空间

5

荷载7人（可坐8人，8个安全带插口），乘坐空间十分充裕。水瓶摆放位置、档杆附近储物空间充足，对手机通行卡零钱和高速小票等摆放绰绰有余。空间十分充裕！

乘坐空间

本人180，驾驶位调至最舒适，头顶有2拳的空间，中排乘客可以很舒适的伸腿伸手，前中后三排座椅全部可以后仰，可半仰休息。车高1.955米，头顶空间大，中后排座椅放倒可得到宽1.2米，长2.2米高0.8米的大空间，睡2个成年人无压力。

后备厢容积

7座椅打开后备箱550L容积，可以放下2个26寸的箱子或者3个登机箱和3个背包，5座情况下，第三排放倒可以提升2倍以上的容积到1500L左右，如果第二排放倒那么空间将再翻倍变成3170L的容积，可当货车。但如果承载7人的话，所对应7人的行李就不够放了，可加装车顶行李架。

车内储物能力

水瓶储物空间：前排档杆边X2，中央扶手下冰箱X4，门边X4后排X4，手机通行卡零钱储物格充裕。车顶还有墨镜存放空间，可以塞下俩墨镜。

驾驶感受

4

起步油门灵敏，给多了容易窜车，初级加速稍差，但只要档位恒定到了3000转以上动力惊心动魄，副驾的家人会受不了。油门响应较快，降档积极，由于是自吸，发动机转速上升较快。

日常加速动力

因车重较大，所以起步调教敏感，小油门起步即可，转速维持在2000以下比较平稳，波箱调教充分考虑城市驾驶的换挡平顺性，但如果加大油门，转速3500以上就变成狂暴模式，加速配合发动机怒吼，超车方便，但要注意急加速放在风挡下的未固定的小部件会滑落。

爬坡能力

15度的斜坡，挂低速4驱，原车扭矩放大2.7倍，油门恒定爬坡稳，转速不到2000就可以缓慢爬坡，靠怠速甚至也可以爬半米，2.7吨重量在扭矩放大的情况下大爬坡毫无压力。

动力平顺性

VQ系列发动机，连续14年入选全球十佳发动机，自吸动力输出比较线性，转速提升较快，急加速降档积极，过了3500转继续保持油门恒定的话，动力输出会更进一个档次。

特殊路况行驶动力

不陷车不卡底盘，越野坑洼路段通过能力较强，后差打开交叉轴脱困也容易，波箱也充分考虑低速的输出，脱困能力及通过能力强。

操控

3

日系车，外加车大，低速挪库时方向盘有虚位，低速原地调头总感觉比一般轿车多半圈方向，高速方向指向较好比较舒适。弹簧行程较长，连续急转弯车身摇晃较明显，过弯倾侧较大。比轿车操控肯定不在一个档次。

脱困/涉水能力

只要轮子没被烂泥咬住，没托底，还未遇到出不来的情况，油门稍深就可脱困，VQ系列引擎转速提升较快，要掌握好轮胎抓地临界点是个技术活。涉水高度在70公分，尝试过50公分涉水，涉水倒车雷达长鸣很烦，喇叭进水会变声。希望以后能有涉水喉等配件。

刹车表现

刹车本人认为是一个弱项，初段灵敏，中后段也很可靠，但比之前的轿车刹车距离长，需要提前给出余量，否则急刹就会出现点头的情况。同时刹车踏板行程较长，没有力道的女司机在紧急制动的时候有可能无法踩到底。

越野性能

哪怕丐中丐配置，途乐也没有在动力和越野方面缩减。档杆边有着公路、沙地、雪地和岩石模式、自动智能四驱、高四和低四的选择旋钮，还有后桥机械差速锁开关、ESP开关键和下坡辅助开关等键，组成了一个由1个旋钮和7个按键于一体的四驱越野系统集成。平时市区高速行驶选择自动和公路模式，由托森扭力感应自锁差速器控制轮胎前1:后99的扭矩分配，在遇到打滑会自动分配前后轮扭矩比例（最高50:50），打开高速4驱，将制锁定前后轮50:50的扭矩，低速4驱动更是将扭矩放大2.7倍，加上后机械差速锁，为途乐爬坡和刨坑提供充足的动力。途乐有37°的接近角和26°的离去角，保证了通过性，本人去过几次中等难度的越野，试过挑战勇士坡安全归来，但总体来说这胖子适合长途越野穿越，尺寸太大不适用于极限越野。

辅助操控配置

途乐只有陡坡缓降和上坡辅助，在斜坡上松开刹车刹那会感觉车子静止，但陡坡缓降只可以在低速四驱的模式开启，挡仪表盘上的陡坡缓降灯常亮，那么在下坡的时候电脑自动帮司机刹车，但过程中会伴随较强的金属撞击声，会有车子撞击或者坏掉的幻听，所以基本上都是主动踩刹车。

油耗

3

做好了百公里油耗20的准备，第一箱18，第二箱17，首保之后都保持在16~15左右，高速油耗在12~14左右。现在平均百公里16.3。

城市道路行驶

途乐4.0采用的是缸径大于行程的发动机，转速提升较陆巡长行程类发动机快，超车急加速降档积极转速提升积极比较猛。高速行驶较稳，由于车身高大风燥较高，但前排双层玻璃，噪音控制较好。高速不用特意提高声量也可以正常交谈。

开空调油耗

开空调后油耗上升1-2个，属于正常范畴，中东版空调比较厉害，哪怕广东天气热，也可以很快降温，同时中排后排都有冷风出风口，同车人员只会抱怨空调太冷，没有不够用的情况。

舒适性

4

织布座椅，反倒感觉比真皮或者人造皮舒服，冬天不冰夏天不烫，不会出现皮座椅打滑的情况，车内隔音较好，过坑过坎抖动不大。

车内噪音

以车载广播的音量来衡量，平时市内行驶听音乐1~3格音量就行，高速要4~5格音量，如果60公里开窗行驶就要6格以上音量才听得清了。

空调

日系车空调一般较好，特别是中东版空调更给力，前排4个出口，中排X2出口后排X2出口使得中后排的冷气也足够。平时22度2挡风够用，家人乘客对空调的评价都说太凉，

外观

5

接缝均匀，没有不均匀或者参差不齐的情况。

钣金车漆

白色珍珠漆，耐脏，但日产的油漆厚度实在是太薄，这个也没办法改进了，弄个隐形车衣吧。

车身及车轮

车身就是长，车头就是宽，方头方脑，线条硬朗，缺少柔和线条。中网的镀络条希望能改成亚光。车轮尺寸265，18寸，但原厂刹车片掉粉比较严重，一个月不洗车就会发现前轮比后轮更脏更黑。

灯光配置

丐配没有日行灯，没有前雾灯，尾灯是白色LED，但后尾门上的车灯平时并不会亮起，刹车和示宽灯都没安装在后尾门灯光集成里，那里只会在倒车的时候亮起。

内饰

3

落地50万元的车，内饰感觉只有30万元，都是包软皮和硬塑料，黑内饰配金属银色的装饰是我比较喜欢的

异味异响

270天的新车，异味有，但放了10几个炭包好了点，但估计无色无味的物质比较多，如果长时间（1小时以上）在车里密封状态下呆着，会觉得喉咙比较难受。

多媒体

低配音质音响一般，可以说中等偏下，高配音质会有所改善。

性价比

5

性价比相当高，途乐在其他车辆上涨的时候，它在降价，其他车辆降价它也跟着降价，50万之中的车子，空间、尺寸，越野能力，无与伦比。