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蔚来ES8
厂商指导价:44.80-62.40
  • 蔚来ES8 用户评分
  • 4.61(261人参与)
  • 电动平均耗电量21.8kWh/100km(37人平均值)
蔚来ES8
厂商指导价:46.80-62.40
  • 蔚来ES8 2020款用户评分
  • 用户评分:暂无
  • 电动平均耗电量19.0kWh/100km(1人平均值)
蔚来ES8
厂商指导价:44.80-50.60
  • 蔚来ES8 2018款用户评分
  • 4.61(257人参与)
  • 电动平均耗电量22.7kWh/100km(36人平均值)
蔚来ES8
厂商指导价:54.80
  • 蔚来ES8 用户评分
  • 4.61(261人参与)
  • 电动平均耗电量21.8kWh/100km(37人平均值)

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该车系用户对比质量排行

2-12个月百车故障数车系名称
  • 1.蔚来ES648(50人参与)
  • 暂无(人数不足)-理想ONE
  • 暂无(人数不足)-Model X
  • 暂无(人数不足)-Model 3
  • 暂无(人数不足)-蔚来ES8

该车系用户对比质量排行

3-5年百车故障数车系名称
  • 暂无(无人评价)-蔚来ES6
  • 暂无(无人评价)-理想ONE
  • 暂无(无人评价)-Model X
  • 暂无(无人评价)-Model 3
  • 暂无(无人评价)-蔚来ES8

汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小,代表质量越好。

计算方式:

百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100

口碑
全部在售 2020款 2018款
257人评 4.61
停售
购买时间
2020年3月
裸车购买价
44.60 万元

耗电量

目前行驶

23.0 千瓦时/百公里

2900 公里

口碑 2020-05-26 发表了口碑 蔚来已来,你还等啥
1.人机交互,不够只能一问一答,不能连贯对话,而且对普通话要求有点高,经常听错,2.转弯半径有点大,4车道的路掉头必定要倒一倒才能掉头。
购买时间
2018年12月
裸车购买价
46.00 万元

耗电量

目前行驶

20.0 千瓦时/百公里

35000 公里

转向半径有点大,掉头的时候需要更多的位置,位置不够就只能多倒一次。
购买时间
2018年12月
裸车购买价
47.38 万元

耗电量

目前行驶

25.3 千瓦时/百公里

18421 公里

方向盘操控感:转弯半径感觉还是比较大,因为车子5米多长呀,轴距达到3米,可以接受。
购买时间
2018年11月
裸车购买价
48.80 万元

耗电量

目前行驶

22.0 千瓦时/百公里

34327 公里

口碑 2019-12-02 发表了口碑 和蔚来在一起的388天
方向盘操控感:转向精准,转弯半径有点大
购买时间
2019年1月
裸车购买价
41.62 万元

耗电量

目前行驶

25.0 千瓦时/百公里

10937 公里

转弯半径有点大,毕竟5米多的车身长度!
购买时间
2018年12月
裸车购买价
47.00 万元

耗电量

目前行驶

22.0 千瓦时/百公里

26000 公里

口碑 2019-10-07 发表了口碑 使用成本太低啦
只是车子太大,难免转弯半径比较大
购买时间
2018年12月
裸车购买价
45.00 万元

耗电量

目前行驶

23.3 千瓦时/百公里

17677 公里

口碑 2019-09-27 发表了口碑 爱上中国制造 蔚来ES8
转弯半径大,空气悬挂跟我以前皇冠差不多吧
购买时间
2018年12月
裸车购买价
45.00 万元

耗电量

目前行驶

23.3 千瓦时/百公里

17677 公里

口碑 2019-09-27 发表了口碑 爱上中国制造 蔚来ES8
转弯半径大,调头不方便。
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