暴走的银剑 1.4T全新科鲁兹

科鲁兹 2017款 1.4T 两厢双离合炫锋版购车经销商：常申汽车

666车神999

科鲁兹 2017款 1.4T 两厢双离合炫锋版认证

2017-04-18 首次发表

4300km

行驶里程
10.4L

百公里油耗
14.99万

裸车购买价
2016-10

购买时间
常州

购买地点

最满意

炫酷的外形，特别是车头的设计，真的太让我着迷了。棱角分明的大灯，家族式双层进气格栅，不怒自威，冲击力强。虽然屁股有点虎头蛇尾，但个人认为这前脸在同级绝对是颜值最高。可能王婆卖瓜，自卖自夸吧

最不满意

油耗有点高，4千多公里，10.4个油，比工信部的5.9L多一倍了快。不过这也和我开车习惯有关吧，本人喜欢开快车，最高在高速上开到过200，请勿模仿哦。平时不见红灯不刹车，但我对我技术还是很有信心的，不过就是油耗有点吓人。

空间

5

科鲁兹的空间属于同级中等水平吧。车也就平时我一个人在开，我180的个子，座椅调到最下面，头顶空间还很不错。身藏在驾驶舱，我很享受这种驾驶感受。后排不去管它，利用率很低

驾驶感受

5

天使和魔鬼的结合吧。低速让人难受，1.4T的发动机和7速双离合匹配很不好，松了刹车不踩油门车都不动，给脚油，车又感觉窜出去了。静若处子动若脱兔吧，不是很轻盈。但这动力总成在2,3档之后会迎来爆发，就是超车的那一下，降档迅速，动力充盈，油门下去就带来快感，感觉一直到150不是问题。当然和那些2.0T的车不能比，不过这小排量的直喷发动机，燥起来还是很爽的

操控

5

科鲁兹之前最得意的就是操控吧，老款的也开过，动力懒得说，不过操控起来真的在同级可以说领先。这款新的底盘调教更加有火候，后轴虽然还是非独立悬挂，但加上了瓦特连杆，更上了一层楼。方向寻迹性一如既往得好，没有一点虚位，感觉像是一款高性能赛车。整车的车身设计比之前重心更低，驾驶起来更贴地，这可以明显感觉到，所以过弯真的非常稳，感觉贴着地就甩过来了，没有一丝多余的动作和轮胎的摩擦

油耗

4

上面也说了，我喜欢开快车，所以油耗高点也正常。而且平时上班要经过一段市区，最近修地铁，特别是周一周五上下班，真的堵成狗。销售说他别的客户，也是1.4T的，多在8左右，10个多的还真不多见。没关系，有钱难买心头好，开慢了我心急。

舒适性

5

运动型车都不会太舒适吧，日系的一些车，天籁什么据说很舒适，都老头子开的吧。整车悬挂比较硬，走烂路是灾难，悬架坑坑坑得我肉疼。座椅包裹性比较好，但也比较硬，运动型轿车的通病。安吉星语音导航比较方便，不用看屏幕，看路就行了

外观

5

前脸是亮点，车身线条富有运动感，尾部设计一般，估计设计师睡着了吧。尾部有点掀背感觉，屁股比较短，有冲击力。转向灯如果集成在后视镜上会更有档次，排气管如果能双出而不隐藏，会更霸气。银色的车如果搭配黑色的轮毂应该会很好看，原厂的轮毂太普通，玛吉斯的轮胎也不够档次。

内饰

5

雪佛兰全新的家族式的内饰，比之前的科鲁兹要好看多了。无论是真皮的使用量，还是整体的颜色搭配，都很符合运动型轿车的定位。棕色的真皮和双缝线以及钢琴烤漆的面板很有档次，就是碰到了容易留指纹，而且仪表盘上方那块只是棕色的塑料板，很硬，也不软。中控大屏可以连接手机，但我基本不用，这个功能比较鸡肋吧。仪表盘很漂亮，显示的信息也很全。自动启停可以在换挡杆那边关闭，这点比较好，虽然这是个省油的配置，但有时我真不要省这油

性价比

5

个人认为比较高，比较实惠的运动型轿跑。像昂克赛拉，外观也不错，创驰蓝天的发动机虽然不带T，但几乎做到了同级自然吸气的极致，不过优惠力度嘛，不加价已经谢天谢地。同样来自美国的英朗，虽说同本同源，但外观太普通，整车偏家用，不是我的菜。买的时候免了购置税，免了保险，价格没有优惠，其实算总价的话等于优惠了1.8万，整车15万多，还行。