5个月10000公里重庆 “辛巴”车主的用车感受

蔚来ES8 2020款 415KM 七座版购车经销商：蔚来空间丨重庆两江

ab6f7qawi

蔚来ES8 2020款 415KM 七座版认证

2020-09-01 首次发表

10125km

行驶里程
22.0kWh

百公里电耗
400公里

冬季续航
52.89万

裸车购买价
2020-04

购买时间
重庆

购买地点

最满意

最满意的就是性价比高。这个车的车身、内饰、外观，各方面的做工都很好，广大车友们可以去看看实车，很多细节对比BBA都是经得起考验的。另外就是性能好，加速快、而且开这个车也不需要考虑成本，因为电费相比油费确实便宜很多。

最不满意

NOMI语音识别率还需要提高，其他倒没感觉有什么缺点。

空间

5

空间非常宽敞，中控下面的储物空间也很方便，这个可能是电动车的天然优势，因为没有变速器，所以下面就全部空出来了。就是不明白同为电动车的奔驰EQC中间下面为什么不做成镂空的。另外后排腿部空间很充裕，底板还是纯平的，儿子在后面可以肆意奔跑。第三排座椅我平时都是放下来的，这样尾箱很大，能够放很多东西。

驾驶感受

5

如果没记错的话，这台车544匹马力，扭矩更是高达725牛，相比之前开的奔驰，这款车的动力是另一个档次的水平。所以如果单纯从驾驶感受来说的话，他是非常不错的车。而且没有变速器，动力跟你的脚感是无缝连接的，也即是说脚踩多少，他就给你多少动力。

操控

5

我个人认为在这种尺寸的大型SUV里面，ES8的操控是顶级的，为什么这么说，因为他的动力感受很强、很线性，底盘整体感非常好，很扎实，过减速带的感受以及转向的感觉都很紧实。别看车重都接近2.5吨了，但是大部分重量都在地盘上（毕竟地盘上搭载了两个电机一整块电池包）。我还邀请了我朋友试驾，他们对这个车的驾驶感受都给出了很高的评价。

续航

4

目前这台车的电耗大概在22-23左右，其实我没什么概念，也不知道这算高还是低，毕竟没有多少竞品，第二，电费太便宜了，就算电耗从20涨到30，一年的电费也就多几百块钱，所以这个指标我完全没有关注。

舒适性

5

舒适性很不错，他开起来比特斯拉舒服多了，特斯拉太硬了，相比之下蔚来ES8的感受要好一些，最开始还有点不习惯动能回收，所以用个性化模式把动能回收调到最低，开起来就跟之前开过的传统油车没有区别。但是后来慢慢习惯之后，又喜欢上动能回收了，反正要减速了就收电门踏板，他自己就有一个减速过程，熟悉之后，这还能极大的减少刹车片的磨损。