空间

4

这车基本上就我一个人开，平常副驾后排也都没有人坐

乘坐空间

我身高173，前排头部、腿部空间都没什么问题，后排空间小点，但应该够用吧。

储物空间

储物的地方非常多，由于没有备胎，后备箱空间也超级大

驾驶感受

5

还是上面我说的：宝马总喜欢标低自己的马力和扭矩，纯直线加速感受绝对不止192马力，280牛米，汽车之家实测的0-100公里/小时的成绩是6.7s，实际开肯定不可能次次地板油。

加速表现

我倒没有发现comfort模式和sport模式加速下有什么区别，提速还行，推背感也还行，这车现在就是一直线加速机器，没有其他什么可言。

动力平顺性

这个很有问题，我当时试驾的是320im，平顺性没有任何问题，120i我压根就没有试驾，说实话平顺性我挺失望的，抵挡的顿挫感很强，就平顺性而言，比不上我那个开了6年的4AT马自达3，看来同样是8AT，爱信的8AT和ZF的8AT差距还是挺大的，希望不是硬件问题，如果是换挡逻辑问题，后期寄希望于宝马能有改善方案。

跑高速

这车没有跑过高速，但是没有定速巡航，跑高速肯定很累，不知道限速巡航能不能缓解一点，准备后期去加一个定速巡航。

操控

4

为什么只打4颗星，是因为3、2、1颗星的说明不适用她，下面我会好好说明的，转向的精准度没有问题，还是宝马一贯的风格，路感的反馈很清晰，悬挂比较硬，但我个人能接受，毕竟开了6年的老款马自达3，但如果从人车合一来定义操控的话，这车毫无操控感可言。

山路

关于山路的操控性，我是最要吐槽的，本来买这个车就是冲着宝马的操控去的，不然就买118了，对于一个开了6年老款马自达3的“老”司机来说，就人车合一这一点，120和马自达3的差距很大，我不知道怎么用语言表达，马自达3这个车真的是人车合一，除了动力不足，找不到其他任何缺点，但120首先动力肯定没问题，转弯的极限我觉得比马3还要差一点，变速箱换挡逻辑比马3至少差一到两个档次，然后是刹车，我6年的马3，刹车任然很线性，在山路上很容易控制车速，但120i不行，前段响应有点太快了，后段又有点拖，不好控制，再就是悬挂，马3的悬挂很棉柔，但不是软，是那种你刚好需要的悬挂响应时间，但120i的悬挂响应是非常快，没有任何多余的动作，也许在其它人眼里这是优点，但在人车合一性上面，我还是更喜欢马3的悬挂。

底盘及悬架

这个在上面的山路里面已经说的很清楚了，补充一点，这车悬挂过减速带有点出乎我的意料之外，本以为这么硬的悬挂过减速带会很颠的，实际还好。

油耗

5

提车时的表显油耗是28.9，吓我一跳，拿到车后也没有刻意的去节油开，基本都是开的sport模式，还没有上过高速，现在降到8.5了，真是省油。

城市路段表现

一直是开的sport模式 空调，红绿灯起步必须第一个，油耗稳定在8.5，很满意。

舒适性

4

座椅的软硬舒适度没有太大的感觉，我个人对这些要求不高，隔音效果比我的马3好。

雾霾天

有个智能空气循环系统，个人感觉很实用，不需要每次碰到渣土车还要切成内循环。

空调

自动空调，很赞，制冷效果很好，降温很快，毕竟是新车嘛，不知道用几年后怎么样。

外观

4

除了尾灯，其他的都满意，我再说一遍：设计尾灯的设计师你出来，我保证不打死你

车灯设计

先说头灯吧，LED大灯很亮，走夜路完全没问题，但是缺少透镜，聚光还是差那么点意思，再就是看起来像白内障。 尾灯：重要的事情说三遍：设计尾灯的设计师你出来，我保证不打死你

内饰

5

这车内饰还是很会营造高级感的，两万六的车，内饰做成这样，不错了，不能对宝马的内饰要求太高。

手感材质

该软的地方都是软的，我觉得这就行了吧，皮质加缝线，不错。

仪表中控

中控我很喜欢，8.8大屏，还能分屏，很好用，仪表确实不怎么样，看速度也不方便，所以我加了一个HUD。

异味异响

有一次以80的速度冲了一个大坑，本来想着胎肯定完了，但是没发现胎什么问题，倒是中控那开始异响了，下次去4S检查下。

性价比

5

78折，就买了，也没怎么考虑，过渡代步嘛，如果78折都没有性价比，那我也不说什么了。

标配配置

无钥匙进入和无钥匙启动很爽，倒车自动下翻后视镜太赞了，电动座椅调节还带两组记忆、自动空调用起来都很方便。

选装配置

为了尽快提现车，没有加装配置，如果有可能的话，我是想加装腰部支撑、定速巡航和HUD的

期待的配置

对我来说就差一个配置了，那就是大灯随动转向。