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英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 四驱菁英版

一个辣椒：英菲尼迪2020款QX50交作业啦（5月购）

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英菲尼迪2020款QX50交作业啦（5月购）

英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 四驱菁英版购车经销商：永达英菲尼迪来自：汽车之家Android版

一个辣椒

英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 四驱菁英版认证

2020-06-11 首次发表

195km

行驶里程
13.8L

百公里油耗
30.00万

裸车购买价
2020-05

购买时间
上海

购买地点

最满意

1、最满意就是车子的空间和舒适度；2、颜值也不差，有个性；3、内饰用料也挺好，豪华感。

最不满意

最不满意的应该就是每位车主都会吐槽的那古老车机系统了，外观毫无科技感可言，系统落后，特别是那倒车影像，画面渣到家😂😅，比一些10w以下的车的都差。（但我倒车基本不看倒车影像，所以我也无所谓）

空间

5

在同价位suv车里，个人感觉是兼顾空间和舒适做的比较好的一辆车。本人身高180cm，前、后排座位很舒服，不窄；后排靠背可调节，很实用；后备箱敲大敲实用，适合家用，带上二宝都够了。

前排

后排

后备箱视角

驾驶感受

5

毕竟2.0涡轮发动机，每次略略加油门那轻轻脆脆的发动机声，有点像跑车的小感觉😬，心潮澎湃。但可能cvt变速箱的原因（据网上说好像配不上这黑科技vc—t发动机，承受不了瞬间的大扭矩），也可能是车辆自重（2t），所以每次起步时感觉有些肉。但是在起步后，272马力，那是一个爽字，超车绝对流畅超快感。

操控

4

1、转向、变道还是挺精准的，基本没有虚位（宝马x1那个虚位是那个大啊），但因为是四驱低配，没有DAS转向助力，起步稍许要有点僵硬，还是可以接受。2、毕竟2t的车，速度跑起来后还是很稳的。还没上过高速，还没用过运动模式，据说还不错，准备过两天上高速跑跑试试。3、感觉速度在提到30码左右时，貌似会少有顿挫。

油耗

5

目前才开了200公里不到，之前提车到家后清零过，因为目前为止都是城区上下班短途通勤用😅，红灯较多，路途不超过5公里，车显油耗在13.5+以上。感觉这车停车怠速时油耗比较厉害😪，毕竟2.0t，但一旦跑上一段快速路段，油耗明显会下降，如果长期跑快速长路段的油耗应该会好很多。反正，现在开个车也无所谓那点油耗了，毕竟油价便宜🤪。

等红灯时拍的

舒适性

5

这车最满意就是空间和舒适度，在同价位suv车里，个人感觉是兼顾空间和舒适做的比较好的一辆车。前、后排座位很舒服，不窄；后排靠背可调节，很实用。不说日本大沙发座椅，但比起看过的X3、x1、XC60等的坐椅，那是又软又舒服。除了座椅以外，整个车内布局设计的还是很合理的，总能找到适合自己的坐姿式。要说缺点的话，就是底盘过坑或减速带时会有感觉，但毕竟suv，比起xt5、x1那不是好一点点。

大沙发

外观

5

蛮大的（现在进一些商场机械停车位比较小的还不一定停得进，尴尬😑），颜值也不差，觉得除了宝马（设计更年青化点）英菲尼迪也算高颜值了，外特别是屁股和侧面(买了是越看越好看😬;个人觉得车头中网栅格设计偏小，不够霸气，但也算有个性，加上个性的⚡️型后B柱，很有特色的贝壳型引擎盖，QX50在路上的识别度还是很高的。遗憾地方：1、就是后尾灯国内减配，少了一条灯带，看到网上的改装照片，点亮效果逊色好多。2、20款相比18款，因为车机稍稍升级，多了远程启动（没啥用），却减配了led雾灯，后排空调、空气净化器、负离子发生器😤😤。至于车漆啥不太懂。

性感的屁股和个性的B柱

内饰

5

总的来说：简单低调又不失豪华。特别是许多真皮用料还有缝线绝对可以，显的档次。要说不满意的地方就是内饰配色少，只有黑色☹️，要么顶配版的麂皮内饰。

落后的车机

前台真皮+缝线看起来还是很有质感的

好堵

性价比

5

5月底订的车，裸车优惠7w多，到手价能接受，还送了镀晶、贴膜、4年8次保养性，不错了。也许随着疫情后国家政策、厂家销售策略改变，可能会有更大优惠幅度，价格这东西本来就是浮动的，但早买早享受，看个人。

性感的屁股

😶

购车2个月后新车质量评价 | 2020-07-17

781km

行驶里程

行驶过程
- 行驶过程-方向盘异常-太松（有旷量）
- 行驶过程-车身会明显抖动-怠速时
不易理解/使用
- 功能操作-自动泊车入位-不易理解/使用
显示不易理解/位置不佳
- 电子设备-触摸屏/显示屏/仪表-显示不易理解/位置不佳
座椅材质凹陷或松动或缝线松脱
- 座椅-驾驶座-座椅材质凹陷或松动或缝线松脱
动力系统
- 动力系统-发动机怠速不稳-冷启动时
- 动力系统-发动机不稳定/反应迟钝-频繁启动或停车时
- 动力系统-耗油量过大（明显高于同级别车型油耗）-中高速稳定行驶时（高于40公里/小时）