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发表口碑 我的口碑 雷凌双擎E+ 口碑

雷凌双擎E+
厂商指导价:20.38-21.88
  • 雷凌双擎E+ 用户评分
  • 4.58(310人参与)
  • 自动平均油耗3.9L/100km(20人平均值)
    电动平均耗电量11.8kWh/100km(15人平均值)
雷凌双擎E+
厂商指导价:20.38-21.88
  • 雷凌双擎E+ 2019款用户评分
  • 4.58(310人参与)
  • 自动平均油耗3.9L/100km(20人平均值)
    电动平均耗电量11.8kWh/100km(15人平均值)

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该车系用户对比质量排行

2-12个月百车故障数车系名称

该车系用户对比质量排行

3-5年百车故障数车系名称

汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小,代表质量越好。

计算方式:

百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100

口碑
全部在售 2019款
310人评 4.58
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
深圳  
购车经销商
 
购买时间
2019年5月
裸车购买价
19.88 万元

油耗

耗电量

目前行驶

6.0 升/百公里

15.0 千瓦时/百公里

534 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

购物

自驾游

跑长途

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
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【最满意的一点】
最满意的是双擎的驾驶体验和油耗,低速起步时用电很安静也很节能,当需要提速时电机的介入让车子反应非常迅速,没有丝毫迟疑,这是普通燃油车给不了的体验。
【最不满意的一点】
最不满意的是配置了,20万的车子配置上只有10万车的水平,机械手刹,手动座椅,没有自动大灯自动雨刮,没有雷达,也没有并线辅助那些电子系统。
【空间】
空间:乘坐空间对于一辆A级车来说我觉得足够了,日常乘坐很舒适的,后排地台全平很棒,新的tnga雷凌做不到全平比较可惜了,这对后排乘坐空间影响挺大。
车内储物能力:前后排门板储物格很实用,能放水瓶毛巾和雨伞,中间扶手的储物空间就比较小了,只有两个水瓶的位置,扶手箱只能放下一小包纸巾。
后备厢容积:后备箱空间比较小,里面电池占用了一定的空间,但日常使用...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
嘉兴  
购车经销商
 
购买时间
2019年4月
裸车购买价
20.56 万元

油耗

目前行驶

1.8 升/百公里

2991 公里

空间
5
动力
4
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

自驾游

跑长途

商务差旅

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【最满意的一点】
最满意的就是省油:由于是上下班使用,有自己的停车位,早早申请安装了充电桩,平时上下班使用基本不用油,自提车将车辆油耗表复原,使用至今2991公里油耗仅1.8升/百公里,充满电做过测试,理论上可以开55公里,实际上每次都超过60公里,与丰田优秀的电能回收系统有关。你们可以算一算,我的充电桩使用的是国家电网提供的分时供电,电费早8:00-22;00每度电0.588元,晚22:00-早8:00每度电0.308元,每次充电耗电8-9度电,车上可以设置充电开始时间,我都设置到晚上半价时充电,每充一次电9*0.308元=2.77元,开55公里,每公里0.05元。我本人做过一次测试,从杭州开上海,去时先用电,用完后用油,回来时车速基本110公里,开出百公里4.5升的油耗,从临安开回下沙...
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人支持该口碑 45489人看过
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
上海  
购车经销商
 
购买时间
2019年8月
裸车购买价
17.48 万元

油耗

耗电量

目前行驶

2.6 升/百公里

14.4 千瓦时/百公里

741 公里

空间
5
动力
4
操控
4
能耗
5
舒适性
4
外观
4
内饰
3
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

口碑 2019-09-08 发表了口碑 限牌城市的代步优选
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【最满意的一点】
纯电行驶时候的体验很好,而且在油电之间切换丝毫没有突兀感,最关键是,不管有电状态还是没电状态,车辆的行驶品质没有大的区别,不像有些车,有电一条龙,没电一条虫。空调十分给力,而且可以在发动机不启动的前提下工作。
【最不满意的一点】
配置太低,已经购买到顶配了,竟然连倒车雷达都没有。后排出风口、自动大灯等缺失就不说了,其他一些更高级的配置就不奢望了,什么主动刹车、盲区预警之类的。还有就是双擎E+是基于老平台开发的,对比起现在的新雷凌来说,有很多硬伤无法克服,比如后备箱电池包空间、底盘质感等。
【空间】
空间:也许有人要吐槽双擎E+后备箱,那么小的后备箱,我竟然还给打五星,为什么打五星,关键要看定位和需求。首先这一辆A级车,所以评判标准要以A级车的标准来衡量。双擎E+在...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英版
购买地点
阜新  
购车经销商
 
购买时间
2020年6月
裸车购买价
19.06 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.2 升/百公里

12.1 千瓦时/百公里

5000 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

接送小孩

约会

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【最满意的一点】
我满意的地方还挺多的,先说说这款车的颜值吧,这款车子的外形比较新潮、霸气侧露的车头,做工完美,和朋友出去溜达,贼有面子,开出了跑车的格调,最合理的价钱开出最完美的车;其次就是动力方面了,这方面可是没得说了,高转速动力没得说,雷凌E+这款车无论什么时候车子动力方面你不用操心,在路上想怎么样超车就怎么样超车,在这个方面我感觉雷凌E+都做到了最完美,所以买这高兴,开个也高兴,也舒服,所以我选择了雷凌E+。
【最不满意的一点】
雷凌E+最不满意的地方应该就是空间了吧,后排座空间有点小,感觉有点挤,三个成年人坐在后排座的话,感觉坐不下,毕竟这是广汽的惯病了,也没什么办法,毕竟叫其他地方做到很完美,人都不是最完美的,更何况车了,仁者见仁智者见智,我个人觉得除了雷凌E+的空间有点小...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英版
购买地点
成都  
购车经销商
 
购买时间
2020年7月
裸车购买价
18.38 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.5 升/百公里

11.0 千瓦时/百公里

5731 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

购物

自驾游

约会

【最满意的一点】
最满意的还得是它的混动技术带来的出色经济性和实用性吧。因为我用车的环境比较单一,基本上就是上下班路上还有偶尔去买菜。或者接老婆这样,所以我的里程比较固定,对于我这样的情况来说,我觉得买一台混动雷凌是最佳选择,这e版本的电池要比普通雷凌双擎还大,纯电使用起来会更好。也是更省钱,我就等于是先把油费上在这个方面了呗,我觉得还是挺划算的。
【最不满意的一点】
它的实际配置比起这个级别的其他车子来说的话可能还是要低一些的。可能就是跟丰田的挤牙膏习惯有关系吧,觉得都上了这么好的技术了,有必要从别的地方抠点钱回来呢。这个价位的自主品牌内饰不可能会做成这个样子呀。售价定位20w的车子,居然是塑料方向盘和织物座椅,我觉得是谁都想不到的。包括电动的后视镜折叠这样的功能都没有,就更别想什么...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
南通  
购车经销商
 
购买时间
2020年7月
裸车购买价
21.28 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.5 升/百公里

14.5 千瓦时/百公里

3668 公里

空间
4
动力
4
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

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【最满意的一点】
最满意的还是这款车的油耗,买这款车之前就在想如果买这款车的话,那我们家以后每个月的油钱就会少很多,平时都在市区,接送老婆孩子开,用电的话完全可以满足日常代步的需求,我们家之前的燃油车也不是很费油,可以说很省油了,但是换了这款车后,比之前还要省,充电肯定是比加油省钱的多,真的是相当满意了,还有内饰方面,刚看到这款车的内饰我就心动了,迫不及待的想要开回家,内饰的设计风格给人感觉特别的高端大气,而且这个内饰真的被不少亲朋好友夸。
【最不满意的一点】
没有特别不满意的地方,非要说的话第一点就是空间方面,后排的空间有点拥挤,坐满人的话就显得很拥挤,腿部空间有点窄,前排座椅往后挪的话后排的腿部空间就更显得难受,后备箱的空间还是可以的,前排空间也不错,再有就是动力方面,这款车的动力...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2020年7月
裸车购买价
20.68 万元

油耗

耗电量

目前行驶

3.8 升/百公里

14.5 千瓦时/百公里

3980 公里

空间
5
动力
4
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

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【最满意的一点】
这款车让我最满意的地方肯定就是它的内饰了。车子内饰做工精致,大部分能摸到、能看到的地方采用的都是软性材料,质感很好,给人的感觉也很舒服,而且车子内饰设计风格也是属于简约大气的那种,看多久都不会腻,不管什么时候也都不会过时,很实用。之前朋友们坐我的车时,也都对内饰赞不绝口。
【最不满意的一点】
这款车子没什么让我最不满意的,顶多就是舒适性和动力上稍微有点小不足。像舒适性上就是车子的减震功能不是太好,路过一些坑洼路段车身会出现明显的震感,有点影响开车体验,不过这也是多数车子都有的毛病,完全能接受。还有就是上高速时,动力有点肉,提速的时候不太给力,推背感也不是很强,要是这方面能够再给力点,那整体体验肯定就更好了。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的。我平常都是自己一个人...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
南通  
购车经销商
 
购买时间
2020年9月
裸车购买价
19.88 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.6 升/百公里

13.9 千瓦时/百公里

2032 公里

空间
5
动力
5
操控
4
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

自驾游

【最满意的一点】
这款车让我最满意的地方是它的外观。作为一个80后,我在买车的时候还是很追求高颜值的,毕竟车子也是展示自己品味好坏的一个物品嘛,只有好看,开出去才有面子。这款车子的颜值就很高,它的前脸设计很有层次感,进气格栅霸气外漏,两个车灯犀利有神,这些特点搭配起来就让整个车子也变得与众不同了,运动感十足,很符合年轻人的气质。
【最不满意的一点】
既然买了这款车就说明我对它各方面还是比较满意的,但是现在开了这么长时间了,也确实发现了它的一点不足。就比如说车子的隔音效果不是很好,有的时候在市区里加速跑或者上高速就能明显听到发动机的噪音,这样就导致开起来不怎么舒服,好在这个发动机噪音持续时间不长,所以也不算是什么大问题。还有车子操控的时候刹车比较硬,尤其刚接触的时候,还得反应半天,不过这...
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雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
购买地点
深圳  
购车经销商
 
购买时间
2020年10月
裸车购买价
21.28 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.2 升/百公里

16.0 千瓦时/百公里

2152 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

接送小孩

自驾游

口碑 2020-11-19 发表了口碑 环保,绿色出行E
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【最满意的一点】
最满意的当然是空间大,主要还是设计的合理,前后排乘坐空间有很好的保证,后备箱的空间也很充足,一家人出去自驾游的时候,放一家人的行李是没有问题的,作为一款很精致的车,车身看起来那么修长,没想到空间还是那么的让人满意,简直让人惊叹啊,操控方面也比较舒适,这款车在操控方面,也还是非常的有感觉的,一坐上驾驶位就能感受到车的重心相比一般车要低上一些,方向盘的指向也非常精准,基本没有虚位。过弯时车身的支撑非常到位,即使在弯中轻踩油门加速,车头也不会有明显的转向不足,足以见得底盘的深厚功底。
【最不满意的一点】
新车车内的气味有点大,而且很久都还在,虽然我放了各种活性炭和去异味的东西,但是每次开门还是感觉有股味道没有完全散去,不知道是内饰用料还是什么原因,车子的减震效果也不是很好,...
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雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英版
购买地点
锦州  
购车经销商
 
购买时间
2020年11月
裸车购买价
20.38 万元

油耗

耗电量

目前行驶

3.4 升/百公里

11.7 千瓦时/百公里

500 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
4
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

接送小孩

约会

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  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英版
【最满意的一点】
最满意的就是这款车的空间了,其实当你第一眼看到它的时候你就会发现,它的外观看着很大,事实上,内部的空间也是一点不含糊的那种,也是超级大的。此外,这款车呢不同于其他的车型,它的空间利用率相当的高,几乎没啥浪费的地方。我们家呢由于三个孩子加上我爸妈,所以日常的用车人数还是比较多的,虽不可能全部都坐下,但是那么多的人,也确实需要一个大空间的车型,雷凌E很好的解决了我这个问题。值得一提的是,1.8L排量的它动力可谓是异常的凶猛啊!绝对是比想象中的还要猛烈不少,是自己印象中的爆发王者,反正我开着它的时候,道路上就没服过谁,大不了就是干,不过呢现在自己的年纪也慢慢的上来了,在这方面也就没有过多的要求,只要不是说很肉都是可以接受的。
【最不满意的一点】
怎么说也是自己千挑万选的车型...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
烟台  
购车经销商
 
购买时间
2020年11月
裸车购买价
21.28 万元

油耗

目前行驶

4.5 升/百公里

8500 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

自驾游

口碑 2020-11-16 发表了口碑 经济的雷凌双擎版
  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
【最满意的一点】
最满意的地方就是这款车子的油耗表现了。双擎真的是没有买错,油耗是非常让人满意的。车子买来作为代步工具还是需要比较经济实用的。这辆车子真的是满足了这一需求。所以对这款车子最满意的地方就是这款车子的油耗表现了,真的没有让人失望。
【最不满意的一点】
最不满意的一点是它的内饰表现了。这款车子的内饰表现还是比较差的,没有很特别的质感。也没有很高大上的感觉。感觉就是很普通,很平庸。甚至个人觉得有些小家子气,没有很大的亮点。所以个人最不满意的一点就是这款车子的内饰了。
【空间】
这款车子的空间表现还是非常可以的。算是比较宽敞的类型了。驾驶位的空间特别充足,头部空间是非常富裕的,坐在驾驶位不会顶头,驾驶人的活动范围也不会特别很局限。后排的空间也是非常不错的。坐满人也不会有拥挤感...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
购买地点
泉州  
购车经销商
 
购买时间
2020年10月
裸车购买价
21.28 万元

油耗

目前行驶

3.8 升/百公里

319 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

自驾游

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
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【最满意的一点】
插电混动型的雷凌,综合方面让我感到特别满意。我对这辆车最满意的就是性价比,或许雷凌在各个方面都不是最好的,但综合起来绝对在这个价位很有优势。雷凌的动力在我看来还是蛮够用的,就日常使用来说,雷凌起步是比较快的,而且跑起来感觉也是蛮顺畅的,加速比较快,而且动力输出的比较平稳。这辆车的空间我感觉也是蛮充足的,我们家是两口之家,后排基本上用不到,而后备箱也拉不了太多东西,总感觉这样的空间对我们来说已经是比较浪费的程度了。这辆车的油耗绝对是很低的类型,百公里3.8的水平让这辆车在亲戚那里出了一把风头,好多人都夸赞我的这辆车油耗低。还有就是这辆车操控性挺不错的,方向盘手感就挺好的,油门和刹车反应的也挺快,给多少油就有多大能耐,感觉操作的时候特别容易。还有就是这辆车的自适应巡航系统给开...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英风尚版
购买地点
马鞍山  
购车经销商
 
购买时间
2020年10月
裸车购买价
20.78 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.9 升/百公里

13.8 千瓦时/百公里

1823 公里

空间
4
动力
4
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

商务差旅

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【最满意的一点】
最满意他的肯定是他的节油性方面,油耗控制的特别的低,也是因为它是双擎混动的模式,所以出行的时候也不会有太大的污染,相对来说还是比较环保一些的,车内搭载有发动机,同时也搭载有电动机,日常短距离出行的话,电动机其实完全可以胜任这个工作,而且耗电量也不是很大,关于电费这方面的成本一直控制的特别的低,同时也能减轻发动机的使用时长,来营造一种省油的效果,反正到现在为止,他这方面的反馈我是特别知足的。
【最不满意的一点】
最不满意的还是它的一个空间表现,后备箱这一块儿就比同级车要少上一些,可能是由于电动机把后备箱的一些位置给挤占了,打开进去之后长度和深度是有,但是不怎么宽,像那些比较大点儿的行李箱,竖着放一个就有点勉强了,再有别的大件东西是放不下了,除非是放到后座,但是害怕把座椅...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英风尚版
购买地点
大连  
购车经销商
 
购买时间
2020年9月
裸车购买价
20.98 万元

油耗

耗电量

目前行驶

5.5 升/百公里

14.3 千瓦时/百公里

3127 公里

空间
4
动力
5
操控
4
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

自驾游

商务差旅

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【最满意的一点】
首先我觉得这台车子的安全性做得很好,而且动力是真的很棒,我的电动机在起步加速的时候真的是非常稳也非常快的,包括这台1.8L的发动机也能起到非常积极的作用,当然这个车子的用车成本也是相对很低的,丰田的混动技术很棒,开起来也非常轻松,完全没有那种油电转换介入之间的顿挫感,再加上这台车子的电池和电机技术都非常优秀,发动机就更不用说,所以能耗也是非常低的。除了以上这些比较重要的地方之外,这台车子也拥有着相对比较大的空间以及比较高的配置,所带给我们的舒适性体验也真的是相当不错的,而且颜值也是比较高的,真的是一台相当优秀的插电式混动招车了。
【最不满意的一点】
毕竟这是一台混动车,而且也是一台插电式混动车,所以说车上面所背的电池组相对就要更大一些,所以说这也在很大程度上影响到了车...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英风尚版
购买地点
成都  
购车经销商
 
购买时间
2020年9月
裸车购买价
20.42 万元

油耗

耗电量

目前行驶

5.0 升/百公里

13.0 千瓦时/百公里

3106 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

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【最满意的一点】
车友群里绝大多是冲着两点购买的雷凌,第一个就是品牌。丰田车在新能源技术方面实力还是有口皆碑的,而且车不爱坏。第二个,就是雷凌双擎E 插电式混合动力单独看价格不能说便宜,但后期节省的费用和使用年限综合来看还是性价比很高的。当然还有很多优点,我一一道来。
【最不满意的一点】
最不满意就是价格贵啊,但看在直接就拿绿牌照,忍了!还有就是雷凌双擎E 虽然主打了运动型座椅,我爱人倒是觉得挺舒服,但是本人坐着其实不是特别舒适。好在不经常开长途车,也算不上特别大的毛病。
【空间】
这车轴距2.7米和有些紧凑型SUV轴距数值差不多了,所以日常生活代步是足够用了。后备箱空间说实话算不上大,没办法毕竟比汽油车多了电池组,可装一些清洁用品以及矿泉水、超市购物什么的没问题。
【动力】
...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英风尚版
购买地点
恩施  
购车经销商
 
购买时间
2020年8月
裸车购买价
20.58 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.2 升/百公里

11.1 千瓦时/百公里

4180 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

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【最满意的一点】
提到这让我最满意的地方莫过于这个车子的空间和能耗表现了吧,这两个地方可以让我在有舒适乘坐空间的同时还不会给我带来太大的生活负担,我自认为它表现的还是挺不错的。
【最不满意的一点】
最不满意到也不至于这么说只能说它也有一些不太让我喜欢的点存在吧,我自己本身就是一个细节控对很多东西都很挑,我就感觉它内饰的做工有点不太让我喜欢感觉稍微有点糙。
【空间】
感觉它的空间布局设计的还是蛮合理的不仅乘坐起来很宽敞而且储物空间也挺大的平时出行容纳大型物品也不成问题,其实平时也就我自己一个人乘坐这辆车子我感觉它的空间对于我的使用情况来看还是挺浪费的,都不能让它的空间得到最大的发挥毕竟它不管是前排还是后排的空间都挺宽敞的,但是我挺喜欢它的这些储物格平时放一些小物品还是很方便的,不仅可...
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人支持该口碑 61人看过
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英风尚版
购买地点
南通  
购车经销商
 
购买时间
2020年9月
裸车购买价
20.98 万元

油耗

耗电量

目前行驶

5.1 升/百公里

14.8 千瓦时/百公里

2400 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
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【最满意的一点】
我对这款车子最满意的地方,还是车子的性价比,作为一款双擎车,雷凌在各方面的表现也都是非常棒的。双擎车主要的优势其实就是在发动机和电动机交替工作,这样可以最大限度的减少车子的油耗,而且电耗也不需要太多。相比之下,电费会比燃油费便宜不少。在市区内行驶和车子刚起步的时候会用电动机来工作,这个时候电动机也会发挥它独特的优势,如果跑高速或者是路况很好,车速能达到一定程度的时候,燃油发动机就会接替电动机的工作,在这种情况下,油耗也是比较低的。这样交替工作的话,还是非常合理的。另外,车子的空间也比较宽敞,即使是满载,也不会感觉到拥挤,动力也是足够强劲的,不管是发动机还是电动机,都可以让车子保持非常充沛的动力。操控起来也并不困难,因为车子的方向盘比较轻盈,油门和刹车都是非常顺滑的,没有一...
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雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英风尚版
购买地点
铜陵  
购车经销商
 
购买时间
2020年8月
裸车购买价
20.98 万元

油耗

耗电量

目前行驶

5.0 升/百公里

15.8 千瓦时/百公里

3892 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
5
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  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英风尚版
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【最满意的一点】
第一呢,当然是爱上这车的科技环保理念。低碳环保也为我们的地球母亲奉献出自己的一份力量。当然,也是为了绿色牌照在手,每天全程无忧!无论限号与否,我都可以风雨无阻将我心爱的人送达目的地。第二,当然是爱上雷凌这款车的外形,前脸设计前卫大气,LED大灯在夜间光亮夺目,更搭配运动型座椅以及E-CVT无级变速让我享受到速度与激情的碰撞。
【最不满意的一点】
后备箱空间有点小了。最近在筹备婚礼,虽说现在网购发达了,但逛商场买买买这一步依然不能少啊。另外还要搬运很多东西,所以后备箱不太够用,只能往后排放。但毕竟比传统汽油轿车多了电池组,所以新能源车后备箱空间相对较小是通病,这不是雷凌车的问题。好在我们这种情况也不是常态,平时生活话的空间还是够用的。
【空间】
其实除了后备箱比汽油...
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