空间

4

前排空间充裕。后排腿部空间不错，头部空间受限于造型有些压抑。本人181不太舒服，但是1.7以下的女士乘坐没问题。后排中央扶手没有杯架是差评。

放行李

后备箱纵深很大，放球包雪具比较方便，但是掀背造型导致纵向空间不足，放大件物品不方便。如果不考虑外观，还是觉得A6 Allroad性价比和实用性更好。

驾驶感受

4

新车还没试过地板油。总体感觉城市使用足够，推背感有，但是不强烈。以前开的都是V6的自然吸气，对比的话感觉新的2.0T动力不差于以前的3.0自吸，但是有两个小问题。一是车的震动比6岗大一些，二是在1500转以下涡轮不起正压的时候特别没劲儿。涡轮介入的时候总体平顺，但是还是能感觉到。双离合变速箱的平顺性比预期的好，升档降档都不错，不像以前的雷克萨斯升档积极降档不行。感觉超过奔驰S上的7G Tronic，不比ZF的8AT差。EA888的烧机油问题及S Tronic的问题希望不要遇到，会在日后继续更新。

加速表现

新车没有地板油，国内A7 2.0T的加速测试非常少。Youtube上有国外的测试，实测的结果是6.8秒，远比汽车之家的快。个人觉得市内足够用。

操控

4

方向盘在低速行进中还是轻的发假，但是回正很积极。作为城市穿行使用很好，追求驾驶感就会显得不足。刹车脚感好于以前家里的Q7 35TFSI和A6 TFSI。但是不如之前自己开的雷克萨斯IS300。也可能是还没适应的原因。转弯半径感觉有点略大，在狭小的车库有些不方便。市内堵车低速蠕行时平顺性不好，有种拖拽感，速度上到15以上这种感觉基本就消失了。

油耗

3

新车油耗有12个，但这是多以高速和城市快速路为主跑出的。上班道路轻松突破14。低转速没劲，频繁让涡轮起正压又费油。油耗远大于2.0t的A6 TFSI，可能和Quattro四驱以及更高的引擎调教有关。反正感觉不比以前3.0的雷克萨斯省油。毕竟是新车，等跑了几千公里后会再来更新。

舒适性

3

前排座椅包裹性很好，尤其是电动腿托和侧向自动包裹很舒服。避震很硬，路感非常清晰，但是感觉没有什么多余的回弹。这个没有好与不好，主要看需求和喜好。我个人不抵触这类很硬的避震。电吸门很好用，比家里S500的好。2017款配了USB，实用型有所提升。

噪音控制

虽然是无框车门，但是前排凤噪不大，可能和双层玻璃有关。胎噪还可以，不好不坏。发动机的噪音和声音都略有不满，从8缸6缸到4岗肯定会有这种感觉。如果不是龙卷风灰只有40的，我还是会选择50。不过开起来后，引擎的震动就不明显了，除了声浪不行别的都还好。另外车上后面有些异响，感觉像是两样东西来回蹭的声音，回头去4S看看。

舒适性配置

奥迪的舒适性配置比雷克萨斯差了太多。有三点不能接受。一是有无钥匙点火没有无钥匙进入，我钥匙都拿在手上了还要无钥匙启动有毛用？二是雷达在低速不会自动启动，在市里开车经常需要缓慢的挤来挤去，雷达不能自动启动不方便。三是外后视镜没有防炫目。这些功能很实用，也很便宜。但奥迪偏偏没有。差评。

外观

5

尾翼，掀背，宽体车身，说实话买A7就是看外观。虽然没有S-Line，但是感觉新的前脸比中期改款以前的要更好看。外观很满意，感觉比媒体手绘的大改款要好。可惜尾翼我基本不开，毕竟是40的，容易遇到挑衅的。一方面现在大了不喜欢开斗气车，另外40的动力真要飙车也确实不够。

内饰

3

正面来说，实车的内饰远比图片要好。在接下来就是反面了。一是内饰比新Q7差太多了，大改款后会有飞跃。二是50自带的桃木内饰实在是太老气了，跟A7的气质完全不搭配。三是顶棚的织布材料非常不显好。40金属条不如碳纤维，但是我自己还挺喜欢的。

仪表中控

A7的不是全液晶中控，只有中间一部分是。不过我试驾过新Q7和A4，负责任的说，机械指针的感觉不是液晶屏可以模拟的。我非常喜欢机械指针。

性价比

4

只想买小众车，A7在小众车里性价比不错，折扣也不错。我觉得如果很在意外观的话，A7是性价比很高的一款车。希望上海不要国产这款车。