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汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小,代表质量越好。

计算方式:

百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100

口碑
购买时间
2012年7月
裸车购买价
38.00 万元

油耗

目前行驶

17.0 升/百公里

22000 公里

口碑 2014-03-24 发表了口碑
因为全系有车身稳定系统和空气悬挂,坐上车非常的舒服,感觉路面的颠簸程度最多30%,70%被过漓掉了,
购买时间
2012年11月
裸车购买价
30.80 万元

油耗

目前行驶

12.0 升/百公里

75580 公里

口碑 2018-07-08 发表了口碑 经典的传承-SLS赛威
悬架以及减震器很舒适,真皮座椅很舒适,堪称“大沙发”。
购买时间
2011年10月
裸车购买价
41.88 万元

油耗

目前行驶

12.4 升/百公里

114700 公里

购买时间
2011年5月
裸车购买价
42.80 万元

油耗

目前行驶

11.7 升/百公里

68000 公里

最满意的是隔音效果好,另外底盘很稳,高速开车舒服,加速快,音响效果好,人性化设计的地方很多,表示满意
购买时间
2012年12月
裸车购买价
30.00 万元

油耗

目前行驶

11.9 升/百公里

46800 公里

口碑 2015-05-25 发表了口碑 物超所值
底盘非常好,后驱没开出来区别
购买时间
2011年3月
裸车购买价
48.00 万元

油耗

目前行驶

12.8 升/百公里

64000 公里

电磁悬挂的独特性,让我在80迈左右过弯时总有加速的冲动。
购买时间
2011年6月
裸车购买价
42.00 万元

油耗

目前行驶

13.8 升/百公里

170000 公里

开过不少车,BBA各种各样的车,日本的,捷豹路虎,国产的,还开过一次小牛就像坐在地上开似的,赛威的操控偏向舒适,方向盘很舒服,智障精准,可是车身很长,特别是车头拐弯,停车都得注意,底盘不错
购买时间
2012年1月
裸车购买价
39.98 万元

油耗

目前行驶

12.0 升/百公里

53000 公里

MRC悬挂很不错,颠簸感很小。
购买时间
2012年11月
裸车购买价
28.00 万元

油耗

目前行驶

15.8 升/百公里

170 公里

口碑 2014-07-17 发表了口碑
相对5120的车身及近两吨的车重来说还算相当好了,得益于后驱,转弯半径控制得还不错,过弯尾部跟随感不错,如高配有电磁悬挂表现将更为出色
购买时间
2012年12月
裸车购买价
29.40 万元

油耗

目前行驶

14.0 升/百公里

1266 公里

口碑 2014-06-26 发表了口碑
遗憾的没有装备MRC电磁主动感应悬挂,听说比较舒服。
购买时间
2012年12月
裸车购买价
32.88 万元

油耗

目前行驶

14.5 升/百公里

9877 公里

口碑 2014-02-13 发表了口碑
这车是好车,必竟是美国总统专座车型,车辆底盘扎实程度非同一般,没开过的人那是没有感觉的。
购买时间
2012年10月
裸车购买价
30.80 万元

油耗

目前行驶

13.3 升/百公里

14500 公里

口碑 2014-02-02 发表了口碑
转弯指向明确,底盘很好,开起来也根本不觉得是辆5米多的大车。
购买时间
2012年8月
裸车购买价
30.00 万元

油耗

目前行驶

11.5 升/百公里

32400 公里

口碑 2013-11-06 发表了口碑
还不错,悬挂不软不硬,力道适中,高速上进塌陷的坑时回馈很给力!
购买时间
2012年12月
裸车购买价
32.88 万元

油耗

目前行驶

11.9 升/百公里

16500 公里

口碑 2013-09-25 发表了口碑
,而高贵的外表不失气质,顶级的悬挂每秒一千次的运动极为舒适,运动模式下也有较为出色的运动表现,如果美中不足那只有是车身本来的体重不轻,但是马力并不太小,油耗也只是适中的水平,对美国车,
购买时间
2012年12月
裸车购买价
40.00 万元

油耗

目前行驶

11.3 升/百公里

13360 公里

口碑 2013-09-23 发表了口碑
有MRC的支持,转弯侧倾很小,刹车和起步没有点头和抬头的感觉,尤其是过连续颠簸路面,MRC真正的威力,一秒钟调节1000次,车身没有感觉很大的晃动
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