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发表口碑 我的口碑 雷凌双擎E+ 口碑

雷凌双擎E+
厂商指导价:20.38-21.88
  • 雷凌双擎E+ 用户评分
  • 4.54(204人参与)
  • 自动平均油耗3.9L/100km(22人平均值)
    电动平均耗电量11.1kWh/100km(14人平均值)
雷凌双擎E+
厂商指导价:20.38-21.88
  • 雷凌双擎E+ 2019款用户评分
  • 4.54(204人参与)
  • 自动平均油耗3.9L/100km(22人平均值)
    电动平均耗电量11.1kWh/100km(14人平均值)

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该车系用户对比质量排行

2-12个月百车故障数车系名称

该车系用户对比质量排行

3-5年百车故障数车系名称

汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小,代表质量越好。

计算方式:

百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100

口碑
全部在售 2019款
204人评 4.54
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
深圳  
购车经销商
 
购买时间
2019年5月
裸车购买价
19.88 万元

油耗

耗电量

目前行驶

6.0 升/百公里

15.0 千瓦时/百公里

534 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

购物

自驾游

跑长途

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
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【最满意的一点】
最满意的是双擎的驾驶体验和油耗,低速起步时用电很安静也很节能,当需要提速时电机的介入让车子反应非常迅速,没有丝毫迟疑,这是普通燃油车给不了的体验。
【最不满意的一点】
最不满意的是配置了,20万的车子配置上只有10万车的水平,机械手刹,手动座椅,没有自动大灯自动雨刮,没有雷达,也没有并线辅助那些电子系统。
【空间】
空间:乘坐空间对于一辆A级车来说我觉得足够了,日常乘坐很舒适的,后排地台全平很棒,新的tnga雷凌做不到全平比较可惜了,这对后排乘坐空间影响挺大。
车内储物能力:前后排门板储物格很实用,能放水瓶毛巾和雨伞,中间扶手的储物空间就比较小了,只有两个水瓶的位置,扶手箱只能放下一小包纸巾。
后备厢容积:后备箱空间比较小,里面电池占用了一定的空间,但日常使用...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
嘉兴  
购车经销商
 
购买时间
2019年4月
裸车购买价
20.56 万元

油耗

目前行驶

1.8 升/百公里

2991 公里

空间
5
动力
4
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

自驾游

跑长途

商务差旅

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
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【最满意的一点】
最满意的就是省油:由于是上下班使用,有自己的停车位,早早申请安装了充电桩,平时上下班使用基本不用油,自提车将车辆油耗表复原,使用至今2991公里油耗仅1.8升/百公里,充满电做过测试,理论上可以开55公里,实际上每次都超过60公里,与丰田优秀的电能回收系统有关。你们可以算一算,我的充电桩使用的是国家电网提供的分时供电,电费早8:00-22;00每度电0.588元,晚22:00-早8:00每度电0.308元,每次充电耗电8-9度电,车上可以设置充电开始时间,我都设置到晚上半价时充电,每充一次电9*0.308元=2.77元,开55公里,每公里0.05元。我本人做过一次测试,从杭州开上海,去时先用电,用完后用油,回来时车速基本110公里,开出百公里4.5升的油耗,从临安开回下沙...
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评论(32)
人支持该口碑 38515人看过
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
上海  
购车经销商
 
购买时间
2019年8月
裸车购买价
17.48 万元

油耗

耗电量

目前行驶

2.6 升/百公里

14.4 千瓦时/百公里

741 公里

空间
5
动力
4
操控
4
能耗
5
舒适性
4
外观
4
内饰
3
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

口碑 2019-09-08 发表了口碑 限牌城市的代步优选
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【最满意的一点】
纯电行驶时候的体验很好,而且在油电之间切换丝毫没有突兀感,最关键是,不管有电状态还是没电状态,车辆的行驶品质没有大的区别,不像有些车,有电一条龙,没电一条虫。空调十分给力,而且可以在发动机不启动的前提下工作。
【最不满意的一点】
配置太低,已经购买到顶配了,竟然连倒车雷达都没有。后排出风口、自动大灯等缺失就不说了,其他一些更高级的配置就不奢望了,什么主动刹车、盲区预警之类的。还有就是双擎E+是基于老平台开发的,对比起现在的新雷凌来说,有很多硬伤无法克服,比如后备箱电池包空间、底盘质感等。
【空间】
空间:也许有人要吐槽双擎E+后备箱,那么小的后备箱,我竟然还给打五星,为什么打五星,关键要看定位和需求。首先这一辆A级车,所以评判标准要以A级车的标准来衡量。双擎E+在...
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人支持该口碑 22237人看过
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
遵义  
购车经销商
 
购买时间
2020年1月
裸车购买价
21.88 万元

油耗

耗电量

目前行驶

5.9 升/百公里

17.6 千瓦时/百公里

4829 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
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【最满意的一点】
我觉得这个车的造型设计的真的是很独特,它的这种造型很受年轻人喜欢,家里的小孩子也是特别喜欢,很喜欢它那种炫酷的大灯,再搭配张着的大嘴巴,让整个车无论是在白天还是在夜间看都觉得很霸气很帅气,这种年轻化的造型真的给它的外观增添了很多可观性,真的是很难让我拒绝。这个车还有一点让我很满意的,就是它的动力,家里的女司机刚拿了驾照,开这个车我也比较放心,开车之前先设置好经济模式,觉得就算走在路上也不至于动力过猛而出现意外情况,平时的时候接送孩子上学放学都比较方便,算是一款比较温和的家用车吧,整个车就给人一种很绅士的感觉。
【最不满意的一点】
我感觉像这种合资的车都有一个毛病,就是整个车的车漆并不是太厚,有的时候对于新手不是太友好,稍微刮碰一下就容易留下印子,这样的车漆对于一个刚拿...
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人支持该口碑 196人看过
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英版
购买地点
北京  
购车经销商
 
购买时间
2019年12月
裸车购买价
20.38 万元

油耗

耗电量

目前行驶

5.7 升/百公里

18.1 千瓦时/百公里

4722 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英版
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【最满意的一点】
这个雷凌双擎车子让我最满意的就是它是混动的,既有电动模式又有汽油模式,我觉得这个功能是非常的不错的,比较的跟得上潮流,在这个比较新能源车盛行的时候,有想买也有犹豫,但是这个车子却两种都有,是很满意这个功能的,还有让我满意的就是车子的油耗,我觉得这个车子油耗因为是混动的,所以觉得在油耗这一块是比较节省的,作为家用车来说,这个油耗是很多的车子都无法比拟的,我是相当的满意,还有让我满意的我觉得就是它的性价比还是很不错的,作为家用车来说,这个价位,有这样的表现,我觉得我是很满意的,觉得用起来也 是特别让人放心,家人都觉得很棒,对这个车子整体来说是比较的满意的。
【最不满意的一点】
对于我来讲,我觉得这个车子最不满意的地方倒是没有什么可说的,但是找一找有没有不满意的地方的话,我...
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人支持该口碑 624人看过
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
购买地点
郑州  
购车经销商
 
购买时间
2019年12月
裸车购买价
21.28 万元

油耗

耗电量

目前行驶

5.3 升/百公里

18.5 千瓦时/百公里

4821 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

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【最满意的一点】
我觉得对于丰田雷凌这辆车来说,让我最满意的地方就是它的混动性能,我喜欢它这个功能,为什么这么说呢,因为我觉得现在的年轻人真的要善待我们的地球,在一般要求不高的路段,我都可以选择开电动模式,又节省又环保,另个让我很满意的地方,就是它 自带的有倒车影像,对于女司机的我来说话,这个功能我是很喜欢,也很需要的,还有它自带的GPS导航系统,也是我很需要,很喜欢的,女司机都离不开这两样的,不然就真的是出去就要迷路啦。最后让我很满意的我觉得要说一下4S店的销售人员,真的是服务很周到,从进到店里都觉得很热情,有种宾至如归的感觉,而且在价格方面也是比较的实惠,没有乱出价,还有一些小礼物送,所以总体来说我是很满意的。
【最不满意的一点】
说到不满意的嘛,还真是难说,因为这个车本来就是自己...
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人支持该口碑 187人看过
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
购买地点
石家庄  
购车经销商
 
购买时间
2019年11月
裸车购买价
21.08 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.6 升/百公里

16.1 千瓦时/百公里

4700 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

口碑 2020-05-17 发表了口碑 双擎的车子才奥利给
【最满意的一点】
最满意当然是油耗了,那还用说,丰田车向来都是比较省油的,它的发动机的热效率那是非常高,再加上这台车还是双擎动力,在行驶的时候可以让电动机和发动机在最佳的状态下高效利用能源,尤其是像我这样的平时开车基本都是上下班的人,开这个车真的是非常省油,也很省心。
【最不满意的一点】
整辆车各方面都还算满意,挑不出太大的毛病,唯一一个让我觉得遗憾的就是内饰,相比较外观来说,内饰做的就没那么好了,没有像外观那样年轻时尚化,而且材料上感觉有些廉价,塑料的材质很多,一点都不高端。
【空间】
空间:这台雷凌我平时就是用来代步用的,基本就是上下班开车,我现在没有结婚也没有女朋友,单独一个人开这台车空间怎么用都够。座椅能够调到很低的位置,这样一来我将近1米8的身高坐进去也不会出现头部空间比...
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雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
购买地点
衡水  
购车经销商
 
购买时间
2020年3月
裸车购买价
21.00 万元

油耗

目前行驶

5.0 升/百公里

2000 公里

空间
5
动力
4
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

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商务差旅

口碑 2020-05-13 发表了口碑 丰田可靠小车雷凌
  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
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【最满意的一点】
这款车的油耗有一个比较好的表现,丰田系列的车以油耗低著称,这次的确也是没让我失望,当然鱼和熊掌不可兼得,小排量发动机的动力的确是个遗憾,现在能跑出七个油的确是已经很不错了,起码在用车成本这一块减下来了。其次就是这款车的操控也是我很满意的地方,首先配置上一些辅助驾驶让我这个新手能够更好的去驾驭这款车,再加上自动挡的车比起练车的时候手动挡省劲多了。车的长度和宽度不是很大,整个车还是比较灵活的,底盘比较低,抓地力很强,起步的时候不会打滑,方向盘的握感很不错,驾驶起来很舒适。
【最不满意的一点】
不满意的地方,就是动力了,小排量的发动机当然带来低油耗,同样动力缺失的很明显,如果单纯基本在市里开的话还好点,在高速上动力感觉后续不足,此外这款车的车漆的确是薄,有个地方轻轻蹭了一下...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
南通  
购车经销商
 
购买时间
2019年12月
裸车购买价
21.88 万元

油耗

耗电量

目前行驶

3.6 升/百公里

14.1 千瓦时/百公里

7860 公里

空间
5
动力
5
操控
4
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

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自驾游

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【最满意的一点】
油耗是真的低,丰田在省油这方面真的是做到了丧心病狂的地步,就算是不经常充电,油耗也不会升高太多,照样还是很便宜的出行成本。
【最不满意的一点】
车子的内饰设计有点点配不上这个价格,虽然说双擎的确要花更多的成本,但是我觉得至少也得多搞点好的材料,至少别像现在这样还有硬塑料。
【空间】
只是代步用车,所以对于车子的空间体会没有很深,不过我觉得这个空间还是能够满足家用的,看着后排和后备箱的空间都挺大。
【动力】
新能源车的起步是真的很快,在起步的时候这个车子的推背感很强。作为驾驶员知道自己要做出什么样的动作,所以这种感觉貌似没有特别的强烈,坐到副驾驶以后,突如其来的加速就是让这个车子的加速感觉特别的强烈,感觉确实相当的刺激。发动机启动以后这个动力表现就是比较一般的,...
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雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
南通  
购车经销商
 
购买时间
2020年1月
裸车购买价
21.28 万元

油耗

耗电量

目前行驶

3.2 升/百公里

13.6 千瓦时/百公里

4367 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

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【最满意的一点】
让我很满意的是雷凌双擎E 这台车子在安全性方面做得很好,车子的气囊个数就挺多,前后排头部都给配备的有。另外雷凌双擎E 这个车子的车内空气质量感觉也挺注重,别的车子能有一个车内的PM2.5过滤装置就已经很不错了,这样家人坐在车上的时候也更加的健康。我选择雷凌双擎E 这台车子完全就是为了家人,这些东西能够让一家人坐在车上更加的安全也更加的安心,这样的东西确实是我最满意的地方了。
【最不满意的一点】
我对车子的胎噪声最不满意,的确这个车子的隔音做得很不错,在行驶的时候并没有太多的外界的噪音,但是轮胎的噪音就很大,有点一颗老鼠屎坏了一锅汤的感觉。
【空间】
雷凌双擎E 的这个空间感觉宽敞的,前排的座椅就算是不往前移动,我老婆1米65的个子坐在后排也是能够翘得起二郎腿。后排...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
南通  
购车经销商
 
购买时间
2019年12月
裸车购买价
21.00 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.5 升/百公里

13.8 千瓦时/百公里

8990 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
4
内饰
5
性价比
5
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  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
【最满意的一点】
对车子的外观最满意,我选择的蓝色,前脸配上这个颜色亮丽动人,格外的运动年轻,其次要说起来这个车子的配置我觉得的确是很高,就算是在同价位里面其他的车子相比起来,雷凌E 的这个配置也不算低,特别是一些安全方面的配置,这个车子相当的舍得。
【最不满意的一点】
对车子的喷漆工艺我是没有什么好的印象的,雷凌E 这个车子的喷漆真的不怎么样,很容易留下一些磨花的痕迹。
【空间】
不是我挑剔,其他地方的储物空间我觉得确实是很好用,但我觉得这个车子的杯子架并不是特别的好用,虽然里面也很贴心的设计了一个限位的东西,但是杯架太浅了一点,放一杯奶茶就不是特别的合适了,这对于喜欢喝奶茶对我来说并不是特别的方便。乘坐的空间确实很好,在同级别车里面能和雷凌E 相比较乘坐空间的我觉得也不多。
...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英版
购买地点
绵阳  
购车经销商
 
购买时间
2020年1月
裸车购买价
19.00 万元

油耗

耗电量

目前行驶

3.5 升/百公里

10.6 千瓦时/百公里

2916 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
4
内饰
5
性价比
5
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口碑 2020-04-29 发表了口碑 我的雷凌双擎新能源
【最满意的一点】
内饰绝对是让我最满意的一个部分,这款车内饰的豪华程度超乎了我的想象,就让我感觉他的内部质量非常的高,在众多的同水平的车型中,他的内饰配置可以说是一枝独秀。而且这样的内饰我觉得可不像是那种华而不实的样子,除了内饰的视觉效果很好以外,带给我的舒适感也是相当的不错的,让我呆在车子里面的时候非常的享受,因而这一点是我满意的。
【最不满意的一点】
仔细想想到底对这款车哪个地方有不满意的,我觉得还就是车子的外观了,感觉这款车的外观的设计还是有点欠缺水准的,如果这款车的外观能够更加的好看一些的话,它的档次肯定还要继续上升。要知道这款车的价格也并不算太低了,但是外观的设计感觉却像是农村老头开着接送孩子的电动车,跟不上档次。而且外观设计上,也跟整个车系算不上一脉相承,就感觉它想要在外观...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
购买地点
杭州  
购车经销商
 
购买时间
2019年12月
裸车购买价
21.28 万元

油耗

目前行驶

3.1 升/百公里

3350 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
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网约车

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
【最满意的一点】
油耗不错,这个我觉得其实是它作为一个插电混动的车型最大的优势了,当时也是主要就是考虑到这个油耗的问题才会选择了这个插电混动的版本,只要是路途比较短的话,我一般都会选择用纯电来驱动的,长距离的话就混动模式,其实我觉得本身呢它的这个纯电的续航里程也是可以的,如果轻度使用可以当电动车开。
【最不满意的一点】
这个内饰的话我觉得是不太满意的一个方面,主要的问题呢有这么两个,一个是它的这个内饰的一个味道的话呢还是比较大的,这个尤其是刚开始的那段时间其实还是很不舒服的,这个是一个不太好的地方,还有一个就是说它的这个大屏幕,还是停留在一个比较原始的功能的阶段,没有时下这些主流的车机啊应用啊。
【空间】
车内的空间部分其实还是不错的,毕竟就是说它是一个这种紧凑级的轿车的定位,其实...
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人支持该口碑 352人看过
购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
阜新  
购车经销商
 
购买时间
2020年3月
裸车购买价
21.58 万元

目前行驶

4100 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
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约会

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
【最满意的一点】
说起这款雷凌,知道的都忍不住对它的节能技术点赞,新能源的车子解决了燃油问题,算的上城市代步的好车子,充电方便,出行跟顺畅,有快充和慢充选择,特别方便简单便捷。这相比燃油的车子,一年下来能省出一套保养费用来。
【最不满意的一点】
最不满意的地方是内饰设计,没有什么亮点和时尚感,感觉车子的内饰风格设计比较偏向于普通路线,塑料感偏重,毫无时尚气息,怎么说也是20多万的车子,内饰风格设计成这样确实有点不匹配。都说没有对比就没有伤害,跟朋友的车子对比了内饰之后,就感觉自己的车子内饰风格太普通了,没有人家的那种新潮时尚韵味。
【空间】
车子的空间设计挺好的,特别是乘坐空间,我是感觉挺满意的,完全做好姿势后,头顶离车顶、胸部距离前面都还有充足的空间,家人平时坐后面,腿部空间也没...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
阜新  
购车经销商
 
购买时间
2020年1月
裸车购买价
21.88 万元

目前行驶

2650 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
【最满意的一点】
最为一款双擎的车子,最满意的地方那还得是能耗了。现在出门办事还是上下班都是开着我的小车,平均3.7的百公里油耗真的是可以让你想开就开,毫无压力。另一个方面呢就要数外观了吧,黑色的前大脸配上两对犀利的大车灯看上去就觉得很霸气有不有,侧面看上去车身流畅,充满了自然和谐的美感。
【最不满意的一点】
在这款雷凌上高速之前我一直以为是完美的呢,本来嘛,油电切换都那么流畅无突兀,可是出乎我意料的是,让了高速以后速度一开起来就出现风噪了,声音有点像口哨的感觉,特别难受,还好不是专门用来办公出差使用的,不然带着同事朋友的话很难为情的,已经给售后打过电话咨询过,不知道哪块是密封不好,需要检查。
【空间】
对于空间这个问题,每个人的认同点不同,我就说一下我的升高177体重145吧,乘...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
购买地点
杭州  
购车经销商
 
购买时间
2020年3月
裸车购买价
21.28 万元

油耗

目前行驶

4.6 升/百公里

2000 公里

空间
5
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

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  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
【最满意的一点】
最满意的当然是雷凌双擎的油耗。插电式混动不仅可以提供一个日常市区代步的纯电行驶里程,在没有电时,油耗同样可以做到很低,任何情况下都能保持一个非常优秀的经济性,为我节省很多的用车成本。
【最不满意的一点】
配置方面表现实在太素了,说出来是20多万的车,但是看配置以及车子的内饰,完全想象不到车的价格。我这个高配,没有带电动皮座椅,还是手动的调节方式,也只支持普通的六向调节,用起来没什么档次感。
【空间】
作为插电式混动,我的车相比普通的燃油车型要多出了一块电池占用的空间,后备箱相对来说会有些小,不过对于我自己的用车情况来说,后备箱一般也不会放什么大件物品,没有太大的影响。车内的乘坐空间非常宽敞,以紧凑型的尺寸来说,表现非常优秀。中间地板设计接近纯平,即使坐上三个人也能...
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雷凌双擎E+
2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
购买地点
阜新  
购车经销商
 
购买时间
2020年3月
裸车购买价
21.88 万元

目前行驶

1500 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
4
购车目的

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  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
  • 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版
【最满意的一点】
首先购买这辆车主要还是家用,我觉得这款车在家用的各方面来说表现都还不错,让我最满意的还是它的能耗吧,毕竟家用车都要讲究一个经济性,在这方面来说表现还是让我倍感满意的,毕竟是一款新能源动力的车,也不是说环保什么这大方面的话题了,就单单从小的方面,就自身来说,一个车子的油耗高低也是很影响个人使用的一个很大方面因素,油耗低对于车子的便捷性也有所提升。
【最不满意的一点】
最不满意的一点可能就是他的空间方面了吧,毕竟二十多万的车,但是他的空间表现我觉得不是很友好,后备箱的容积明显比同级别车子的小了一部分,而且后排的乘坐空间也不是很宽敞,腿部空间还是有所欠缺的。
【空间】
空间这方面前排的驾驶空间我觉得还是挺能满足我的需求的,虽然我的身高并不是很高,174的我坐进车内调好位...
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购买车型
雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
购买地点
大连  
购车经销商
 
购买时间
2020年4月
裸车购买价
21.28 万元

油耗

耗电量

目前行驶

4.2 升/百公里

15.4 千瓦时/百公里

260 公里

空间
5
动力
4
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

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商务差旅

【最满意的一点】
要说我对这台车最满意的一点首先就是这台车的低油耗了吧,着他车的油耗真的是非常的低了,节油能力也很棒,着他车买回来之后基本就是我在开的,就是上下班通勤开开所以基本上大部分的时间都是在市区里开的,经常也会赶上上下班的高峰期,所以油门和刹车就会踩得比较勤了。我是认为像这种比较频繁的启动和制动对于油耗方面的损耗还是比较大的,但是电动的就可以很好地克服掉这一个缺点,所以和家里而考虑了一下还是决定入手雷凌双擎E 的新能源。
【最不满意的一点】
最不满意的应该就是这台车的配置的减配的情况是有点严重的,车子里面的一些小细节做的都不是说很到位,比如说前排的中央扶手箱那里的杯架中间没有限位器,所以启动或者停车的时候被子就会有点晃,会担心杯子会不会掉出来。还有就是后排座椅的坐垫坐起来的感觉...
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