机缘巧合提科鲁兹1.4t顶配，金领结

科鲁兹 2017款 1.4T 两厢双离合领锋版购车经销商：其他来自：汽车之家Android版

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科鲁兹 2017款 1.4T 两厢双离合领锋版认证

2017-06-22 首次发表

1000km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
12.20万

裸车购买价
2017-06

购买时间
上海

购买地点

最满意

最满意的应该是1.4t的动力，底盘悬架后扭梁加瓦特连杆和年轻的外型。舍得踩油门，1.4t动力的起步应该还是比较强势的，加上它的长车头，有一种开小快艇的感觉，加上1.4t的出色的悬架，行驶中地盘很整且舒适性较高。至于外型，抛弃了经典款的棱棱角角，抛弃了前一代韩味很重的感觉，这一代科鲁兹显得非常年轻，加上两厢的车身造型和线条，一种就像广告说的天生爱运动的冲动。

最不满意

最不满意的地方就是通用7速双离合变速箱，30km前升档有点紊乱，空油门滑行降档太积极顿挫明显。顶配居然远近光灯配卤素！卤素！卤素！

空间

4

我1.72，喜欢舒展驾驶姿势，在调整好座位以后后排腿部空间还有两拳，可能我身材比较短小，各位对号入座。前排座位的反面设计的往内凹陷的设计挺讨巧，能照顾后排腿部空间。后排地台有十多公分高，比起卡罗拉纯平地台，后排中间座位的乘客只能是临时短驳用，更要命的是通用的老毛病，后排中间乘客没有头枕。大家记住，头枕的重要作用不是用来靠的，是事故的时候起反向承托作用！所以长途行车，后排中间座位，放弃吧！后备箱很平整，空间一般，后排座椅支持四六比例放倒，能拓展部分空间，放些长物什么的，但是并不能坐到与后备箱纯平。两厢有两厢的好处，开口大能放宽的高的东西，三厢有三厢的好处，能放相对长的东西。

驾驶感受

4

不要再停留在美国车身重油耗高的想法上了。新时代的通用平台车身轻量化做的挺好，只是不知道会不会影响车身结构硬度影响碰撞安全。1.4t的顿挫感是有的，而且时速30km前舍得踩油门还行，小心翼翼的话动力一般，平顺性可以说很一般，真的，通用的7速变速箱这是毛病，得改！30km以后就没问题了，动力顺畅，衔接到位。

操控

5

科鲁兹操控没毛病，不然怎么能“直通nascar”，哈哈，驾驶感受方向盘指向性精整，地盘调教很整。就是自己感觉车头机盖部分加中控操作台太长了，整个车头就变得非常非常长，本人开的车比较多，真实驾驶感受都超过部分中级车了，车头长了影响过弯，有些车位必须倒进去，车头是进不去的。不过还好，有自动泊车功能，不过并不是每辆车都有，所以总的来说，车头太长影响入弯。

油耗

4

还是那句话，不要停留呀美国车通用车烧油厉害的旧思想了。中石化92号汽油，走走停停用车7.5个油左右，还行，高速开空调跑到过5.4个油，相当满意。做个比较我的奥迪a1，调教不同，车重不同，但是同样1.4t，95号汽油，平时5.6个油，高速极致跑到过4.2个油，是不是很可怕，哈哈，我都震惊了。有过心里预期，所以对科鲁兹的油耗表现还是比较满意的。

舒适性

5

座椅软硬程度适中，悬架又出色，所以座起来还是很舒服的。基本没有运动型车包裹性，我稍微有点纳闷，这是一辆运动型的车包裹性一般。不过美国人大屁股，所以座椅宽度很大，坐的很舒服。

外观

5

外观没啥说的，年轻不激进。车灯修长有特色，尾灯比三厢好看多了。两厢造型运动。车漆不知道好不好，实事求是。

内饰

4

内饰设计一眼看上去比较豪华的，仔细看中控上部硬塑料，门把手上方硬塑料。但是雪佛兰在国内定位比别克低，无可厚非。中控空调附近好看好评，风量和温度在按键上，好看点赞，内饰其他没啥好多说的。

性价比

3

我12.2万展车价格没有参照性。按照4s店给我的价格对比，前6探头，后6探头好评，导航好评，真皮座椅有用，天窗有用。led行车灯有逼格。安吉星没用，自动泊车没用，启停鸡肋。说了那么多好的不要以为我是托，我要开始真正吐槽了，来说说我顶配车没有的和该有却没有的东西！ 1.远近光灯，尾灯卤素，极差评 2.后排无出风口，差评 3.没有感应雨刷，差评 4.无自动驻车，差评 5.后排无电源或usb接口，差评 6.除主驾外其他车窗只有一键降，没有一键升，差评（这是毛病，得改！） 7.后排中间无头枕，影响乘客安全，差评（这是毛病，得改！） 8.无后视镜电加热和自动折叠，中评 9.无座椅通风，中评 10.倒车影像分辨率低，中评对了还有一点！11.副驾手动调节，差评（想象一下一个姑娘或女士，做后排似乎对你不礼貌，脑补一下坐前排还要手动调节座椅的情景，给个差评算轻的）