空间

5

一、乘坐空间。 科帕奇车高1756毫米，无论纵向、横向、头部空间都让人很满意，大科7顶有第三排座椅，第三排座椅空间对于成年男性应急坐个1～2个小时没有问题，坐身材娇小的女性和孩童，完全没有问题，还可以只拉起一个座位，另外一个座位放倒以摆放行李等物品，空间很灵活。 二、储物空间。 科帕奇的储物空间考虑的十分周到，宽大的手套箱、前排分层杯架及储物格、很深的扶手箱、后排杯架、副驾驶侧储物网、卡槽、硬币盒、中控台储物格等等，多且实用，副驾驶座椅下还有抽屉式的储物格；后备箱容积很大且盖板下有分割的储物格；座椅放倒后形成的全平空间，对于放置大件物品非常方便、实用，因为副驾驶也可以放倒形成超大纵深的大空间，必要时有意想不到的惊喜。

乘坐空间

身高180cm的乘坐空间十分宽敞，后排空间可以葛优瘫，纯平的地台给人超级舒服的乘坐体验和视觉效果，第三排座椅满足实用需求。

储物空间

后备箱宽大且高度足够，超级大！盖板下有储物格；车厢内的储物格多，设置很人性化，非常适合家用！

全家出游时

后排装了儿童座椅后空间依然很大，纯平地台乘坐起来很舒适，应急启用第三排座椅时的感觉很美妙！

放行李

回老家时，后备箱放了一个28寸的行李箱，一个24寸的行李箱，好几个大包，自行车，还有一个大盆和油锅，超级能装。

横向对比

纯平地台比有凸起的车乘坐起来舒适，除了后排座椅，副驾驶也可以放倒，空间很灵活。

车内休息

放倒座椅后全平空间可以当做一张大床使用。

驾驶感受

4

加速线性，很平顺，起步动力不觉得肉，给点油就有推背感，但不强烈。变速箱升档不太积极，提速较慢，不过轻踩油门松开再踩，变速箱会积极升档，高速上速度起来后提速超车挺轻松。

加速表现

D档很稳，市区里开使用ECO模式，绿灯起步稍给油就有推背感，加速油门反应略慢；关掉ECO，油门响应很迅速。

动力平顺性

堵车、低档位时很平顺，3档升4档稍慢，40KM时有顿挫感，不过熟悉车后可避免。

跑高速

跑高速定速巡航95KM时转速不超过2000，轻踩油门松开再深踩油门，超车相当给力。

横向对比

加速能力不如翼虎2.0T带来的推背感强烈，平顺性不如欧蓝德的CVT变速箱那么顺滑。

操控

4

转向有一定虚位，指向还是比较明确，方向盘力度适中，高速驾驶给人信心；路感反馈较清晰，悬挂调教中庸；刹车线性，偏软。

山路

爬坡需踩油门保持速度，下坡需点刹，转急弯方向盘要打快一点。

底盘及悬架

底盘很整，悬架调教适中，通过性很好，小坑小坎不在话下。

雨雪泥泞路面

智能四驱和ESP对于雨雪泥泞路面带来的作用很明显，不打滑，给人信心。

横向对比

方向盘指向不如翼虎精准，刹车相较翼虎来说偏软些；路感反馈不如欧蓝德来的明显，刹车比欧蓝德更有信心。

油耗

4

油耗与预期相符。

城市路段表现

车内坐3个人，不开空调，市区一半拥堵路况下，百公里油耗12L左右。

高速路段表现

城郊路况堵车较少，车内坐3人，不开空调，高速90KM左右，百公里油耗9.5L。

横向对比

行驶起来不如欧蓝德省油，堵车情况都差不多。

舒适性

4

座椅软硬程度舒适，隔音效果好，乘坐起来舒适。

雾霾天

车内PM2.5指数很低，得益于空气花粉过滤。

空调

自动空调很智能，制冷和制热效果不错，空调制冷和制热速度适中。

行驶舒适性

在铺装路面行驶舒适性较好，在乡间土路上行驶颠簸稍大。

座椅舒适性

座椅软硬程度较好，前排座椅包裹性一般，后排坐垫支撑性很好，舒适性很好。

噪音控制

噪音多来自于发动机，风噪、胎噪都很小，车内没有异响，行驶中安静，说话不费力。

外观

5

外观比较满意，很耐看，接缝比较紧密，做工出众。

车灯设计

前大灯造型很漂亮，后尾灯辨识度很高，晚间照明效果很不错。

做工车漆

外观设计很讨人喜欢，中庸、大气，车漆很均匀、漂亮。

车身造型

雪佛兰家族式前脸，很有特点；车身腰线稍简单；轮毂比较中庸，不普通，也不惊艳。

内饰

4

内饰用料比较实在，用料考究，有档次感，做工优良。

手感材质

软质材料挺多，真皮方向盘，包括扶手箱也是真皮的，摸起来很舒服，大部分是软的。

仪表中控

仪表盘设计比较普通，特别是行车记录仪显示信息比较少，不过在中控驾驶员电脑处有补充行车电脑信息，中控台布置比较合理，很人性化。

异味异响

新车有淡淡的味道，消散速度快，不需要采用任何除味措施，车内无异响。

性价比

5

20万元的合资中型SUV，四驱，ESP，6个气囊，7座，性价比之王！

标配配置

标配的电动座椅、天窗、电子手刹很不错，不过没标配ESP导致竞争力不高。

期待的配置

日间行车灯和360度全景摄像头很实用，特别是这么大的车，真希望能配上或选装。

选装配置

选配了近光LED大灯，1000元，效果很不错。