最满意

无论是驾驶席还是乘员席，空间都足够，我是1.75米的身高，坐在后排可以非常顺利的翘起二郎腿。再就是后排乘坐三人还是非常松散的。后备箱的空间也足够大，一般外出包括驾驶员在内，是共计5人，一般是每人一个随身包，然后每人一个行李包。还有购买的矿泉水一箱，红牛一箱，方便面若干份，随车带的水果。还有我的拖车绳、充气机、工兵铲、车台天线等等一大宗物品，统统能够装得下！

最不满意

高速行驶刹车抖动。行驶速度超过80公里每小时，刹车时方向盘和全车就都动的厉害，有点老母猪筛糠的意思，呵呵。速度较低时，慢踩刹车基本感觉不到。这个在跑高速路时体会最深，习惯了以后，只能提前刹车，慢踩慢放，要不然乘坐的人员感觉非常的不舒服，相对来说驾驶员手握方向盘，总体感觉还差一些。但有时紧急情况就由不得自己了。去4S店咨询过多次，没有解决的办法，问过同类车型的人，回答都是惊人的一致。

空间

5

身线条流畅，尾部有点突兀，说到空间，这可是八代雅阁的强项，得益于设计理念，无论是前排还是后排，腿部和头部空间能得到充足的保证，我们一车三个大男人坐在后排也不显紧张，1.8的海拔也还有一拳距离，前排腿部和头部空间能得到充足的保证。

驾驶感受

5

2.4L四缸i-VTEC发动机，本田用在雅阁身上的四缸发动机技术不花哨，但胜在把核心技术做得非常完善，性能可以用“高效”来概括。根据我的驾乘经验经验，雅阁2.4L车型的表现很全面。发动机的动力已调校得非常平和，但并不是说动力输出软弱无力，日常驾驶，油门初段响应虽然不算很积极，但力量水平已经很够用，足以让你在日常交通车流中比较轻快地行驶。不求绿灯起步拔得头筹的话，你不会觉得这是一部动力弱的车。对比其它同级2.4L车型来说，雅阁2.4L的日常驾驶动力表现一直处于中上游水平，这不是0－100km/h加速数据所能反映的。论加速实力，雅阁没有时下流行的涡轮增压帮助，遇上需要超车或发力时，就得老老实实地榨出中高转速区域的力量。i-VTEC系统确保了低转扭矩充足之余，中高转的动力不会明显衰退。只要不吝啬油门，雅阁2.4L的高转也不会让人偃旗息鼓，冲刺表现也能给你开快车的满足感。除了良好的动力输出特性外，本田发动机另一动人之处在于它在高转部分发出的运转声，那股细腻且动听、高亢而不失顺滑的声音，吸引的不仅仅是本田迷，相信大部分普通人听到也会感觉很舒服。