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发表口碑 我的口碑帝豪新能源 口碑

帝豪新能源
厂商指导价:13.58-15.98
  • 帝豪新能源 2019款用户评分
  • 用户评分:暂无
  • 油耗数据:暂无

口碑印象

暂无口碑数据

我来写口碑
帝豪新能源
厂商指导价:16.58-18.58
  • 帝豪新能源 2017款用户评分
  • 4.63(4人参与)
  • 自动平均油耗3.1L/100km(1人平均值)
帝豪新能源
厂商指导价:19.33-24.98
  • 帝豪新能源 用户评分
  • 4.63(4人参与)
  • 自动平均油耗3.1L/100km(1人平均值)

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查看详细故障>>帝豪新能源 质量评价

该车系用户对比质量排行

2-12个月百车故障数车系名称
  • 1.秦Pro新能源119(36人参与)
  • 暂无(人数不足)-帝豪GSe
  • 暂无(人数不足)-几何A
  • 暂无(人数不足)-Aion S(埃安S)
  • 暂无(人数不足)-帝豪新能源

该车系用户对比质量排行

3-5年百车故障数车系名称
  • 暂无(无人评价)-秦Pro新能源
  • 暂无(无人评价)-帝豪GSe
  • 暂无(无人评价)-几何A
  • 暂无(无人评价)-Aion S(埃安S)
  • 暂无(人数不足)-帝豪新能源

汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小,代表质量越好。

计算方式:

百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100

口碑
购买车型
帝豪新能源
2018款 EV450 尊贵型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2018年5月
裸车购买价
15.58 万元

耗电量

目前行驶

14.0 千瓦时/百公里

4300 公里

空间
5
动力
5
操控
5
耗电量
5
舒适性
5
外观
4
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

跑长途

口碑 2018-12-24 发表了口碑 帝豪EV我的出行小帮手
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型
【最满意的一点】
平时养护支出少,不限行不限号,内饰豪华有档次,再就是外观比较圆润,前面的格栅非常带有概念车的感觉,17寸的轮毂轮胎抓地感非常强,非常霸气
【最不满意的一点】
隔音稍微差一点,再就是见证偏硬,过减速带的时候咯噔一下,听上去还是感觉会伤车子的
【空间】
空间上面还是挺宽敞的,也算是紧凑型的轿车了,后排的电池好像占据了后排的乘坐空间,让头部感觉有些紧凑,腿部空间还可以,后备箱的容积还是挺大的,平时装一个网上买的收纳盒,还能显得很干净一些,毕竟自己撒落在车上面的东西还是需要规整一下,到时候可以轻松的装一些其他的货物
【动力】
我感觉帝豪EV的自重还是不轻的,前面有电机,后面是电池组,钣金也看起来很厚实,平时起步还是非常轻快,平时上下班等红灯的时候比较多,旁边的燃油车总...
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人支持该口碑 19193人看过
购买车型
帝豪新能源
2018款 EV450 尊贵型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2018年5月
裸车购买价
15.58 万元

耗电量

目前行驶

13.8 千瓦时/百公里

6000 公里

空间
4
动力
5
操控
5
耗电量
4
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
4
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

跑长途

  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型
【购车5个月后追加口碑】
当前行驶里程 6000 公里
当前平均耗电量 14.2 千瓦时/百公里
免费保养 1 
【电耗】1.我家住北京通州。 2.周一至周五城市里跑,使用率不高,路况一般,上下班15公里往返。 3.周六日或者节假日去趟天津河北,200公里往返全程不充电妥妥的。 4.家用慢充桩1周冲一次,够用一周。 5.提车前3个月平均电耗13.8,之后对车子更加熟悉了,开的稍微猛了一点,电...
【最满意的一点】
1.车子开着很安静,很舒服,比较惬意,纯白的外观比较耐看,因人而异,萝卜白菜各有所爱,我也没觉得有多惊艳,但是看久了耐看。 2.动力还是可以的,相比老款有所提升,Eco模式除了起步前一秒慢,过了这一秒加速就变的理想了,Eco开起来提速也不慢,60-80超个车也没问题。 3.车的充电口都在左边,和某品牌都在前面不一样,避免了轻微追尾造成的充...
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评论(36)
人支持该口碑 117815人看过
购买车型
帝豪新能源
2018款 EV450 精英型
购买地点
太原  
购车经销商
 
购买时间
2019年2月
裸车购买价
14.58 万元 补贴后

常规续航里程

冬季续航里程

400 公里

350 公里

耗电量

目前行驶

3.0 千瓦时/百公里

5000 公里

空间
5
动力
5
操控
5
耗电量
5
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

【最满意的一点】
用车费用超省
【最不满意的一点】
充电桩有点少
【空间】
空间:前后排空间合理,后备箱超大
【动力】
动力:提速杠杠滴
【操控】
操控:驾驶方便,方向盘很轻,也很漂亮
【电耗】
电耗:基本满意,城市代步完全没有问题,算算比油车省了好大一笔,就是续航再长点,就可以自驾出游了
【舒适性】
舒适性:四口之家完全够用,避震完美,基本没有颠簸感
【外观】
外观:高大上,简洁大气,就是车标再换换就更完美了
【内饰】
内饰:黑色内饰我的最爱,功能齐全,操控简单
【性价比】
性价比:展厅接待十分热情,从进店到接待,主动邀请试驾,详细讲解车辆的各种功能,提速体验完美,推背感十足
【为什么最终选择这款车】
支持国产
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人支持该口碑 470人看过
购买车型
帝豪新能源
2018款 EV450 精英型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2018年4月
裸车购买价
14.58 万元 补贴后

常规续航里程

冬季续航里程

380 公里

260 公里

耗电量

目前行驶

15.4 千瓦时/百公里

500 公里

空间
4
动力
5
操控
4
耗电量
4
舒适性
3
外观
4
内饰
4
性价比
4
购车目的

上下班

接送小孩

口碑 2019-02-15 发表了口碑 总体来讲还算不错
【最满意的一点】
购买中服务很好,车提速很快 后备箱空间变态的大
【最不满意的一点】
续航里程冬天的耗电量还是略微较大
【空间】
空间:驾驶室及副驾驶室还算说得过去,不过173mm身高坐后排就顶脑袋了
【动力】
动力:动力毕竟是电动,分运动和经济两种模式 更换模式可以带来完全不一样的驾驶感受 非常好
【操控】
操控:操控比较一般,总开油车突然开电车还是稳着点好,需要适应一下
【电耗】
电耗:夏天很满意基本北京城市道路全程开空调我能跑360-370左右 冬天可就惨淡点了240-260左右 所以选择ev450
【舒适性】
舒适性:舒适型很一般,毕竟价位在这里
【外观】
外观:外观还算不错吧,更新换代后把格栅改成实体,有些不习惯,不过随着时间慢...
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评论(0)
人支持该口碑 2840人看过
购买车型
帝豪新能源
2018款 EV450 尊贵型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2018年5月
裸车购买价
15.58 万元

常规续航里程

冬季续航里程

350 公里

230 公里

耗电量

目前行驶

14.6 千瓦时/百公里

8500 公里

空间
4
动力
5
操控
4
耗电量
3
舒适性
4
外观
4
内饰
4
性价比
3
购车目的

上下班

购物

自驾游

口碑 2019-01-31 发表了口碑 爱恨加交的帝豪EV450
【最满意的一点】
1.整体外观 内饰还可以(除了前脸)2.女朋友喜欢就买了(就是这么任性)
【最不满意的一点】
1.充电桩到现在都没给我,说是能安装时才给装,保留一年,一年后作废!(充电桩不都厂家是随车附赠的吗?4S店居然扣留)2.提车后不久方向盘内部有异响,过了一段时间又没了,不知道以后还会不会有3.sport模式(运动模式)快速起步或加速车身抖动,瞬时失去动力,松油门立即恢复,4S店检查不出原因!4.前杠太脆弱,发生过轻微追尾(亲了一口),对方老帕萨特尾部屁事没有(不掉漆、没划痕、没凹陷),而我的前杠一处开裂、一处破洞、车牌版破裂弯曲,出于礼节赔了人100块
【空间】
对我173升高够了,180以上谨慎考虑,后备箱空间很大
【动力】
电车不多说,就是运动模式加速出了点问题,...
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人支持该口碑 3745人看过
购买车型
帝豪新能源
2018款 EV450 精英型
购买地点
西安  
购车经销商
 
购买时间
2018年6月
裸车购买价
14.58 万元 补贴后

目前行驶

11980 公里

空间
3
动力
5
操控
3
耗电量
4
舒适性
4
外观
4
内饰
5
性价比
3
购车目的

上下班

购物

自驾游

  • 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
【最满意的一点】
加速!不限号,可以走公交专用道。
【最不满意的一点】
也还没有发现什么不满意的地方
【空间】
空间:一般用车也就两个人开,前排空间要是调的舒服了,后排也就基本上没剩多少了。还行也能说的过去,毕竟2650的轴距放在哪里也就不奢求了。
【动力】
动力:动力电动车就没得说了,在路上就没怂过!
【操控】
操控:操控不知道如何,不知道是感觉问题还是实际存在的问题,总觉得这不是个前驱车反而像个后驱的车。感觉怪怪的。
【电耗】
电耗:电耗?感觉罢了,一个人一个开车风格。
【舒适性】
舒适性:舒适性在国产车里还算可以。
【外观】
外观:外观仁者见仁 智者见智,不过这个中网真心难看。
【内饰】
内饰:软质材料不错,比很多合资车都强。
【性价比】
性价比:...
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评论(5)
人支持该口碑 5280人看过
购买车型
帝豪新能源
2018款 EV450 精英型
购买地点
天津  
购买时间
2018年11月
裸车购买价
14.20 万元 补贴后

耗电量

目前行驶

20.0 千瓦时/百公里

1000 公里

空间
4
动力
5
操控
4
耗电量
4
舒适性
4
外观
3
内饰
4
性价比
4
购车目的

商务差旅

  • 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
【最满意的一点】
驾驶感受非常棒,平顺,安静,续航也ok,动力很棒
【最不满意的一点】
1.刚开1000公里A柱附近异响2.扶手箱设计不理想3.仪表给个屏幕一点科技感,显示内容也少,电量数字显示没有电池信息没有,样式只有一个4.坐姿偏高5.储物空间少,已有的还不实用6.车机表现很一般每个月500兆流量逗呢,功能比较少,手机互联真的不如比亚迪7手机app控制还是选装,我还没选,看看后期能不能补装。
【空间】
空间:空间一般,毕竟是燃油改良的车架电池侵占一定空间
【动力】
动力:动力很猛,电车动力传动很直接,运动模式很棒
【操控】
操控:手感偏沉,我比较喜欢
【电耗】
电耗:城市和郊区对半,开车有时比较猛,电耗18左右(白天最高10度左右),我跑滴滴一天跑完...
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评论(3)
人支持该口碑 7082人看过
购买车型
帝豪新能源
2018款 EV450 精英型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2018年4月
裸车购买价
14.58 万元 补贴后

耗电量

目前行驶

15.0 千瓦时/百公里

510 公里

空间
4
动力
5
操控
4
耗电量
4
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
4
购车目的

上下班

接送小孩

口碑 2018-04-29 发表了口碑 等了太久了
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
  • 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
【最满意的一点】
提速杠杠的
【最不满意的一点】
乘坐空间,新车异响,新车两次启动后刹车不能用,d也挂不了。让去店里检查
【空间】
空间:前排被中央扶手都给耽误了,再看看这个水杯架,也是没谁了。
【动力】
动力:随叫随到,随便秒,前提是40以后。到100,还会有推背感
【操控】
操控:比较轻方向,但是越快越重方向盘,新车第一天开相当小心,但是开了一会就熟悉了,随便跑,真是在北京跑就是需要动力,就是天窗全开的时候会异响,音响也有共鸣,副驾驶前面异响,其他的目前都还好,建议加个胎压检测,毕竟用的方便,
【电耗】
油耗:我开的比较暴力,100公里15度差不多,第二次充电14,耗点。
【舒适性】
舒适性:开完油车这个太安静了,一点动静都没有,
【外观】
外观:外观蓝色挺...
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评论(48)
人支持该口碑 86611人看过
购买车型
帝豪新能源
2017款 EV300 尊贵型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2017年4月
裸车购买价
14.98 万元

耗电量

目前行驶

14.0 千瓦时/百公里

14000 公里

空间
4
动力
5
操控
3
耗电量
5
舒适性
3
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

  • 帝豪新能源 2017款 EV300 尊贵型
【购车1年3个月后追加口碑】
当前行驶里程 14000 公里
当前平均耗电量 13.1 千瓦时/百公里
免费保养 2 
【电耗】上下班一直跑三环,天天堵,开一档冷风24度不太费电,早晚凉快还不开空调的情况下,续航300没问题。天热的时候从头到尾2档冷风续航260-280左右
冬季续航:去年冬天实测续航160……一周充两次电简直崩溃……用车成本高的和爸妈的汽油车差不多了,百公里50块钱充电:物业不...
【最满意的一点】
动力不错,开起来轻快,手感也很好,日常用车费用低,我用公共充电桩和公司车库里的插座充电,一年下来花了大概1700元,外加充电花的停车费估计400,跑了13000公里。保养前4次免费,之后大概300左右一次。媳妇开车撞过一次护栏,发现修理费很便宜,我后面会放价单给大家。目前没给我闹过脾气,没出过问题,没撂挑子过。
【最不满意的一点】
买...
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人支持该口碑 7973人看过
购买车型
帝豪新能源
2017款 EV300 精英型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2017年5月
裸车购买价
13.30 万元 补贴后

耗电量

目前行驶

15.5 千瓦时/百公里

4000 公里

空间
3
动力
5
操控
2
耗电量
4
舒适性
3
外观
5
内饰
4
性价比
4
购车目的

上下班

购物

接送小孩

  • 帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
  • 帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
【最满意的一点】
各项参数均衡,就是不高不低刚刚让你挑不出硬伤,中配版本无钥匙进入|一键启动|自动大灯|自动空调|ABS|ESP,市内通勤需频繁操作的功能,都是自动的,开起来很省心,吉利在用户需求和成本核算方面肯定下了不少功夫。
【最不满意的一点】
逆天的A柱,晚上好几次差点撞人,A柱无敌宽大,视线完全挡死,盲区无敌,不信你找个帝豪EV跑跑夜路左右转弯你就知道了,绝对死穴,特别是贴隐私膜后,更是完蛋。
【空间】
作为车主,帝豪EV300的空间咱得分开说。1、乘坐空间真不行,首先中配带天窗,我身高188,每天歪脖开车,就是找不到合适坐姿,再说第二排,满员情况下,腿部空间不足,这车的轴距参数我忘记了,但是车内长度、高度都不够用,不建议身高180以上的朋友选择。2、600升以上的后备箱,...
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评论(27)
人支持该口碑 35170人看过
购买车型
帝豪新能源
2017款 EV300 精英型
购买地点
北京  
购买时间
2017年5月
裸车购买价
13.58 万元

耗电量

目前行驶

11.6 千瓦时/百公里

10831 公里

空间
5
动力
4
操控
4
耗电量
4
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
4
购车目的

上下班

自驾游

  • 帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
  • 帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
  • 帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
【最满意的一点】
空间:车内空间足够,后备箱的空间尤其够用 续航:基本300公里上下,高速 普通 拥堵 空调27度1档
【最不满意的一点】
噪音:60公里以上胎噪明显,100公里以上风噪明显 异响:低速连续起伏路发动机舱左侧有异响,内饰也有异响,不过不大
【空间】
驾驶员同步空间较小,本人173,基本是把座椅调到最低偏高一点,才不会觉得头部太局促。其它空间足够,尤其是后备箱,够大。
乘坐空间:由于方向盘不能前后调节,基本需要把腿弯着,才不至于太累胳膊,否则得一直绷直了。长时间驾驶会容易疲劳。
储物空间:储物空间合理,车门放瓶水和抹布,副驾驶储物盒放纸巾,中控台放零钱停车,扶手箱放证件和零食,都刚刚好。唯一一点档位杯架放杯水就不好换挡了,这个地方可以优化一下。
【动力】
动力...
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人支持该口碑 66542人看过
购买车型
帝豪新能源
2017款 EV300 精英型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2017年6月
裸车购买价
13.68 万元

目前行驶

3110 公里

空间
2
动力
5
操控
3
耗电量
1
舒适性
3
外观
1
内饰
1
性价比
3
购车目的

上下班

  • 帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
  • 帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
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【购车2个月后追加口碑】
当前行驶里程 3110 公里
当前平均耗电量 13.5 千瓦时/百公里
免费保养 1 
【电耗】平均13.5,最低12
【保养】早上九点到的四儿子店,保养很快,九点五十就完事了,还没来得及照相,接待员工很专业,告诉我下次保养九个月或1.3万时再来,看来这车还挺耐操的,比汽油车省钱,唯一不好的是,若长期在外花钱充电,成本和汽油车差不多,我每次快充都需要五十块钱左右,...
【最满意的一点】
提速比一般汽油车快,行驶噪音控制的很好,车速100公里没什么太大的噪音
【最不满意的一点】
做工粗糙,人性化差,哪里都是硬的,不舒服,尤其是车窗按键,太垃圾了,只有驾驶席才有一键下降,其他的,高配都没有,车门锁竟然安置在档位右侧,难道设计师设计该车时喝多了???按键没有质感,我可是花了14万买的车呀,比比新款哈佛h6,那车做的真好,不...
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评论(35)
人支持该口碑 86599人看过
购买车型
帝豪新能源
2017款 EV300 精英型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2017年3月
裸车购买价
13.98 万元

耗电量

目前行驶

13.3 千瓦时/百公里

8000 公里

空间
4
动力
5
操控
4
耗电量
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
4
购车目的

上下班

购物

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【购车4个月后追加口碑】
当前行驶里程 8000 公里
当前平均耗电量 14.5 千瓦时/百公里
免费保养 1 
【电耗】说多久充一次电没什么参考性,上下班路途比较远。一般跑200-250公里就去充电了,避免突发情况剩余里程不够影响出行。现在北京天气很热,除早晚外白天几乎是全程开空调,综合电耗在14.5kwh/100km左右。偶遇堵车又天气很热的时候,电耗15以上。
充电:我个人多数情况是...
【最满意的一点】
最满意在车辆动力方面,随叫随到的动力,不必担心毁车的全力加速。电池续航很好,同级别最省电,剩余续航里程显示准确。电动车给人感受很有特点。
【最不满意的一点】
不满意的地方很多,比如转向模糊,刹车不线性,没什么路感。但是开启运动模式后上述问题都不是问题了。
【空间】
乘坐空间够用,日常是我和媳妇两人出行。后备箱空间很大。前后排储物空...
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购买车型
帝豪新能源
2017款 EV300 精英型
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2017年5月
裸车购买价
13.60 万元

耗电量

目前行驶

15.8 千瓦时/百公里

300 公里

空间
4
动力
5
操控
4
耗电量
5
舒适性
5
外观
4
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

自驾游

  • 帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
【最满意的一点】
由于我之前打滴滴很多,市面上流行的紧凑车型基本都坐过,有部分开过。因此下面可能会不自觉地跟其他品牌车辆比较,所有的评分也是以市面上各大品牌的紧凑车型作为比较对象,不限于电车,不专业之处还请原谅。 静音:在城市中驾驶一般处于40-80KM/H,在这一速度区间内帝豪静音水准令人满意,加速时几乎听不到电机的电流声,配合音乐外放,甚至感觉不到汽车在行驶。80KM/H以后噪声开始增大,也还处于不错的水平。120KM/H以后风噪很大,不过日常城市使用几乎跑不到这个速度。 驾驶感受:接近油车的行驶质感,可以说除了有一点轻微的能量回收感,整体驾驶感觉是跟油车一致的。D档平时上下班使用已经足够,比对之前开过的车,日产阳光油门初段的灵敏,朗逸稍微有点迟缓,帝豪处于两者之间,比较适中。Spor...
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购买车型
帝豪新能源
2017款 EV300 精英型
购买地点
北京  
购买时间
2017年4月
裸车购买价
13.98 万元

耗电量

目前行驶

14.5 千瓦时/百公里

600 公里

空间
4
动力
4
操控
5
耗电量
4
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
4
购车目的

购物

口碑 2017-05-27 发表了口碑 帝豪EV300使用感受
  • 帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
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  • 帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
【最满意的一点】
车身颜色,后备箱的空间,运动模式的加速性
【最不满意的一点】
总是毛病不断,大小都有
【空间】
我将近一米八,一百八十斤,坐在驾驶位上离顶棚还能有点空间但是不多,而且开车的时候,大腿总是能碰到方向盘,很不舒服,我已经把座椅调的比较往后了
储物空间:后备箱相对来说还是很大的,当然了,这是我的第一辆车,别的车我也不太清楚,但是帝豪EV的后备箱在我来看已经足够用了
【动力】
如果来ECO模式,加速比较肉,但是如果开运动模式,就完全不一样了,轻点油门就会给你比较强的推背感
能量回收:我特别想跟大家分享一下就是这个能量回收,出厂时是默认中档,当你放开油门是,在两秒左右之后,会有比较明显的刹车感觉,高档的我没用过,我就用了一阵中档的能量回收后就把它调到低挡了,低档的话...
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