最满意

同价格区间性价比最高 而且车车养护费用低 ，加速很爽的（也是我最满意的一点）。很适合城乡使用 短途、城市使用真的选它没错。

最不满意

车车到我手上的时候有50000多公里了，整体还行，细节做工真的比以前的老夏利差远了。前风挡右下固定卡子没上密封胶造成漏雨，停在雨里几次把副驾驶搞了一地的水。开始还以为是固定通风格卡扣的胶套老化破了，换新的，打胶都搞过几次，最后是拆掉风机加冲水实验找到这漏点，上玻璃胶，怎算是不漏了。

空间

3

在经济实惠的这个基本的入门级小车里面 空间算是比较满意的，不至于局促到怎么坐着都不舒服。 对于经常自己出行的，偶尔短途出行满员+行李来讲足够应付了。当然经常拉东西还是选择三厢比较好，毕竟多出来个尾箱呢，装大件的东西两厢可以把座椅放倒，两厢和三厢各有优势吧。

驾驶感受

5

1.3的8A发动机。丰田8A发动机的排量为1342ml，最大功率63kW（86Ps）/6000rpm，最大扭矩为110N·m/5200rpm，这样的一个数据即使在今天看来也不落后，而且装配在整备质量还不足900公斤的夏利上，可谓大马拉小车，加速那是相当的不错。该发动机在结构上采用了16气门的双顶置凸轮轴设计，压缩比为9.3，升功率在47kW。经典的8A发动机皮实、耐用、油耗低、维修保养也十分方便，这在经济型轿车的购买人群里是最看重和专注的一点。本人开车有点猛，但我觉得1.3的8A发动机对我来说操控起来那是相当的爽，不管是加速还是并线超车一般不需降档的，踩油门踏板就直接过去了，速度响应相当的不错，这也是我对爱车最满意的地方。而且我发觉该车的最佳换档转速在2000转左右。

操控

4

车车到手后开着30-40的时速转直角弯像是要翻车一样（有几次还让朋友笑得不行，说你这是什么车车哟？），让驾驶者信心不足，后来安装前平衡杆（自己做的）和后稳定杆，操控提升不少，经济实惠，为啥原车就简配了后稳定杆呢？加速中低速还是不错的，一般加油门可以从1档起步直接到3档。总体来说适合日常平和驾驶。

油耗

4

市区百公里油耗6-7L左右，正常驾驶，2000转左右换档。高速油耗更省时速100左右的跑百公里油耗在5L左右。整体油耗在6L左右，应该说还能低点的，有可能是我驾驶太猛的原因吧。

舒适性

3

相对于价格来讲舒适性还是不错的，后悬架也是麦弗逊独立悬架，走烂路相对没有那么颠簸。后排座椅没有头枕也没有座椅安全带的，导致坐后排的人员安全系数大大降低；空调制冷效果还是不错的，松下的压缩机，在我手上自己换过一次压缩机轴承，就是今年9月份换的见贴http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-101-17130179-1.html。密封真的不是很好，会有灰尘进入车内，调整车门以后感觉好些；隔音也做的不太好，路面的噪音，和发动机的轰鸣声还是很影响驾驶乐趣的。

外观

4

本人看来还是觉得外观很不错的，虽然老掉牙的车型了，没有先进的技术，重新设计的大灯跟尾灯还是不错的，保留了原型车的设计，也增加了些许灵动。至少看着很协调，不像流行的小萌车造型和夸张造型那么突兀。外后视镜强烈建议用户加装盲区小圆镜，不让盲区很大。加强下钣金喷漆工艺就好了。值得赞扬的是前后雾灯都有，而且后雾灯、倒车灯都是左右都亮的，这比那些十几万的低配车简配雾灯的可真是厚道多了，最基本的安全配置不能简配啊。

内饰

3

夏利的内饰一般，还是延续老一代的传统，储物盒比较少，手动空调，卡带机（自己改了MP3的解码板），没有电子表，没有水杯架，前门自己改的电动升降玻璃，后视镜也是手调的，没有后窗电加热，车内电子化的东西太少，内饰的塑料比较硬，冬天的时候感觉车里很冷。

性价比

3