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云淡风轻的机会: 精准四驱,优越动力,超水准享受
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精准四驱,优越动力,超水准享受

奇骏 2020款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版 购车经销商: 崇左广利日产 来自:汽车之家Android版

云淡风轻的机会

奇骏 2020款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版

2020-08-31 首次发表
  • 1939km
    行驶里程
  • 8.5L
    百公里油耗
  • 20.63万
    裸车购买价
  • 2020-08
    购买时间
  • 崇左
    购买地点

最满意

2.5排量动力很足,提速、超车很给力,虽然是cvt变速箱,但是现阶段的表现并不比其他类型的变速箱差。空间很大,没放倒第二排座椅,已经能装很多东西。如果将第二排放倒,纵深达2米、宽一点多米的超大空间,已不是一个赞字可以表达!自驾游心血来潮可以当床用, 搬家可以当小型货车使(当然心疼车除外)。音响效果挺震颤,bose品牌的音质效果不是盖的。油耗方面,高速路上比较省油,一般跑110-120油耗7-8L;市区内道路低时速,油耗可高达15-20L以上!(2.5排量也不含糊)日常用车总体路况平均8.5-9L,市郊公路开60-80最省油,油耗可低至6.5L。因目前还没到首保、二保过后应该会更好一点。隔音效果不错,并不像一些网上所说的隔音差,差的标准有很多种,就看你怎么去看待。底盘避震效果良好,走烂路,过泥坑,一下就过去了,不像一些轿车,小心翼翼慢慢悠悠地心绞痛般龟速行驶。奇骏高底盘和良好的避震,给我足够的信心!

最不满意

刹车偏软,刹车距离似乎有点过长,在驾驶跟车的时候,需要提前做出预判及采取措施,不然有可能会强吻别人的车尾,造成伤害!另外,虽说2.5排量的奇骏动力足够,但还是匹配了cvt变速箱,对于急躁驾驶的人来说,不是很符合要求,毕竟钢带和齿轮归根结底是不能对比的,而且cvt的真实使用质量还是有一定的欠缺,实为奇骏的一大憾事!后排座椅不能调节,座位比较直庭~既然称日产“大沙发”,那么,沙发的可调节性,不失为一个加分项。中控台触屏音响操作系统,所赠送的2G流量包/年,信号📶不算好,在山区路段驾驶、甚至市区内有时都没有流量信号,不能在线播放歌曲,甚为不满!后尾箱电动感应式开尾门,有时腿部动作失效,还需要手动操作?车漆薄,开进村里被一些小树枝叶刮画一下下,会留下划痕印,😳

空间
5

宽敞明亮,二宝可以横躺着睡觉。二郎腿翘得老高,却丝毫不影响美观;中央扶手大,可以放置几瓶水,中间地台凸起但不高,表现出良好的空间特质。

车内储物能力

略有遗憾是后排车门两侧储物只有一个可放水瓶的格子,没有形成连接贯通,储物能力稍显不足。中控台副驾前方储物柜设计得流畅型,大气,但放置物品会因车速过快有来回摆动的情况。

驾驶感受
5

2.5排量是正确的选择,提速快,超车狠,高速稳,拐弯准,过弯定。虽是cvt,“胜似闲庭信步”,不追求急躁驾驶,只追求舒适驾驭。

操控
4

方向盘指向精准,轻盈不重,手感很好,踩油疾走如飞,过烂路如履平地。拥有适时四驱及差速锁加持,使得一般越野路况轻松攀越。刚提车回来的第二天,就遇上台风雨天,此时四驱系统排上了用处,高速路上,旋钮开关打到自动四驱,起步加速过弯稳稳当当。

油耗
5

2.5排量的奇骏suv,油耗在前面已有表述,在此不在重复啰嗦。这样的排量这么低的油耗,是2.0排量以下紧凑级车型所不允许的。日产奇骏居然做到了!这免不了引起网络震动,随之而来的就是各种不服与抹黑。然而,事实胜于雄辩,多说无益,有道是萝卜青菜,各有所爱!

舒适性
4

打个四星,以免骄傲。大沙发名副其实,就差座椅靠背不能调节了,一旦实现则多方眷顾。底盘避震调教舒适,滤震适中,符合奇骏四驱定位。谁用谁知道。

外观
4

少颗星望日产奇骏再接再厉,多年不曾换代,却仍能销量排在前列,足见产品力强大。如果可以紧跟时代潮流,审时度势更新换代,迎合的不仅是大众审美观,而是增加竞争力。

内饰
4

不能说优秀,也不能说差劲,只能说中水平,需要更加努力改进。总之,就是一种说不出来的低调,也是不能说的高雅,只能家庭适用性格调。

性价比
5

超高的性价比。优惠力度很大,某些地方可以有4万左右优惠,目前一般经销商都给3万多,就看你怎么谈。只因为奇骏面临换代,2020款车型不算老款,2.5排量拥有适时四驱,中央差速器,20多万能拿下,足见性价比。

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