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雷凌双擎E+
厂商指导价:20.38-21.88
  • 雷凌双擎E+ 用户评分
  • 4.59(178人参与)
  • 自动平均油耗3.8L/100km(19人平均值)
    电动平均耗电量11.0kWh/100km(13人平均值)
雷凌双擎E+
厂商指导价:20.38-21.88
  • 雷凌双擎E+ 2019款用户评分
  • 4.59(178人参与)
  • 自动平均油耗3.8L/100km(19人平均值)
    电动平均耗电量11.0kWh/100km(13人平均值)

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该车系用户对比质量排行

2-12个月百车故障数车系名称

该车系用户对比质量排行

3-5年百车故障数车系名称

汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小,代表质量越好。

计算方式:

百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100

口碑
全部在售 2019款
178人评 4.59
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V CVT豪华版
购买地点
深圳  
购车经销商
 
购买时间
2019年5月
裸车购买价
19.88 万元

油耗

耗电量

目前行驶

6.0 升/百公里

15.0 千瓦时/百公里

534 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

购物

自驾游

跑长途

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版
  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版
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【最满意的一点】
最满意的是双擎的驾驶体验和油耗,低速起步时用电很安静也很节能,当需要提速时电机的介入让车子反应非常迅速,没有丝毫迟疑,这是普通燃油车给不了的体验。
【最不满意的一点】
最不满意的是配置了,20万的车子配置上只有10万车的水平,机械手刹,手动座椅,没有自动大灯自动雨刮,没有雷达,也没有并线辅助那些电子系统。
【空间】
空间:乘坐空间对于一辆A级车来说我觉得足够了,日常乘坐很舒适的,后排地台全平很棒,新的tnga雷凌做不到全平比较可惜了,这对后排乘坐空间影响挺大。
车内储物能力:前后排门板储物格很实用,能放水瓶毛巾和雨伞,中间扶手的储物空间就比较小了,只有两个水瓶的位置,扶手箱只能放下一小包纸巾。
后备厢容积:后备箱空间比较小,里面电池占用了一定的空间,但日常使用...
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人支持该口碑 32772人看过
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V CVT豪华版
购买地点
嘉兴  
购车经销商
 
购买时间
2019年4月
裸车购买价
20.56 万元

油耗

目前行驶

1.8 升/百公里

2991 公里

空间
5
动力
4
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

自驾游

跑长途

商务差旅

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版
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【最满意的一点】
最满意的就是省油:由于是上下班使用,有自己的停车位,早早申请安装了充电桩,平时上下班使用基本不用油,自提车将车辆油耗表复原,使用至今2991公里油耗仅1.8升/百公里,充满电做过测试,理论上可以开55公里,实际上每次都超过60公里,与丰田优秀的电能回收系统有关。你们可以算一算,我的充电桩使用的是国家电网提供的分时供电,电费早8:00-22;00每度电0.588元,晚22:00-早8:00每度电0.308元,每次充电耗电8-9度电,车上可以设置充电开始时间,我都设置到晚上半价时充电,每充一次电9*0.308元=2.77元,开55公里,每公里0.05元。我本人做过一次测试,从杭州开上海,去时先用电,用完后用油,回来时车速基本110公里,开出百公里4.5升的油耗,从临安开回下沙...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V CVT豪华版
购买地点
上海  
购车经销商
 
购买时间
2019年8月
裸车购买价
17.48 万元

油耗

耗电量

目前行驶

2.6 升/百公里

14.4 千瓦时/百公里

741 公里

空间
5
动力
4
操控
4
能耗
5
舒适性
4
外观
4
内饰
3
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

口碑 2019-09-08 发表了口碑 限牌城市的代步优选
  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版
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【最满意的一点】
纯电行驶时候的体验很好,而且在油电之间切换丝毫没有突兀感,最关键是,不管有电状态还是没电状态,车辆的行驶品质没有大的区别,不像有些车,有电一条龙,没电一条虫。空调十分给力,而且可以在发动机不启动的前提下工作。
【最不满意的一点】
配置太低,已经购买到顶配了,竟然连倒车雷达都没有。后排出风口、自动大灯等缺失就不说了,其他一些更高级的配置就不奢望了,什么主动刹车、盲区预警之类的。还有就是双擎E+是基于老平台开发的,对比起现在的新雷凌来说,有很多硬伤无法克服,比如后备箱电池包空间、底盘质感等。
【空间】
空间:也许有人要吐槽双擎E+后备箱,那么小的后备箱,我竟然还给打五星,为什么打五星,关键要看定位和需求。首先这一辆A级车,所以评判标准要以A级车的标准来衡量。双擎E+在...
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人支持该口碑 13304人看过
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版
购买地点
铜川  
购买时间
2019年12月
裸车购买价
20.98 万元

油耗

耗电量

目前行驶

5.2 升/百公里

19.2 千瓦时/百公里

2296 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

购物

接送小孩

自驾游

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版
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【最满意的一点】
这台车让我最满意的就是它的外观,看起来真的是太好看了,前脸的辨识度很高,整个车体的流线性真是太棒了,开起上路很有面子,回头率很高的哦,另外就是它是混合动力的,首先不说上牌很方便,就说在环保方面,它也是很不错的,一般我开电动的方式也多一些,为环保也算出一份力,节能减排,动力也不错,充电现在也很方便,很多地方都有充电桩,这个一点都不担心开出去没电了怎么办的问题。
【最不满意的一点】
对于说到不满意的地方的话,还是有的,比如说没有倒车影像,虽然说对于老司机来说有没有都没有什么影响,但是买了这车后,老婆一天也想开,但是她的技术又不太好,尤其要说的是她的倒车技术 ,再加上这车又没有倒车影像,每次倒车都要说下去给她指挥,弄的我也心惊胆颤的,怕看到这里看不到那里,要是有的话,就不担...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版
购买地点
佛山  
购车经销商
 
购买时间
2019年12月
裸车购买价
20.98 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.8 升/百公里

19.5 千瓦时/百公里

2618 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版
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【最满意的一点】
雷凌双擎各方面都挺优秀的,我还都算是挺满意的,比如说车子的空间就很合理够宽敞,我们一家三口不用说特别宽敞,偶尔带上爸妈也是完全没有压力的,周末带上全家来个郊游,也是说走就走,很方便温馨,还有车子的主打卖点,混合动力在我这也是充分发挥了它的优势,我平时工作会朋友基本都是电动模式,低碳出行而且更加省钱,基本上每天晚上都会充几个小时电,老婆总说我这样会不会很费电池,每次用不完电就充,感觉没充满呢,又断了不充了,我感觉应该没什么影响吧,因为车子买回来这段时间,我基本都是天天这么整的,目前还没发现跟一开始有什么不一样。
【最不满意的一点】
不满意的就是感觉配置没跟上,配置有点低,而且车子的内饰装饰也没有很高档,感觉跟几万的车子一样,塑料感十足挺掉档次的,而且感觉内饰设计的也不是...
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人支持该口碑 52人看过
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版
购买地点
绵阳  
购车经销商
 
购买时间
2019年11月
裸车购买价
19.68 万元

油耗

目前行驶

5.1 升/百公里

4000 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

接送小孩

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【最满意的一点】
要说最满意,肯定是它的油耗,它的油耗非常的低,我比较经常在两个市区之间通勤,30公里左右既不长也不短,买汽油车的话进了市区,频繁的启动制动对于油耗损耗非常大,所以考虑了一下还是买了新能源的雷凌双擎E 。经过我个人的实际体验,我认为它在路程比较短的时候,相比起汽油车来说有更大的油耗方面的优势,刚买车的时候,在店里的工作人员介绍也是在市区内比较省,如果跑高速的话,就和混动版本没有太大的区别了,因为电池毕竟比较小。
【最不满意的一点】
车子的价格有点偏高了,一台入门级的家用轿车达到了20万的指导价格,这对于国产车来说是想都不敢想的,同时这台车并不能享受多少国家的对于新能源汽车的补贴政策,主要是因为采用了日本进口的电池模组,所以不能够享受中国政策,在买车的时候对于经济能力也是...
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人支持该口碑 39人看过
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V CVT豪华版
购买地点
西安  
购车经销商
 
购买时间
2019年12月
裸车购买价
18.58 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.5 升/百公里

11.6 千瓦时/百公里

2600 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
4
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

自驾游

商务差旅

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【最满意的一点】
最满意的是帮我解决了现行的难题,在我们西安这个城市是每天常态化限号的,之前的车是周一限号,别提多难过了,所以买一台绿牌车对于我来说其实是挺重要的,因为上下班的往返路程加起来也大概40公里左右,说远不远,说近不近,雷凌双擎E+纯电模式下的行驶刚好可以满足我的日常上下班需求,在家没有条件充电,所以只有每天在单位充电,而往返40公里的上下班里程数让我比较揪心,所以插电式混合动力解决了不把我扔到半路上的困扰,虽然是贵了点,但是这款车做到了后续养车成本的节省,又做到了绿牌不受限行困扰,一箭双雕,所以这款车对于我来说还是比较完美的。
【最不满意的一点】
最不满意的就是充电时间有点长,充满的话大概在5个小时左右,并且在纯电模式下的续航里程稍微有点短,如果能提高到70,那就是再完美不...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
购买地点
杭州  
购车经销商
 
购买时间
2019年11月
裸车购买价
21.28 万元

油耗

目前行驶

4.5 升/百公里

3600 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

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【最满意的一点】
最满意的当然是双擎E 的油耗,作为一款插电式混动车型,在纯电模式下续航里程可以超过40公里,基本上满足了我平时市区代步出行的需求,上下班可以使用纯电行驶,非常经济。亏电状态下平均油耗也就是4~5升之间,相比于普通的燃油车,能省不少的用车支出。
【最不满意的一点】
因为电池组的占用,后备箱的容积偏小,平时短距离出行没有什么问题,但是如果要一家子出行自驾游,相对来说还是有一些局促。而且后排座椅也不可以进行放倒,实用性方面有所欠缺。
【空间】
车内的乘坐空间表现没有问题,和一般的紧凑型车相比,腿部空间要更加宽敞一些。我173的身高,坐着完全不会觉得拥挤。后备箱容积是双擎E 的一大短板,主要体现在进深方面,放不下什么大件的物品,座椅也不能放倒来扩充。
【动力】
动力很...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版
购买地点
上海  
购车经销商
 
购买时间
2019年12月
裸车购买价
20.98 万元

油耗

耗电量

目前行驶

5.1 升/百公里

18.3 千瓦时/百公里

2285 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

自驾游

约会

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【最满意的一点】
雷凌双擎这车最让我心动的地方是这个油耗,还有这个车牌,好上牌啊!除了这个车牌有点丑以外。还有就是动力方面也挺不错的,加速快,动力也强劲,虽说没有推背感,但是日常使用足够了。另外车子外形也帅气啊,平时开出去感觉都很有面子,那个外形比较高端大气上档次,还有种运动感肌肉感。
【最不满意的一点】
最不满意的有几点,第一就是悬架有些硬了,感觉减震效果一般般,如果能够再软一些就好了。还有就是车子的车尾箱空间不是太够用了,这个车尾箱的空间感觉只有普通雷凌的三分之二那么大,这样放东西感觉还是有些许不够的。还有就是新车子买回来的时候感觉味道有一点点大,不过新车嘛,在所难免,放点去味的东西就好。新车气味是有,不过不算严重,再就是音响效果一般吧,听歌勉强对付,要求高了就没那么理想了。
【...
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雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
购买地点
上海  
购车经销商
 
购买时间
2019年12月
裸车购买价
21.28 万元

油耗

耗电量

目前行驶

5.1 升/百公里

18.2 千瓦时/百公里

2961 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
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【最满意的一点】
最最让我满意的就是这款车的外形,因为大家都觉得混合式动力的汽车外形可能比较老土,但是这款车真的是一改了我对新能源汽车的刻板印象外形做的真的是太让我满意了。其中我想着重夸赞的就是这款车的颜色,总共有七种外观配置,另外还可以选择珍珠白的烤漆,给人的感觉特别的高贵大方,特别洋气。车身给人整体的感觉也是线条特别流畅,运动感十足,特别适合年轻人开。
【最不满意的一点】
说到不满意的地方,其实我对这款车的整体是非常满意的,但是空间的地方还可以再挑剔一下。首先就是一米八多的人坐进去可能这款车的高度会不够,一般身高的人是可以满足的。另外就是后排座椅和前排座椅之间的空隙设计的不是很好,感觉腿不是特别能够舒展开。然后就是这款车的后备箱的深度不够,只能简单的放一些东西。
【空间】
现在...
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雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
购买地点
深圳  
购车经销商
 
购买时间
2019年12月
裸车购买价
16.38 万元

目前行驶

1117 公里

空间
4
动力
4
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
4
内饰
3
性价比
4
购车目的

上下班

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
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  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
【最满意的一点】
最满意的有:一、油耗偏低,大大降低了用车成本。二、可以家用电源充电,在老家真的是太方便了,但是在深圳,这个就不是什么大优势了。三、起步很好,适合新手。四、可以直接上深圳牌。
【最不满意的一点】
最不满意的就是座椅了,竟然是织物,近二十万的车了,配置也着实低了些。
【空间】
空间:空间方面,符合一个家用车的标准,车上可以放东西的地方也挺多,四个车门都可以放瓶装水。
后排座椅坐三个人会有一点挤,但是后排地板是平的,所以会好一些。
空间最小的是后备箱,真的装不了什么,过年回家都是把后排当后备箱用的,但这个也是有舍有得的事情,不能太苛刻。
【动力】
动力:起步还可以的,适合新手开,因为有电,所以起步是不会肉的,但是要推背感,也是为难了一些。目前跑了五百多公里高速,...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V CVT豪华版
购买地点
广州  
购车经销商
 
购买时间
2019年12月
裸车购买价
21.88 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.5 升/百公里

12.8 千瓦时/百公里

846 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
4
购车目的

上下班

接送小孩

自驾游

商务差旅

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【最满意的一点】
这款车采用的是插电式混合动力的设计模式,在燃油的经济性方面表现得非常不错,从我目前跑的数据来看,基本上油耗处于百公里4升多一点左右,这是得多省油啊!这一点真的是让我爱到不行,开车一年下来,光油钱也能为我省不少,而且这款车在油耗低的情况下,完全不会影响到动力的发挥,真的是非常值得推荐,这也是我选择新能源轿车的原因。
【最不满意的一点】
最不满意的一点就是车子的隔音效果不太好,在高速路上快速行驶时能感觉到明显的胎噪和风噪,听的多了就觉得很烦人,所以一路上必须要开着音乐,而且声音还得稍大点才能压住噪音,当然,这种情况也只是在高速路上才会出现,平时在市区道路慢速行驶的时候是不会遇到的,否则我觉得自己要疯。
【空间】
空间:车子的空间相对于我来说,其实是没什么问题的,对于中...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
购买地点
上海  
购车经销商
 
购买时间
2019年11月
裸车购买价
16.88 万元

油耗

耗电量

目前行驶

2.0 升/百公里

13.5 千瓦时/百公里

3500 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

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自驾游

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【最满意的一点】
一直很喜欢混合动力的车,高科技的产物,也是现在提倡环保的汽车市场的大趋势。所以当得知有一款既能充电,又是混合动力的车的时候,马上就跟老婆一起去看车了。看到车的第一眼就是一款紧凑型的车,外观大气,不繁琐。主要还是车性能特殊,充电 混动,不用担心续航里程不够用,自驾出去玩也没问题,再加上价格也在我们的预算之内,所以马上就定下了。
【最不满意的一点】
也没有什么不满意的地方,要说不满意就是配置实在太低了,就连最高配也是很多基本的功能都没有的。还有就是后备箱太小,据说是因为电池在后面的缘故,所以占了很多空间。再有就是配置太低,连座椅都是手动调节的。
【空间】
车身尺寸为4645*1775*1480mm,轴距2700mm,个人认为空间还是不错的,平时都是自己一个人上下班开开...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
购买地点
日照  
购车经销商
 
购买时间
2019年5月
裸车购买价
16.00 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.4 升/百公里

1.0 千瓦时/百公里

5567 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
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【最满意的一点】
最满意的当属油耗了,不过没有标的1.3L那么神,买了以后才知道,那个1.3的油耗需要充好了电才能跑出来,而我一般是拿来当做混动的车开的。油耗一般在4.5左右。外观方面还依旧是老款雷凌的造型,买的时候新款的雷凌已经开始卖了,纠结了不少的时间,最终还是选择了e+,个人还是喜欢老款的外观,显得圆润大气一些,特别是超大的进气格栅,有点超跑的意思,既然买了,就必定有喜欢的地方,但是不得不说价格还是硬伤,虽然绿牌不用买税,但是要是原价上路怎么也得22-23万,但是在我们这好像卖不太动,竟然优惠了5万,也就是说,这个车到手才16万多点,跟汽油版的上路价格基本上一样了。
【最不满意的一点】
这个车到现在我也没捣鼓明白,你说是电动吧,电瓶的电才能跑55公里,你说是混动吧,偏偏这充电貌似...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V CVT豪华版
购买地点
南通  
购车经销商
 
购买时间
2019年9月
裸车购买价
19.88 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.2 升/百公里

13.7 千瓦时/百公里

3100 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
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【最满意的一点】
我对雷凌E 最满意的地方就是车子特别的省油,日本车尤其是丰田和本田两个品牌给我留下的感觉就是特别的省油。上班的地方离家比较远,每天一来一回就是三几十公里,而且经常遇到堵车,就一直想要车子更加的省油一点,平时也能省出一点用车成本。车子用到现在油耗基本都是在4个油左右徘徊的,充电也特别的方便,每次回家都是把车子充上电的。按照这样的情况折算下来,每公里的成本也就是两三毛钱而已,对于我这种每天通勤都需要用车的人来说,真的能省下一大笔钱。
【最不满意的一点】
对于车子的空间并不是特别的满意,主要是车子的价格到了20多万,和身边那些开20多万的车子的朋友比起来,这个车子的空间就显得比较紧张,所以难免心里会有点落差。
【空间】
车子的空间的确很一般,不管是乘坐空间还是后备箱空间...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V CVT豪华版
购买地点
上海  
购车经销商
 
购买时间
2019年9月
裸车购买价
21.88 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.8 升/百公里

17.2 千瓦时/百公里

3206 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
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自驾游

【最满意的一点】
首先作为一辆家用车,这辆车的外型并没有让我失望,略微带着点运动风的汽车外型设计非常吸引人的眼球,其次这个车的整体感觉也很帅气,外表刚毅,轮毂设计也很精致,特别适合我的审美了。
【最不满意的一点】
不满意的有几点,首先内饰太过于简单了,或者说感觉有点粗糙了这个内饰,很多小细节根本没有注意到,而且内饰感觉塑料感也很重,最烦的是,这车刚买回来的时候车里头那个味道特别重,这点我挺受不了的。其次这个车跑高速的时候,速度一块就感觉那个风噪变大了,这样看的话,这个降噪做得也不是太好,隔音效果还有带加强吧。
【空间】
空间方面前排的座位空间是很充足的,而且令人比较惊喜的是这个车的后排空间也不差,整体的乘坐舒适性一点折扣都没有,开着跑长途也还是挺舒服的,车里其他的储物空间还是挺足的...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
购买地点
广州  
购车经销商
 
购买时间
2019年8月
裸车购买价
20.08 万元

油耗

目前行驶

4.3 升/百公里

4200 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

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【最满意的一点】
既然是选择了新能源的车型肯定对油耗很满意的,双擎E 采用了混合动力加电动的模式,相比于传统的混动车,在充满电时可以使用纯电驱动,进一步降低油耗;相比纯动车,在没有电时又可以使用汽油驱动,完全不会有里程焦虑,长途出行也更加让人放心、稳妥,我觉得是在纯电动车续航里程不足时最好的一种折中方案。
【最不满意的一点】
因为涉及到混合系统,所以电池的存放位置是一个不好解决的难题,雷凌将电池组放在了座椅后面的位置,对于后备箱的容积有一定的侵占,所以在实用性上有一点打折扣,一家人出行如果行李多了,可能不好存放。
【空间】
车里的乘坐空间没有问题,非常宽敞,我175坐在后排腿部空间还有两拳,后排的地板也十分平整,坐三个人时,中间乘客能获得一个很好的舒适性,是真正意义的五座车型。车内...
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雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
购买地点
广州  
购车经销商
 
购买时间
2019年9月
裸车购买价
21.28 万元

油耗

耗电量

目前行驶

5.2 升/百公里

16.5 千瓦时/百公里

2795 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
4
购车目的

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【最满意的一点】
这款车我最满意的就是可以上绿牌照,无污染出行不受限号困扰,很方便,而且基本没什么油耗,我一般在市里只用电能就可以满足我的需求,隔一天在我们小区充一晚上电,花不了几块钱,简直是特别省,比坐公交还省钱,而且特别方便,想去哪去哪儿。
【最不满意的一点】
不满意的就是配置是真低,怎么说也是不到二十万的车子呢,配置却让我无话可说,这个价钱别说买紧凑车型了,都可以买个差不多的中型车了,当时要不是考虑到它油耗比较低,后期会把钱找平,我也许都不会买这样一辆车,还有车子的空间问题,座位还算可以,但后备箱是真小,尤其是里面电池占了不少位置,这些都是油电混用留下的弊端,希望改进。
【空间】
座位空间还算可以,我身高175左右在车里面感觉还是挺舒服的,手脚都比较灵活,而且我还有一个别人坐...
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