最满意

1.4T手动版变速器无后顾之忧，动力优秀，提速迅捷，日常行车中超车很给力。

最不满意

后悬挂简配为扭力梁结构，对操控性来说有一定影响。

空间

4

速腾空间优于我试驾过的同级别很多车型，本人1.75米，坐在前排 驾驶位，座位调到最低，头部空间一拳有余，如果左右再宽一点点就更好了。后排空坐直头顶有三指距离，腿部空间很好有两拳。对于男士开车老婆孩子坐后面的三口之家模式来说非常舒服。就在昨天，外出办事由于车辆不够，我的小腾后排坐了四位女士（2瘦1富态1丰满），观察还是能并排坐下，只是后排中间凸起设计过高使得中间乘客脚部不太舒服。后备箱空间更宽阔，如果想拿到放置在最里边的物品，需要使劲往前探身子。如果将后排座椅放倒，拓展空间更是可以将类似雪橇板这样长的物品轻松放入。

驾驶感受

4

涡轮增在发动机转速达到1750转左右开始介入，提速均匀、迅速、有力。三、四档对付超车这类工作完全胜任。

操控

4

先说优点：一是档位清晰、位置合理；二是时速40公里过弯道车身稳定无侧倾感，ESP的标配实在值得表扬，而夜间转弯雾灯辅助照明更是为行车安全增加砝码。希望大众能在紧凑级别的轿车上装备更多安全实用安全保护。再说说缺点：一是离合很低，还没给油，已到半联动位置，于是熄火了，需要适应几天。二是离合、油门、制动三个踏板整体位置偏右，并且油门和制动踏板距离有些近，如果以右脚跟为轴从油门移到制动踏板踩刹车时，踩下一点后，右鞋底的三分之一鞋面竟然会碰到油门，如果不注意，会造成制动、油门一起踩的情况（开捷达时没有这情况），不知道咱的小腾有没有制动优先系统没。还是通过调整开车习惯来弥补吧。三是手动档档把的人体工程学设计不尽合理，2013年后产的档把头是类似锥形，缓慢向下变窄（就像胡萝卜）。而人手握档头最舒服的抓位是食指、中指、无名指的第一关节自然向掌心抠，参考人手半握拳的姿态。由于此车档头不是圆体，而是缓慢向下收窄，致使食指、中指、无名指三指头的第一关节无法向内抠紧，而是被“胡萝卜柱体”抵住手指，形成一种上述三个手指的第一关节无法自然合拢的情况。

油耗

5

我主要是在市区用车，高峰时期有点堵。我开车习惯还不错，目前表2的平均油耗为8.3，在外环上以时速70公里速度跑时，会降到5.9个没。而我用汽车之家的软件记录显示是7.79升/百公里，平均每公里0.74元。目前才跑了600多公里，相信出了磨合期后油耗会非常喜人。

舒适性

4

后备箱遥控开启，遥控开、关门窗，多功能方向盘、后排中央扶手、全自动空调、后排出风口等等。这些功能既提升了车子的档次，也实实在在的给驾驶员和乘客提供了舒适的服务。我还是想说一下，虽然速腾的隔音做的不错，但如果在四个门上再加上密封条就更好了。

外观

5

大方得体不失刚猛，秀外慧中棱角分明。相信不少朋友都先是看上了它的外貌而愿意进一步了解此车的吧。大灯很漂亮也很明亮，“小黄牙”日行灯在上识别率很高，对于安全行车也有帮助，如果是B级车尺寸和空间……美了。

内饰

4

我喜欢黑色内饰的简洁大方，配上镀铬装饰条，简朴中透着时尚。手感也不错，有弹性，不是那种硬塑料生硬的感觉。味道有些重，是成本原因吗？

性价比

3