空间

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选车时考虑家用对空间有一定需求，后排腿部还有2-3拳的空间。前排主驾上下、前后均可调节，驾驶位空间充裕，既能满足喜欢高座位驾驶者，也能呈现低矮坐姿，尽管前机盖很高但视野不错。副驾座位靠后调整后腿部很舒展。座椅长度足够不会有架空状态。后备箱宽阔，平时放些水、清洁用具、杂物足够了。门板可以放3瓶水的空间，扶手箱杯座有些鸡肋，高点的水杯放下换挡就不舒服了，好在门板储物不错。

驾驶感受

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1.5T排量180匹马力，日常城市驾驶动力很足，加速、超车很有信心，油门踩过推背感强烈，副驾会叮嘱慢点开车；高速没有低速时的加速强，也只是感觉上的差异，实际超车还是很轻松；开空调会增加瞬时油耗，动力有细微影响，加速依然强劲；转速超过2500会有发动机声传入车厢，转速再高音色会变粗，喜欢运动的人会很喜欢这种声浪，当然有性能车的粗狂声浪会更好；eco模式起步有点肉但要深踩油门也有劲，速度起来后可以更精准的控制油门是最大好处，个人猜测通过降低喷油量、降低升档转速、延迟涡轮介入来降低油耗，中高速效果节油效果更突出；至于3缸问题一开始很纠结，实际使用下来除启动、低速高负荷、怠速会有细微、绵密的震动外其余几乎感受不到震动，有网友非要说几年后怎么样反正质保，换机脚垫即可，4缸其他车震动也不小，所以这个纠结也就释然了。

动力平顺性

起步时平稳加重油门的情况下，车身如丝滑平顺没有顿挫感，换挡几乎感觉不到，加上NVH控制的好驾乘感受上乘，普通通勤档位变换很顺畅，深踩和浅踩变速箱能识别你要加速还是平稳驾驶，档位也会相应变化，不过暴力驾驶档位识别有点模糊会持续高档位；缺点也有，低速时快时慢的状态能感觉到换挡顿挫，详细情况为加速无顿挫、减速顿挫，eco模式最明显，不过为了节油能理解设计者的逻辑，类似手动挡减速中未及时降挡产生的拖档感，老司机可以通过手拨缓解。

操控

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因为整备质量1.5t+，同级别车里算是个“重量级”，比某众B级车都重，而且加速轻快刹车灵敏，这样的表现实属不易，与发动机动力与变速箱匹配、轮胎抓地力、刹车片的相互配合功不可没；方向盘轻盈在城市道路驾驶很轻松，随速增益不错，速度上来后方向盘变重给人沉稳的感觉，这时候轻微转动方向盘车身会及时响应，说明方向很精准。03的电子助力方向盘随角度增益的效果不佳，一次在盘山路上驾驶转弯过多，造成过程中方向盘需要不停的纠正，随角度增益再加强些就完美了，当然城市道路轻的方向盘是真的很轻松。

油耗

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先说结论：同重量同动力级别中，油耗尚可，不要听一些人说很费油，。省道速度40-80很省油，5个以内即可，堵车走走停停最高到了11+个，日常城市道路驾驶为主偶尔国道，目前综合8个，实际误差在0.5个以内。省油技巧：尽量保持匀速，低速40也能省，避免拥堵减少刹车，车辆起步最费油能减少就减少，空调会增加油耗但不会太大不到1个而已该开就开。

舒适性

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驾驶位座椅很舒适，没有沙发的柔软，但运动座椅很厚实且贴合度不错所以长时间驾驶疲劳感不强，激烈驾驶座椅可以很好的束缚驾驶者。后排没做过，副驾坐过几次，横向空间、腿部空间、座椅长度都不错。

悬架减震舒适性

03悬架偏运动，加上轮毂大轮胎扁平比大，最终避震偏硬，好的铺装路会很平稳而且晃动少，高速四平八稳，个人不追求激烈驾驶更喜欢偏柔软的减震效果，如果轮毂小点轮胎厚点也许避震能软点。

空调

最近发现一个小功能，锁车状态下长按解锁，会降下四个车窗同时打开最大通风，车内热气会很快消散降低热量。

外观

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03是目前市面上有独特设计风格的运动型轿车了，从一开始的有点怪，到后来的还不错，再到现在的欲罢不能，太有魔力了。

内饰

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内饰采用多种材料，质感、高级感满满，搪塑、皮质、类丝绒质等多种用料，车内几乎没有异味点赞，总体给人厚重沉稳安全感。如果像01.02加入一些亮色装饰，氛围会更显年轻活力。

性价比

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如果非要扣个国产车卖这个价那就是抬杠，个人认为在三大件有沃尔沃的加持保障下，强劲动力、高档内饰、个性外观、终身保修，比同价位的合资简直不要强太多。