最满意

安全配置高。车身刚性强，底盘扎实，ABS、EBD、ESC等主动安全配置超高，8气囊（帘）10个起爆点，被动安全配置，在同价位车里无出其右者。我选择买帝豪品牌车，就是冲着它的安全性，中国碰撞实验5星级，欧洲碰撞实验4星级。选择ESC版本，就是冲着它的ESC系统，增添了更为有力的主动安全保障。

最不满意

后悬挂太硬。在过很小的坑洼或坎儿时，后悬挂蹦得厉害，使人很不舒服。

空间

5

腿部空间充裕，头部空间够用。我的ESC版是带天窗的，我身高173CM，驾驶席座椅调到最低，靠背调到较为舒服得靠姿，头部离车顶大约2指，若身体稍微坐直些，就会顶头。这点不太满意，也是很多车主反应较多的地方，甚至有些车主因此而选择放弃购买天窗型。

驾驶感受

5

非常不错，提速强劲，带空调不费力。2200转以上换档，提速凌厉，动力充沛。开空调时也感觉不出动力的明显变化。我的车是1.8L排量的，从来没有因为满载乘员或开空调或上坡而感觉动力不足，这点很满意。

操控

5

操控精准，转弯信心足。方向盘转向力度适中，既不太沉，高速又不觉得过于灵活，恰到好处。底盘扎实，紧凑。在较高速度转弯或并线时，信心很足，车子没有明显的倾侧或方向失控感，感觉很稳当，随心所欲。档位很好挂，且多数档位有明显的吸入感，这是以前自主品牌车所不敢想的。

油耗

5

满意，甚至超出购车前的心理预期。1.8L的排量，DVVT发动机，工信部标示的综合油耗是7.3升，买车前我在网上查看了无数的帖子，有的人说省油，能保持在7升多，有的说费油，在10升多，甚至11、12升以上。但大多数反映在8升多。我当时的心理预期是8.5升是上限，8升就是理想。因为好多1.6的甚至1.5的车，综合油耗也在8升左右。结果购车后，我使用了五个月，跑了近5000公里（4868公里），综合油耗：夏天常开空调时，最高跑过8.7升；春、秋天基本不开空调时，最低跑过7.4升。我每加一箱油都记录下相关的行驶里程和加油量，截止上一箱油，平均油耗是7.71升，非常满意，远低于我当时的心理预期。

舒适性

4

驾驶席舒适性有些差，其他位置不错。副驾驶席及后排乘坐舒适，值得一提的是后排三个头枕，并且都是高度可调的，这在同价位中是很难见的，甚至比它贵几万块钱的车也没有达到这个水平。但驾驶席乘坐舒适性则要差一些，无论怎么调整座椅高低、前后，靠背倾斜度，方向盘高低，驾驶员总是不能找到一个特别舒服的驾姿。我的感觉是方向盘离座椅有点点远。换句话说，就是驾驶者腿部空间和靠姿舒服了，胳膊够方向盘就会觉得有些远；胳膊够方向盘舒服了，腿部空间和上身靠姿就不舒服。建议厂家在这方向多下点功夫。另外，吹毛求疵一下，就是门内侧的扶手，放手臂时不太舒服，主要是扶手有些窄，并且扶手的方向是向下前方倾斜的，感觉不如向上前方倾斜更舒服。

外观

5

大气，稳重，超值。既适合家用，也适合公务（商务）用。造型沉稳，尺寸足，看着很有气势，不像十来万的车，好多人都认为价格应10万以上。

内饰

5

2012款的新内饰可以说是亮点十足，一是重新设计的中控造型很漂亮，比旧款漂亮得太多了。二是中控和门板上恰到好处地使用了钢琴烤漆工艺，看着很漂亮，又时尚，又上档次。三是内饰做工严密，各处接缝很小且行驶时没有异响，大大提升了驾驶时的心情愉悦程度。四是内饰大面积使用搪塑工艺，就是平常说的“软内饰”，好处是摸着舒服，很上档次，也减少中控异响的可能性。再说一个不足的地方，就是软内饰感觉软度不够，建议再软些，触感会更好。

性价比

5