空间

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空间比较大，本人1.76，180斤，前排调到合适位置后排大概还有一拳半多一点，就是驾驶位，那个一键启动离脚比较近，然后后排中间隆起比较高，比一般后驱车都高。中间位置基本别去坐人，比较难受。后备箱很大，放了很大一个箱子，然后还有鱼竿，一箱红酒，都还有很大空位。

驾驶感受

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动力是我选择这个车的最大理由之一吧，235马力，比宝马525的218马力还要高17马力，提速7.32秒，因为新车没怎么敢踩油门，试过一次地板油，提速杠杠的，路上看到想超的车，踩一点油门就能轻松搞定，跑过一次高速，2900转180，没敢过3000转，120码之后踩一点油门提速也很明显，（妈妈再也不用担心我超车动力不够了，哈哈哈）因为之前开的一直是08款2.0马自达6。动力完全没得比，作为90后的我来说，动力完全够用，还有多余。

操控

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操控说实话和宝马肯定没得比，不过这一代皇冠比起之前我叔叔的13代那是一个天一个地，方向基本没有虚位，低速方向很轻，速度起来慢慢变重，但又不像奥迪那么假。路感反馈也很好。总之一句话，这一代的皇冠不光是外观年轻化了，更是运动和舒适结合的结晶。

山路

最近几天一直在农家乐玩，所以山路走比较多，跑起来特别轻松，信心十足，连续s型弯道，全程一只手打方向搞定，弯道悬架支撑不错，倾斜比较小。刹车比较偏软，不像德系车那么硬。

油耗

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目前跑了600多公里，显示油耗10.6，只跑了大概100公里高速，和我理想的10个以内还是有点差距，可能因为高速比较少还有就是没过磨合期的原因。不过比我之前的马自达6油耗要低大概1-2个。明天要跑一趟高速，看跑完之后能不能降到10个以内。

舒适性

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悬架很舒适，对于小的颠簸基本过滤的很好，基本感觉不到，不过过减速带的时候，特别比较新的那种，过滤的不是很好，感觉很明显，车身跳动比较大，可能因为现在加强了操控的缘故，隔音控制的特别好，高速120放点音乐基本听不到外界的声音，不过配的邓禄普的225.50.r17这个轮胎确实有点不地道，高速行驶其它噪音是没有，就胎噪比较大，准备跑2万公里之后换米胖子的肯定会好很多。座椅特别软，也特很长，坐起来很舒服，移动沙发果然名不虚传。很多人说新车异味很大，目前我还没怎么闻到，不过老婆说有一点皮子的味道，真皮嘛，皮子味道肯定是有的，不然还算什么真皮.总体还是很满意的。

外观

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这一代皇冠外观也是吸引我的一大原因，凶悍的前脸，2个刹车降温孔，看起来特别霸气，漂亮的前后led大灯，比起13.5年轻了太多太多。就是取消了一直有的侧标，这一点差评，（不知道一汽怎么想的，不是有句话叫无侧标，不皇冠吗？）加2000的珍珠白看起来特别亮.就是感觉车身漆比较薄，出来4s送了一次镀晶，不知道能管多久。

内饰

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内饰风格来说是偏沉稳，中控2块液晶显示屏，操作起来简单，反应也比较灵敏。就我个人而言对这个内饰不算特别喜欢，但也不反感。可能因为我90后的原因吧，没有氛围灯总觉得差点什么。不过我身边的朋友说这个内饰看着特别大气，上档次。

性价比

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30万出头一点能买到皇冠？以前都不敢想，全led大灯，235马力，准c级车，2米9多的轴距，比d级车还要好的隔音，后排移动沙发，还需要说什么性价比吗？同价位同配置宝马奔驰奥迪怎么也得50万落地吧。