下一步
下一步
立即体验
当前位置:首页 > 中大型SUV > 蔚来ES8 > 蔚来ES8 口碑

发表质量评价
为确保质量评价的真实客观,成为V3认证车主后再来发表吧,去认证>
发表口碑 我的口碑 蔚来ES8 口碑

蔚来ES8
厂商指导价:44.80-62.40
  • 蔚来ES8 用户评分
  • 4.63(238人参与)
  • 电动平均耗电量22.5kWh/100km(36人平均值)
蔚来ES8
厂商指导价:46.80-62.40
  • 蔚来ES8 2020款用户评分
  • 用户评分:暂无
  • 电耗数据:暂无
蔚来ES8
厂商指导价:44.80-50.60
  • 蔚来ES8 2018款用户评分
  • 4.63(237人参与)
  • 电动平均耗电量22.5kWh/100km(36人平均值)
蔚来ES8
厂商指导价:54.80
  • 蔚来ES8 用户评分
  • 4.63(238人参与)
  • 电动平均耗电量22.5kWh/100km(36人平均值)

口碑印象

暂无口碑数据

我来写口碑

查看详细故障>>蔚来ES8 质量评价

该车系用户对比质量排行

2-12个月百车故障数车系名称
  • 1.蔚来ES661(31人参与)
  • 暂无(人数不足)-Model 3
  • 暂无(人数不足)-理想ONE
  • 暂无(人数不足)-奥迪A6L
  • 暂无(人数不足)-蔚来ES8

该车系用户对比质量排行

3-5年百车故障数车系名称
  • 1.奥迪A6L374(347人参与)
  • 暂无(无人评价)-蔚来ES6
  • 暂无(无人评价)-Model 3
  • 暂无(无人评价)-理想ONE
  • 暂无(无人评价)-蔚来ES8

汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小,代表质量越好。

计算方式:

百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100

口碑
全部在售 2020款 2018款
237人评 4.63
停售
购买时间
2018年12月
裸车购买价
47.38 万元

耗电量

目前行驶

25.3 千瓦时/百公里

18421 公里

方向盘操控感:转弯半径感觉还是比较大,因为车子5米多长呀,轴距达到3米,可以接受。
购买时间
2018年11月
裸车购买价
48.80 万元

耗电量

目前行驶

22.0 千瓦时/百公里

34327 公里

口碑 2019-12-02 发表了口碑 和蔚来在一起的388天
方向盘操控感:转向精准,转弯半径有点大
购买时间
2019年2月
裸车购买价
46.48 万元

耗电量

目前行驶

20.0 千瓦时/百公里

15891 公里

除了车子大,转弯半径大了点,驾驶感受跟轿车没什么区别,能量的输送和释放非常的协调
购买时间
2019年1月
裸车购买价
41.62 万元

耗电量

目前行驶

25.0 千瓦时/百公里

10937 公里

转弯半径有点大,毕竟5米多的车身长度!
购买时间
2018年12月
裸车购买价
47.00 万元

耗电量

目前行驶

22.0 千瓦时/百公里

26000 公里

口碑 2019-10-07 发表了口碑 使用成本太低啦
只是车子太大,难免转弯半径比较大
购买时间
2018年12月
裸车购买价
45.00 万元

耗电量

目前行驶

23.3 千瓦时/百公里

17677 公里

口碑 2019-09-27 发表了口碑 爱上中国制造 蔚来ES8
转弯半径大,空气悬挂跟我以前皇冠差不多吧
购买时间
2018年12月
裸车购买价
45.00 万元

耗电量

目前行驶

23.3 千瓦时/百公里

17677 公里

口碑 2019-09-27 发表了口碑 爱上中国制造 蔚来ES8
转弯半径大,调头不方便。
购买时间
2018年8月
裸车购买价
48.05 万元

耗电量

目前行驶

21.0 千瓦时/百公里

8329 公里

高速行驶表现不错方向盘操控感:方向盘没有虚位,指向精准,转弯半径略大
购买时间
2018年11月
裸车购买价
50.00 万元

耗电量

目前行驶

25.0 千瓦时/百公里

12000 公里

在SUV里来说是我开过最好超控的车,除了转弯半径有点大,其他完美。
意见反馈 返回顶部

提示信息

抱歉!服务器忙,请稍后再试。