空间

5

家用、商用乘坐空间足够大了，后排座椅足够宽大，全车座椅比普通座椅宽且长。储物空间是可以用来小搬家的级别，后背箱布局合理，地板有两级调节，小空间也得到充分利用。

乘坐空间

我身高179CM，体重标准，坐在前排，头和脚部空间都富富有裕。后排座椅调到合适坐位，膝盖前有两拳多的余地，但后排座椅椅背高度偏低，后排座椅偏硬，坐久了，腰背会不舒服。

储物空间

过年时走亲戚串门儿，所有的礼品都一并搬上车，挨家挨户串门，一趟就完事。以往用轿车串门至少得跑2个来回。

驾驶感受

4

车子带行车模式选择键。正常行驶模式，提速能力一般，感觉与1.8T动力差不多。运动模式，那就不一样了，怎么要怎么有。经济模式，只能跑个通畅的平路，可能低压供油比重多吧，光是有声音没速度的感觉，虽然可能油耗低。

动力平顺性

加速时，2档升3档，顿挫感明显，其他档位还顺滑些。刹车时，同样三挡降到二挡时，车速降到二十左右，顿挫很强，坐车里身体感觉在顿跳。车底有异样的声音，哽-哗啦哗啦的，声源来自变速箱？自动刹车系统工作？能量回收？希望DSG越来越完善。

加速表现

论加速表现的话，还得SPORT模式或S档，拨片用起来手感回馈很好。D档正常模式行驶，舍得踩油门儿的话，也还说得过去吧，SUV么，哪有拿他去拼加速度呢。

跑高速

从市里往外跑，我们这边城郊路限速80KM/H，定速70多公里，发动机转速也就1380左右，跑起来顺畅省油。

操控

5

大众的车，路感回馈是同级别车里最好的，我觉得。德系的操控和底盘综合调教，应该是属于先进行列里的，简而言之，精确扎实。很多人买车就是冲着这个点去的，如果在意操控感的话。

油耗

5

新车目前共跑了八百多公里。目前总的油耗水平，10.8L/百公里，主要就是在市里跑，在预想之内。跑些日子后，油耗应该还会降低的。

城市路段表现

上下班来回十公里吧，都是城市主干道，一脚油一脚刹车地。油耗还算不错的水准。

高速路段表现

城郊路有限速，来回约一百公里，其中市区路不到四十公里。平均油耗每百公里在8L/,最低到7L。还是很满意的。

舒适性

4

后排座椅感觉是第三排座椅似的，椅子背低矮，腰背感觉不适，坐着累。后备箱隔音效果一般。

行驶舒适性

乡村的沙土路跑起来，沙粒打车的声音不绝于耳，与轮胎花纹有关，与底盘装甲和整车隔音都有关吧。

雾霾天

车内空调有过滤功能，但至今没体验过，沿海地区的雾霾很少很少。

噪音控制

发动机低速运转噪音明显，胎噪倒是没感觉到，风噪抑制在范围之内。

座椅舒适性

驾驶座椅标准德系车的座椅，软硬正好，包裹性挺好。电动座椅多向调节很实用，带通风加热更舒适更实用。

外观

5

整体俊朗干练。只是后备箱盖与车体间缝隙有点大，防尘效果暂且还行。

做工车漆

有别于大众车以往的色系，选择了橙色金属漆面，很有质感，越看越好看，耐看，只是普通相机照不出来效果。

车灯设计

前后大灯总成配合很协调，新颖又不失别致，很有神，晚上亮起来很有气势，辨识度很高。

车身造型

车头明显的带有家族式设计理念，横向角度比纵向角度耐看。贯穿车身的腰线显得硬朗有力。19轮毂配备与轮胎的选择还算协调，轮毂间的黑色配略显沉闷，轮胎面要是245的话会更有气魄。

内饰

4

中控台中规中矩标准大众范儿。门板用料还算考究，做工还是用心的，只是营造该有的豪华感方面差了些。后排座椅两侧的小储物格，很碍眼，塑料感太强，一下把座椅的质感给带了下去。后排安全带扣，行车路不平有叮当地晃荡声。

仪表中控

仪表、中控用起来操作方便简单，只是这个价位的车省却了液晶仪表，实属不该。

异味异响

门打开异味倒是没有，主味儿是皮革味儿。车里放了俩活性炭包。

手感材质

方向盘手感不错，男人用有点细。门把门板抓握很舒服。

性价比

4

380TSI旗舰版就是城市SUV。适时四驱，带驾驶模式大选择键有点名不符实，前后传动比搭配失衡，后轮给了可怜的5%，实际应用能有多少马力呢，不得而知。这个版本的价格降低3万左右，裸车29万，就是真的性价比高。

期待的配置

仪表盘液晶，后排预留第三排座椅安装位置或免费升级这一配置，那就真的抓住人心了。