，能支撑汽车在不超过时速80公里情况下走80公里（实测据说220公里），比普通胎耐用。不足就是每条轮胎重约4、5公斤，整车负荷加大，百公里油耗据评多1升，还有就是轮胎偏硬，舒适度降低，对悬挂要求较高，还有就是～贵！这样看来，宝马油耗真的不高。

驾驶感受

4

没觉得多牛掰，同级车2.0T比它功率大的也有不少，135千瓦，数据并不出众。

加速表现

很好，毕竟上百公里只要7.8秒，符合品牌形象。宝马自傲的地方在于，数据不出众，但综合实力出众。

动力平顺性

还行，可能以前开惯自然吸气发动机，对现在加T的发动机不太适应，响应不够直接，小缸榨出大马力，怪怪的……，但现今社会流行。

跑高速

德系车的长项，尤其对带T发动机而言，上高速是最理想的行驶待遇。底盘处理很到位，过些坑洼之地，感觉很扎实，没有颠簸之感，一个字，稳。

操控

4

开惯全时四驱车，宝马的操控就没觉得多惊艳了，只是灵敏和精准而已。

底盘及悬架

最让我佩服的就是悬挂和底盘，对路面的处理很直接，过滤的很彻底，有利于高速行驶。

山路

就怕后驱不好掌握，还没习惯，有一霎那转向过度的感觉，可能全时四驱开多了，一下没调整过来。

油耗

4

油耗偏大，出乎想象，我加的是98号油，一箱油还没用完，加上整天打着火弄各种电子设备，平均时速20公里，再慢慢观察吧……。跑了两趟长途，现在总里程1356公里，平均时速41.3公里，平均油耗百公里降到8.5升，看来1.跟驾驶环境非常有关，2.320li油耗确实比较低，马上把评分提高一分。建议：上班骑车，出差开车。

舒适性

5

不是宝马的特长，也比想象中好很多。

外观

5

艾斯托蓝，相当抢眼。造型美观，灯光相当炫。

车灯设计

车灯设计迷人，很人性化。尤其是门把拉手下面的小灯，后排阅读和化妆灯，都比较贴心。

车门

感觉关门要用点力，不然要关多两次，尤其后门。

内饰

5

不错，和奔驰比就没必要，各花入各眼，各有各风格，否则就没乐趣了。

异味异响

原以为会有味道，结果出乎意料，行车居然不用开窗散味，很环保，但我还是在后座放了块樟树头，增加点樟木味道。

仪表中控

仪表盘中一些数据显示的位置不太合理，有碍观瞻，要把方向盘调低，或者把脖子伸长。

性价比

5

这个价格，没啥抱怨，宝马不是2、3类品牌，这年头如果太讲究便宜，有可能会为廉价次品买单。

选装配置

另加8600，增加“舒适进入”。m套已经足够，所以没啥好选装。可惜没有腰顶～。

标配配置

音响效果还行，电话对话清晰度很好，就是放东西的小格子略欠，只能自己动脑筋。灯光效果非常好。用电的地方特别多，不知道电池是否耐用，自动启停功能很是鸡肋，一会熄火一会启动，不太适应，总觉得怠速失稳，思考：这样频繁启动，对发动机和电瓶真的没影响吗？现在基本上车就关闭。后排老板键（绅士键？）挺有意思，但娱乐多过实用，后排也有烟灰盒，细心～。

DIY

自己网上购买安装了防踢垫，不然门内侧容易踢花，还有开门照地镭射灯，有些品牌质量很差，买了发现接触不灵，还要和商家沟通。另外还买了后尾箱垫、腰顶，前网装三色片。