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凯迪拉克XT6 质量评价

暂无数据

用户对比车系 2-12个月百车故障数:

凯迪拉克XT5:238 凯迪拉克CT6:100 奥迪Q5L:187 奥迪A6L:144

汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小,代表质量越好。

计算方式:

百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100

口碑
全部在售 2020款
407人评 4.50
购买时间
2019年9月
裸车购买价
52.88 万元

油耗

目前行驶

12.0 升/百公里

1157 公里

美中不足就是刹车板很硬,女司机可能会很吃力。
购买时间
2019年10月
裸车购买价
52.97 万元

油耗

目前行驶

12.1 升/百公里

254 公里

满载情况下超车游刃有余,就是刹车有点硬,问了销售通用刹车都是这个样子。
购买时间
2019年9月
裸车购买价
52.97 万元

目前行驶

729 公里

先说方向盘,我认为轻重适中,老婆觉得有些重,挂档位和加速平顺性都不错,就是挂档总会忘记按挡杆上的一个按键,刹车偏软,刹车的时候要用力,转弯车身很平稳。
购买时间
2019年8月
裸车购买价
50.00 万元

油耗

目前行驶

12.5 升/百公里

2960 公里

口碑 2019-10-11 发表了口碑 家用车XT6用后感
还要提到的一点的是它的刹车功能不是特别灵敏,需要你狠踩才可以,其他的都还是比较满意嗯
购买时间
2019年7月
裸车购买价
52.30 万元

油耗

目前行驶

12.1 升/百公里

5288 公里

最不满意的一点就是油耗了,有点高,在市区内要12个油,刹车感有点偏硬,而且行程比较短,车内的异味散的比较慢,其他的都挺好的。
购买时间
2019年9月
裸车购买价
39.97 万元

油耗

目前行驶

13.5 升/百公里

1350 公里

硬也就算了,制动性也太软了,网络上给出的测试距离达到了42米多,实在是有点想不明白,现在出门开这辆车都得小心翼翼着,控制好跟车距离,除了这点不适应外,其他还是不错的。
购买时间
2019年8月
裸车购买价
43.97 万元

油耗

目前行驶

12.4 升/百公里

1124 公里

过U型弯时还是有些影响视野的,再就是它的刹车踏板有点硬,当然咯,两吨多的车子惯性那么大,刹车硬也是可以理解的,但还是有些影响驾驶感受吧。
购买时间
2019年9月
裸车购买价
42.88 万元

油耗

目前行驶

12.0 升/百公里

1150 公里

刹车表现:刹车需要吐槽一下,刹车偏软,必须深踩,不是很方便,而且在停车和红绿灯处也会造成一些困扰,必须小心驾驶。
购买时间
2019年8月
裸车购买价
40.17 万元

目前行驶

2700 公里

操控很方便,挂档平顺,就是每次忘记按电子档赶上的按钮,从而老是提醒我,刹车有点硬,所以这一点如果能改进就好了。
购买时间
2019年8月
裸车购买价
54.97 万元

油耗

目前行驶

7.8 升/百公里

1430 公里

要说不满意就是刹车偏硬,有时候要用力踩,顶配没有液晶仪表,头疼,
购买时间
2019年9月
裸车购买价
41.42 万元

油耗

目前行驶

11.7 升/百公里

300 公里

这车开了两个礼拜了,最不满意的可能是刹车踏板的角度问题还有刹车有点疲软,刹车距离有点远,感觉有点危险,还有就是轮胎用了235的轮胎太窄了,背面看上去像是一个面包车,内部空间前两排还是比较满意的,
购买时间
2019年9月
裸车购买价
39.50 万元

油耗

目前行驶

13.0 升/百公里

170 公里

刹车表现:刹车真的是很硬,需要习惯一段时间,刚开始开的时候总是没有信心,慢慢的开习惯了以后也行。
购买时间
2019年8月
裸车购买价
49.70 万元

油耗

目前行驶

12.9 升/百公里

1150 公里

真皮方向盘很舒服,低速下面方向盘比较轻,刹车嘛前半部分比较软,后半部分就比较硬,这个轮胎不是米其林的,我觉得还挺诧异的,急转弯的时候车比较稳的,倒车的时候也很清楚,
购买时间
2019年7月
裸车购买价
48.90 万元

油耗

目前行驶

15.0 升/百公里

350 公里

口碑 2019-09-01 发表了口碑 人生的巅峰!
还有就是刹车真的好硬,我一男人都的使劲踩的才能停了。
购买时间
2019年8月
裸车购买价
41.97 万元

油耗

目前行驶

13.0 升/百公里

1200 公里

操控上方向盘很轻,会随着速度的提升慢慢变重,转向也精准底盘悬架支撑:底盘稳当扎实,很有美系车的味道,行驶在颠簸路面都不会感觉底盘的松散刹车表现:刹车稍微有点硬,可能是因为车大,厂家就这么设计的,
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