空间

4

本人173,前后排空间都比较宽敞，但后排翘二郎腿的话费劲。比迈腾帕萨特差点。

储物空间

车内放东西的地方比较多，手机有地儿放。扶手箱跟大部分中级车差不多，空间足够。

放行李

混动雅阁后备厢确实不大，那天帮人搬家放了一个大包袱，差不多就满了，普通登机箱估计最多放仨。

横向对比

对比凯美瑞稍差，因为凯美瑞没有后排中间凸台，中间的人不太舒服。但凯美瑞中控处放手机的空间比较局促。

驾驶感受

5

低速动力杠杠滴，0到60非常快。高速还没具体测试。

加速表现

加速平稳，但并没有期待中的推背感，速度是不知不觉地加上去的。如果舍得踩油门的话，前期加速属于中级车里的佼佼者了。

油电切换

感受不到发动机的投入对行驶感受的影响。pcu会自动根据综合情况决定是纯电，混动，还是纯汽油机。

动力平顺性

全油门行程没有任何顿挫感。特别是混动切换成发动机直驱车轮的时候，这是我认为主要的动力衔接容易出问题的点，但是完全感受不到顿挫，确实不错。

操控

5

方向盘的转向力矩和回正力矩在方向盘全行程，分布的不是特别均匀，从轮正打满，会有一点力度不均的感觉。刹车脚感特别好，很线性。远处的红灯可以靠动能回收拨片的使用，最大限度地回收动能和节省刹车片磨损。有趣的操控感受。

底盘及悬架

底盘很低，通过性比较差，尽量别走烂路。悬架偏硬，路感比较清晰。

油耗

5

目前行驶820公里，油耗5.6升每百公里，北方冬季，大部分国道，其余城市路面，全程暖风空调。油箱60升，一箱油随便跑个1100公里问题不大。

舒适性

4

悬架偏硬，后排感觉明显一点，无余震。

空调

冬季空调效果挺给力，很快，分区控制，方便。

座椅舒适性

后排座椅不陡，座垫长度稍稍短了点。前排座椅高度角度能调节到舒服的位置，除了没记忆，其他都还算满意。

噪音控制

发动机噪音在油电切换时能明显感觉到。同时车内会有震动。胎噪主要是大胎面和薄胎壁造成，与路面铺装情况有很大关系，柏油路胎噪还可以，水泥路有点吵。需要急加速超车时发动机动静还是挺大的。

外观

4

见仁见智吧。不过混动的轮毂挺漂亮的。车身整体流线设计，后面的小尾翼，这些外观感觉不错。但是1 为什么不能用蓝标区分混动？2 车头处侧看有点方，不是平滑过渡，而且本人不喜欢那个醒目的宽镀铬条，太粗啦。

内饰

5

内饰科技感比较足，这项比凯美瑞感觉强不少。黑色内饰，搭配很好。

异味异响

车内有一点皮子味儿，内饰无异响，广本内饰做工还算可以。

仪表中控

没有转速表可以理解，但不知为何，没有水温表。冬季行车还得看什么时候进ev来判断热车是否结束。

性价比

5

价格还是略高。但是对比2.4汽油版雅阁顶配的话，我还是推荐雅阁混动。抛开省油因素，能避开cvt和抖动，排气管煮水声中奖可能，并获得更高级的行驶品质。比凯美瑞舒适性稍差，配置更丰富，低速动力更强。对年轻人来说更适合。

标配配置

座椅加热，冬季好用。拨片控制动能回收力度，这个最爽，会改变你的驾驶习惯。电子档杆，高档感。ev模式行人提醒的蜂鸣，装逼利器。倒车影像不好用，显示的车宽线跟实际感觉相差大，还是习惯看后视镜。