最满意

麦弗逊前独立悬架、多连杆后独立悬架，与老款福克斯同款的底盘，出色的底盘调教，让整车的操控性能一点也不俗套和落伍，尤其是高速过弯的时候，即使是时速80kM也不会感觉特别明显的侧倾。

最不满意

做为一款初始定位为紧凑运动型的轿车，仅有米色内饰却没有全黑内饰可选，无疑是件遗憾的事情，尤其是对于欣赏经典款外形的车主来说，没有黑色内饰多少让人有些想呕血的感觉和遗憾。

空间

3

作为一款紧凑型家用轿车，满足一家三口的需求还是绰绰有余的，我身高185cm，前排空间和高度都没有问题，脑袋也不会顶到车顶，虽然后排的乘坐空间较小，尤其是因为后独立悬架的缘故才有所损失，毕竟车辆满载的机会还是不多的，仁者见仁智者见智了；后备箱的空间一般，深度尚可，高度欠缺，不过因为我一般都在市区驾驶，又假装了铁将军无线版的胎压监测，满大街的都是修车店，所以就安安心心的把备胎、固定泡沫等一锅端的扔家里了，这样给后备箱腾出了非常大的一部分空间，非常实用；手套箱的空间无疑让人汗颜，真是够大的，双层建构和深度都让装载物品非常方面好用；扶手箱的储物空间也是非常够用了，双层结构让稍大、稍小的物品可以分开储藏，拿取物品非常方面；

驾驶感受

4

虽然排量只有1.6L，最大输出107马力，配备5档MT变速箱，整车重量1214kg，应付市区驾驶还是绰绰有余了，即使是高速公路上，提速虽然稍有迟钝，但不至于给人留下特别慢的印象；最高时速我拉倒过180kM，160kM之前提速比较平衡均匀，160kM~180kM着实有些立不从心，不过毕竟排量仅有1.6，不能要求苛刻；5档MT变速箱对油耗也是有利的，通过降档提速，发动机转速拉到3k以上，提速感就非常明显了。

操控

5

个人感觉方向盘的转向力度在起步阶段有点紧，在行驶状态比较适中，尤其是高速公路行驶的时候并没有打飘的感觉；转向精准，悬挂支撑到位，档位也很清晰，行程较短，尤其是我加装了前拉杆和地盘平衡杆套装，总能把车身倾侧控制在可以合适的范围内，让我转向尤为信心十足，时速80kM转弯下杨浦大桥让我一点也不紧张，轻松搞定。

油耗

4

车买来就是开的，管他什么油耗不油耗的，撑死排量也就1.6L，加93#油，能烧掉多少油，温柔驾驶就2k转升档，轻踏油门，按部就班，激烈驾驶就3k升档猛踩油门，彻底忽略油耗这档子事情，总之该怎么开就怎么开，想怎么开就怎么开呗！

舒适性

3

舒适性只能说是一般，毕竟8、9万块钱的车，对于舒适性也不能要求太高，座椅包裹性什么的更不敢苛求，追求舒适性就去买B级车，追求座椅包裹性就去买纯跑车，这个没什么好纠结的。

外观

4

外观没话说，经典就是经典！进气格栅的变化是最明显的，较前款做了改动，配备了近光大灯透镜，可以使灯光的照射范围更加集中，增强了夜晚行车的安全性；后保险杠上一个小小的凹槽，解决了原本开关行李厢的不变；新增了迎宾踏板和全系配备了熏黑的尾灯，钥匙是时下流行的折叠式，在更加易用的同时也缩小了钥匙的体积，备用钥匙仍未不可折叠的老款式。

内饰

2

内饰整体感觉较和谐，运动风格十足的炮筒状仪表依旧是马自达3的亮点之一，整个中控台都为硬邦邦的塑料，让人感觉用料的廉价感；方向盘的手感一向是不错的，两侧还有防滑的打孔材质，可惜的是取消了音响控制按键；机械式的空调旋钮，凸显的运动型轿车的身份；遗憾的是没有行车电脑，不能了解到车辆内外温度、综合/瞬间油耗、汽油剩余里程的信息；遮阳板没有照明灯，电动车窗仅驾驶员一侧有一键升降，没有行车落锁也不太安全；没有全黑内饰依旧是最大的遗憾。