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卡罗拉 2017款 1.2T CVT GL-i

shineleecq：送白拓，迎青铜卡卡

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2017款 1.2T CVT GL-i 口碑

送白拓，迎青铜卡卡

卡罗拉 2017款 1.2T CVT GL-i 购车经销商：重庆中汽西南华通丰田

shineleecq

卡罗拉 2017款 1.2T CVT GL-i认证

2017-05-17 首次发表

2600km

行驶里程
6.1L

百公里油耗
11.78万

裸车购买价
2017-03

购买时间
重庆

购买地点

最满意

空间特别大，比我以前的白拓拓好太多了，我175升高把前排座位调整好后，后排成年人翘个二郎腿毫无压力；横向空间也比较满意，后排座三个成年人没得问题，地板也是纯平的，中间的人坐着也比较舒服；还有就日系车的座椅做得真心比较舒服，坐垫柔软，坐垫面积大支撑还比较好。

最不满意

中控简单，各种反光比较严重，有点影响驾驶安全；配置一般；这个级别车后排座椅放倒居然不是全系标配（还好改款有所调整），不好理解；还有就是车轮毂比较小，看起来不是很协调；隔音是卡罗拉这个车做得不是很好的地方，高速和下雨点尤为明显，尤其是下雨后石头的声音打在轮廓上听得是真真切切的。

空间

5

空间利用上日系车是最擅长的，当然卡罗拉也不例外，车内储物空间布置合理，使用方便顺手，乘坐空间这个级别卡罗拉算是大的代表之一，尾箱在同级别中拉罗拉属于够用，尤其是真皮版一下配置车型后排不能放倒，空间拓展进一步缩水，表现一般。

驾驶感受

5

家用车提及动力要求不能太高，卡卡搭载全新1.2T发动机，从参数上看还是很不错了，实际感受也还可以，但是冷车起步还是比较弱，可能是CVT变速箱的低温保护原因吧，起步比较肉，刚发动车车走得太慢深踩油门，发动机声音里面上来，转速升高，但速度还是没上去，当水位上去了，各个速度区间还是可以，转速一旦过了1500转，还是有小小的推背的感觉；高速行驶还行，120的时候发动机转速在2000转左右，提速还是有点点，但排量限制，中规中矩吧，据说运动模式会更给力，目前还没试过，整体来讲家用动力还是满意的。

操控

4

操控这个有点不好讲，我觉得卡卡操控一般，方向指向精准一般，但方向的力度和反馈到还是可以；车身结构和调校原因，车车的过弯或者偶尔激情驾驶还表现出来车身支撑或控制不好，感觉若在山路上行驶，可能要放低车速慢慢走，现在还没有去测试过，这个还是在弯路行驶的感受，当然日常城市代步正常驾驶还是没有问题的。

油耗

5

油耗目前还是满意的，这个也是选择这部车的理由之一，我平时驾驶的路况主要是市区市郊，卡卡的发动机启停功能还是很好用的，等红路灯的时候，只要稍微深踩制动，发动机自动熄火，节约燃油，多讲一句，发动机启动的震动控制的也不错，很安静的就启动了，比好多车型的启停都做得好，这还是要给丰田点赞！目前还在磨合期，行车电脑显示综合油耗6.1，还是比较满意。

舒适性

5

卡卡的乘坐舒适性还是不错的，归功于偏舒适的调校和座椅的柔软性上，座椅的包裹性也还是可以，坐上去包裹感还可以；但卡卡的噪音控制就一般般了，可以说在同级别里面有点差，这样说可能有点严重，这个主要来自个人的感受，这个NVH的提升空间个人认为还很大，也应该改变哈。

外观

4

外观还是很不错的，相比老款肯定是天翻地覆了，设计还是时尚又带来那么一丝成熟稳重，整体设计还是花了不少功夫，点赞！小改款也不错更加时尚、车头冲击感更强烈，更加年轻化了。这里也不得不吐槽哈一汽的装配工艺，尾箱的装配间隙好大，小手指应该可以放进去了。

内饰

4

中控台材质使用的还是比较良心，上半部分全部才是采用搪塑工艺的软质塑料，还加上仿线工艺，无论是手感还是观看感上都是有一定的档次感，不错。中控布置简介实用，没有过多要说的，但再次提及一汽的装配工艺，内饰装配间隙不均匀，有点影响整体感受，还有就是中控那个三个洗衣机旋钮，手感太差，基本上没有任何阻力感可言，和德系比，一定是一个天上，一个地下。

性价比

5

卡卡的性价比还是不错的，丰田核心部件品质保证，后期的使用省心、省力，一万公里保养一次，养护成本也不高，卡卡家用性价比还是比较高！

购车6个月后新车质量评价 | 2017-09-07

7400km

行驶里程

行驶过程
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车力不足（变软）
有异响
- 内饰-中控台-有异响
动力系统
- 动力系统-发动机怠速不稳-冷启动时

购车3个月后追加口碑 | 2017-06-19

3612km

行驶里程
6.0L

百公里油耗

油耗

我主要跑的路况是市郊综合路段，目前油耗行车电脑计算在6.0左右，算下来应该是4毛多一公里，还算是比较满意的，基本上一个月正常上下班1000多公里路程，加上平时周末短距离的出去玩一下，一个月加两箱油就够了，养车油耗成本工薪阶级应该还是可以的。

城市路段表现

城市路段一般都比较堵车，走走停停的油耗自然要高点，记得上次在城里面堵车路段，行车电脑记录油耗9点几，估计也是1.2T发动机的原因嘛，我开车比较温柔，堵车涡轮没有介入前动力还是比较弱，以弱油门就深踩，一踩一串，刚才是有没把握好，油耗就高了，现在应该没那么高了，习惯了涡轮介入时机，掌握好了油门的控制。

高速路段表现

高速油耗还是比较感人的，每次城里跑了，去高速跑跑，看看行车电脑的油耗，跑一次就降5点几，我觉得高速正常跑100左右还是比较省油，也轻松，长时间高速行驶，油耗要高些。

保养

目前还没有做首保，但做了首件，检查了哈电路，灯光、雨刮等，液体检查，机油、防冻液等，紧固了哈扭力螺丝，检查了哈胎压这些，很快就搞完了，丰田的整个服务过程还是比较标准化，服务很专业，态度的话各地应应该都不一样，这个主要在你遇到的服务人员给你的感受，你懂得，哈哈。

故障

开了3000多公里，没遇到到什么故障吧，但还是发现了一两个小异常问题，一个是长时间行驶后，车钥匙金属部分发热，天气比较热的时候，感觉有点烫手，理论上讲不应该啊，就是通个电不应该产生热量的，不解，首检的时候给师傅说了，也不清楚，再观察。另一个是在堵车情况下，跟车制动后，车辆抖动，我开始以为是我制动力不够，我用力深踩后，还是抖动，感觉是动力不有被切断，一直在完前动，但我又制动了，前段时间频繁，首检前又消失了，给师傅了，继续观察。主要就是这个两个小异常，不晓得这个大家是不是都这样。

吐槽

说到这个，就是首检的时候，我给师傅说长时间行驶钥匙发热，结果那个检查师傅，给我的车车怠速开着空调2个多小时看情况，最后两个小时完了以后钥匙发热不是非常明显，又说要行驶2个小时才能搞清楚，要配合方向盘来看情况，检查方式不能一部到位，还非常原始，其实网上也有人反馈钥匙发热情况，他们是一点经验都没积累，就靠原始的方法检验，这点不得不吐槽哈！

购车1年4个月后追加口碑 | 2018-07-23

20340km

行驶里程
6.1L

百公里油耗
免费3次

保养

油耗

综合油耗一直显示的是6.1，我都怀疑我那个标坏了，不过没坏，我一般都是在城市道路和内环快速路上行驶，实际油耗应该在6.5左右，最近油价比较贵，整体上感觉还是比较省油的一台车车。

城市路段表现

在比较拥堵的路况下油耗要高些，最近天气比较热，比较拥堵路面加全程空调的情况下油耗大概在7.5-8个油的样子。

高速路段表现

高速匀速巡航加全程开空调的情况下油耗大概在6个多点的样子。

保养

我的车车到现在跑了快2万多公里了，一共去了3次4S店保养，都是换的原厂推荐使用机油（丰田纯牌0-20的机油），还更换了机油格、垫片、空气滤芯、空调滤芯、雨刮器胶条2根等，我是带T的车型，每次还要比自然吸气的车车多一个燃油宝，一次保养的费用看单子700多，我是在4S店买了个定保通暂时没给费用（说道定保通4S店才是个坑货，给钱买的定保通6次保养，结果坑爹的4S店把首检、首保全部算在6次保养内，真的是坑的很），整体感觉卡卡的保养费用不算特别高，也是以前日系车车保养那么便宜，整体还说还算可接受，4S保养的套路给人感觉要规范点，实际操作就不知道了。

故障

卡卡开了这么久还没出现过具体故障，就是有几个感受，车车在怠速跟车的一般时间后，在制动的情况下车车依然有动力在前进，车车感觉都一动一动的，车车没动，驾驶员感受明显，咨询过4S点解释是应该不会，制动状态变数箱会切掉动力，去试车有么有那种症状，这个还有待进一步验证。还是就是异响仪表台还是会发出声音的，这个是正品卡卡的验证码，应该不算故障了。整体还是比较满意，符合实用、易用特点。