空间

4

空间其实完全够用，只是后排设计感觉会小，我坐后面腿部空间一拳多一点，再说了 买这车后排谁会每天坐人，马自达侧着点不在空间

驾驶感受

4

117马力，感觉够用 1.2吨车子 能带的起来，动力还要看 变速箱匹配 、车重、变速箱齿轮比 个人驾驶水平 和换档逻辑 ，本人手动档 感觉动了不错

加速表现

手动档加速看个人水平，所有喷手动档不好的都是自己驾驶技术差 ，个人觉得加速可以

动力平顺性

换档慢抬离合，高转速换挡 始终将发动机转速保持最佳区间 就很顺了，开不好 多练练就好了

操控

5

电动助力路感没有液压助力好，液压助力沉，电子液压助力转向好，成本太高（宝马就用的这）。方向盘稍微动一下 车就转 很灵敏，底盘好评，过弯好爽 ，没事就去高架桥匝道上 溜溜，老爸觉得好开，指向精准吧。手动档换档吸入感不错，大众是顺滑，MQ200三锥面同步器的功劳，马自达手动有吸入感和机械感 也蛮爽的。咔咔 、咔咔换档 在配合灵敏方向盘 真的很爽，市区开喜欢加塞 爽 哈哈 ，开过家里大众CC，老桑塔纳志俊，老捷达，福克斯1.6双离合、奔驰R300、卡罗拉1.8 4at ，还是昂开的爽！

油耗

5

油耗 开了300多公里，刚开始提车10，现在降到8，以后还能降一点

舒适性

5

舒服，比朋友十代思域舒服点，悬挂略软，有韧劲，座椅包裹性很好，后排舒适一般了。影响舒适性还有就是隔音，隔音新款虽然说提升但是感觉还是一般，这个紧凑级轿车 隔音最好应该是高尔夫和别克吧， 反正能接受，每辆车都不是十全十美

外观

5

仔细看 马自达不管什么年代出得车都比其他日系车好看，个人感觉马自达在日系审美里面算正常的，有自己的独特美学，从rx7、马6、阿特兹、焕然一体，东方线条美感，老马6放在现在还很耐看。魂动设计 感觉能代表日本美学设计吧，和无印良品，风格类似，每一条线条和棱角 有理有据，看着协调，自然统一。仿生学 模仿猎豹奔跑的形态美，真好看，耐看的很。不像其他日系车 想表现棱角和切割面的感觉，结果设计出来 线条诡异，杂乱无章，X型大嘴，凶气逼人，很多日系车卖不好主要归结于自己外观作死，看看大众 德国包豪斯极简设计，虽然套娃 但耐看啊，日系就马自达耐看满分！

汽车设计细节

1.机械结构约简单 电子成分越少的车，故障率越低 2.卤素大灯穿透力强 在雨雪雾天 、前驱车最大优势是直线加速稳 省油 安全 （大马力前驱车除外，容易出现扭力转向） 3.电子助力转向 低速轻 高速重 是为了安全设计 4.一键升降设计 是为了减少驾驶员长时间关窗 分心而易引发事故 5.手动档的吸入感加强了人机沟通 同时给人信心和安全感 6.不系上安全带，安全气囊作用不大 甚至致死 ，安全气囊是 安全辅助装置 7.离合高设计非常好，就是防止人把离合当休息踏板长时间踩在上面

内饰

5

极简设计风格，除了中控收音机。总体内饰横平竖直 无尖锐棱角，圆润线条过度 很舒服，内饰全黑色 简单好看

异味异响

异味稍微有点大 还行能接受吧，买个紫外线臭氧发生器 消毒就除去异味了

手动档换挡视频

http://m.youku.com/video/id_XMjY1NDc2MDI5Ng==.html?sharefrom=iphone&from=singlemessage&isappinstalled=1

性价比

5

乞丐版给你好看外观，不差的三大件，esp，一键启动，自动启停，良好的操控和简单的驾驶乐趣，独立悬挂 ，省油，省心。够了 ，一辆车90%时间是陪伴自己的，只有自己开的爽才是好车，不是别人眼中的好，低配乞丐版 性价比高 该有都有，没有华而不实的配置，后期小东西可以自己加装 蛮划算的啦～