EU快换版，都市快节奏生活的好伙伴

北汽新能源EU 2018款 EU快换乐途版购车经销商：北京瑞征森远四季青店来自：汽车之家iPhone版

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北汽新能源EU 2018款 EU快换乐途版认证

2018-10-02 首次发表

375km

行驶里程
7.98万

裸车购买价
2018-09

购买时间
北京

购买地点

最满意

一，解决了充电难充电慢的焦虑；二，前排头部空间很满意；三，车子整体比较均衡没发现明显自己不能接受的短板。

最不满意

一，没有出高配版本；二，一些部位做工一般。

空间

4

我187cm，在看新能源车的时候，经常遇到尴尬：驾驶位座椅调到最低，头还是蹭着顶部，甚至抬不起来，尤其是轿车，比如帝豪EV450和荣威ei5。这款EU快换版给了我惊喜，座椅调到最下面头部还有4指空间。后排算不上非常宽敞，但和我的雪佛兰科帕奇相比后排纵向空间几乎一样，已经不容易了。后排头部空间也没问题。仅有的问题是后排的地板有点高，这个是很多电车的通病。超过170cm的，坐后排恐怕大腿无法贴合座椅，长途应该会有点累，市区应该ok。我只打算在北京开，尤其是上下班自己一个人开，所以没问题。每天路上2.5小时，目前没觉得累。

驾驶感受

5

动力很不错，D档感觉和我家的奔驰C200相比略逊一筹，比科帕奇好。电车的动力一般都没问题。我开车属于中等的那种吧，没有很激进也没有很佛系，这个动力超车够用。S档非常爽，超过我开过的所有油车。

操控

5

方向盘虚位比较明显，特别轻，但也因此一手打轮无压力，女司机的福音。悬架感受给了我惊喜，过减速带很扎实的感觉，毕竟有萨博的加持。

续航

5

里程不虚。提车那天（户外十几度）开了21km，大部分在五环主路，全程能量回收调到最小，开着音响，5km拥堵16km畅通，只掉了19km的电。我的经验是，如果能量回收调到最高，每次用掉的里程都比实际程小。如果是为了节能开车的话，相信一定能开出一次换电超过300km的成绩。

舒适性

5

织物座椅挺舒服。顺便吐槽一下，官方宣传和展车都是仿皮的，结果实车是织物的。织物其实没什么，但这种不一致让人观感很不好。噪音不算大，毕竟没有发动机。作为音乐爱好者的我还是马上加了两层隔音并换了音响。音响因为是低配只有四喇叭，高音头位置有预留，拆下来看喇叭都是纸的，但别说效果还不算太烂，要求不高的人可以考虑不换。方向盘只能上下调节，我个子高，调到最高正好顺手也不挡仪表盘。

外观

4

虽然是老款，但外观不难看，个人认为属于中规中矩，耐看的。有些人不喜欢北汽的标，偏偏我老婆觉得猪鼻子很可爱。钣金做工欠佳，有的接缝大得……4s说到时候给我调一下。个人不太在意这些，所以能接受。这个车目前只有白色，我觉得白色还是最好看的，也是最实用安全的。理论上还有黑色和红色，但目前没有车。

内饰

4

内饰设计比较平庸，毕竟是老款。但大屏和按键使用起来还比较顺手。按键的手感一般般，还是那句话，对得起这个价位吧。有一些味，毕竟是新车，开一阵子再看看。接缝处的做工有的位置欠佳。方向盘是搪塑的，但手感还不错。驾驶座窗户一键升降，其他窗户一键降，正好符合我们家领导的要求（她不喜欢一键升降，觉得不好控制）。储物空间稍有一点少了，勉强够用。慢充口（相当于油箱口那里）的开关在驾驶员左侧脚下，特别突出，上下车时挺容易碰到的，有一次我就发现不小心被碰开了，算是一个槽点。没有天窗，无所谓，我完全不需要，但没有后排阅读灯，是不是太抠门了？我还是要说，为什么没有高配呢？我眼巴巴等了这么久很大程度是因为等高配，但4s说短期没有出高配的计划，好吧，那宣传单上印这个高配就是吊我胃口呗……

性价比

5

性价比很高了，不到八万块钱，我还是很满意的。租电池每个月400多，九年多才会达到电池的价值5万元，可以了。关键是我没有充电桩，又非常不喜欢花时间去充电，所以在家里已经有油车的情况下，这个车我只在北京跑，换电站又挺多，很好用了。有兴趣的朋友可以下载奥动电吧app看看，目前北京30多个换电站，换电只要3分钟。据说年底达到50家换电站，明年达到100家。而且这款快换版可以用EU260的电池，所以各个站的电池充裕程度还是比较高的。据说4s说将来有了更高续航的电池，比如400或500km的，这款车也可以用。这样车主就不担心电池老化，电池续航跟不上时代等等问题了。另外要感谢一下4s的销售，很多时候买东西都是看人的，这次购车全程感受很不错。