最满意

动力在自然吸气1.5L里算很不错的了

最不满意

座椅包裹性不好

空间

4

我对空间没有特别要求，在网上看车的时候也没关注这方面，可是见到实车以后，我发现V3菱悦的空间比我想象的还是要大的，至少现在我的使用上这个空间是完全没有问题的。

驾驶感受

5

因为还在磨合期，都在2000转一下开，不过现在2档、3档的提速感已经比较满意了

操控

5

可能是因为原厂车身较高和后悬挂无防倾杆，急转弯侧倾比较大。但相对来讲，在同价位轿车里，操控性已经很满意了，而且还有改装的潜力。

油耗

4

已加油四次，都是200元97#，最新油耗已更新

舒适性

4

舒适性对现在的我来说，不重要。不过说一说，V3的舒适性在一般人眼里肯定是很差的，悬挂比较硬，路面情况传递比较直接，可能大多数人会认为这是不足，可是对我来说，这是优点，这正是我喜欢、我想要的。

外观

5

外观，我喜欢V3菱悦这种比较复古的外观，其实我比较喜欢的车像Nissan Sivlia S13、Nissan BNR32 GTR、MITSUBISHI LANCER EVO IV都是类似这种扁盒子一样看起来单薄的车身。

内饰

4

我的舒适版门板是全塑料，显得比较低档。但新款的仪表台还是不错的，黑色仿皮纹塑料加上黑色钢琴烤漆面板，让我觉得比较爱不释手，就是接缝和毛边有点惨不忍睹。但是对我来说，车是用来开的，内饰的地位不是很重要。

性价比

5

购车3年7个月后可靠性质量评价 | 2016-06-13

48900km

行驶里程

鸣笛喇叭故障
- 功能操作-鸣笛喇叭故障
刹车力不足（变软）
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车力不足（变软）

购车1年9个月后追加口碑 | 2014-08-18

26000km

行驶里程
7.7L

百公里油耗
免费1次收费4次

保养
1,050.00元

花费

油耗

平均油耗大概是百公里7.7升97#无铅汽油。我的开车风格算是很暴力的,2000转起步4000转换档是正常行驶,偶尔5000换档,全程不会低于2000转,基本不用5档,偶尔上5档只为滑行,全部带档滑行,大脚油门大脚刹车,降速比降档,降档必补油,所以虽然是半郊区半市区的路况,还能有这种油耗,真是难能可贵了。要是我的梦想车SUBARU imprezaWRX STI,这样估计油耗都得快30升了,当然动力不能比,呵呵,就像1岁的小婴儿和25岁的阿诺德施瓦辛格。

保养

保养算便宜了,小保养只换机油机滤也就190搞定,加空滤和油滤就是多了100,因为我要求一万公里就给我换空滤和油滤,所以已经换了两次。变速箱油在二保的时候,4S要求更换,但是说明书上是5000公里检查视需要更换,然后每40000公里更换,我说:你们得先给我检查,但4S说不能检查只能直接换。我说:不给检查我就不换。然后我没换,结果4S在说明书的保养表里写了客户不愿更换变速箱油还让我签字,现在想想我应该也写上4S不愿按说明书检查变速箱油,也让他们签字。于是我一直都没有换油,因为换档手感一直都很好,和几个同事对比包括起亚远舰、雪佛兰爱唯欧、雪佛兰赛欧、铃木北斗星、大众桑塔纳、大众捷达、大众速腾、雪铁龙世嘉对比,都说没有一个车换档手感比我好的,入档清晰、有吸入感,包括一台11款V3菱悦风采版,手感也是不如我的车。后来直到23000多公里,我买了两瓶红线MT90自己换了,换档手感比之前又好了很多,现在真是极端享受换档的感觉还有那换档的声音,太舒服了。

故障

没发现什么不得了的故障,有: 1、现在前轮在重踩刹车时,路面稍有波动,前悬挂部位就吭腾一声,像连杆臂硬碰硬的声音,有空得去4S检查一下去。 2、离合踩到快底,或刚开始放的时候,会有吧嗒的声音,去4S给抹了点油还是不能解决。 3、在安静的地方,怠速能听到轴承嗡嗡的响,踩下离合就不响了,我估计不是分离轴承响就是一轴轴承响,这情况也见别人说过很多,但没见有因此损坏的,就没管它。

吐槽

要说吐槽,有不少 1、是普通版的座椅,软绵绵大平板,无包裹性、无支撑性、无人体工学设计。我已经换了不可调桶椅了。 2、原厂方向盘,直径太TM大了,用起来真不爽,而且不能前后调节,我换了桶椅,坐姿已经半躺,又向后移了一点,头枕已经到B柱后面了,原厂方向盘也已经够不到了,也换掉,换成了13寸的大凹度三辐方向盘,比原厂小了很多。 3、底盘悬挂和避震,多好的运动底子,让东南搞的非得调成偏向舒适的,弹簧又软又高,操控激烈一点就像开船一样,降档加速车没怎么走,头先抬老高。而且东南还减配了后防倾杆,搞的过弯和变道车屁股太不老实,车身侧倾的像要翻一样。不过托了多连杆后悬挂的福,这车的极限还是相当高,过弯和高速变道姿态不好看,但容许度较强,不是太容易甩尾。 4、其实一部分还是底盘悬挂和避震调校的问题,再加上185的轮胎窄,抓地性能也差,2500转弹离合起步就开始不停的跳头,整个车头仪表台都跟着震。我认为这是因为车头比较轻、车头也抬的高,重心偏后一点,轮胎抓地力也一般,这时轮胎处于抓住地和抓不住之间,而麦佛逊前悬挂本身结构就强度不佳,再加上配件一般,在比较大的晃动力量下,导致的整体系统的震动。按前人的经验,换绞牙避震降低车身,加强避震支撑力,改205的性能更好的胎都能改善。 5、轮胎,抓地力实在不行,刹车也易出ABS,很多说刹车不行的其实不是刹车不行,而是轮胎抓不住地啊。我现在一档2000起步,加速到4000转,随便就可以全程滑胎。即使缓点油,到4000转扭力爆发的时候,轮胎还是要滑。 6、车架焊点太稀,虽然不一定人人都落场比赛,但这样一部偏运动的车型,怎么也得对车架刚性上上心啊。 7、东南啊东南,V3这么好的底子,什么时候能把V5\V6的1.5T+6MT给V3配上啊!!!